.

Электрическая система FIAT DUCATO / PEUGEOT J5 / CITROEN C25

 

При проверке электрооборудования автомобилист, обращаясь к технической документации, постоянно сталкивается с такими понятиями, как напряжение, сила тока, сопротивление.

Напряжение измеряется в Вольтах (В), сила тока - в Амперах (А), а сопротивление - в Омах (Ом). Под напряжением в автомобильной технике понимают, как правило, напряжение аккумуляторной батареи. При этом речь идет о напряжении постоянного тока равном примерно 12 В.

Величина напряжения аккумулятора зависит от степени его разряженности и от температуры окружающего воздуха. Она может составлять примерно 10- 13 Вольт. Бортовое же напряжение вырабатывается генератором. При средних частотах вращения двигателя оно составляет около 14 В.

Понятие силы тока в автомобильной технике возникает относительно редко. Сила тока проставляется, например, на предохранителях. Сила тока отображает максимальный ток, который может протекать через предохранитель, не вызывая его перегорания и не разрывая электрическую цепь.

Везде, где протекает ток, он должен преодолевать сопротивление. Сопротивление, помимо всего прочего, зависит от следующих факторов, а именно: поперечного сечения проводника, его материала, тока потребления и т.д. Если сопротивление слишком велико, то это может вызвать неисправность. Например, сопротивление проводов высокого напряжения бензинового двигателя не должно быть слишком большим, т.к. в этом случае в свечах не возникнет достаточно сильная искра зажигания, которая будет в состоянии воспламенить воздушно-топливную смесь и тем самым запустить двигатель.

Внимание! Перед началом работ по ремонту электрической системы обязательно отсоедините клемму с отрицательного полюса аккумулятора.

Измерительные приборы

Для измерений, необходимых при обслуживании автомобилей, в продаже имеются так называемые комбинированные контрольно-измерительные приборы. Они объединяют в себе вольтметр для измерения напряжений, амперметр для измерения силы тока и омметр для измерения сопротивлений. Приборы, имеющиеся в продаже, отличаются друг от друга в основном диапазонами и точностью измерений. Диапазон измерений определяет, в каких пределах должна лежать измеряемая величина напряжения или сопротивления, чтобы она вообще могла быть замерена прибором.

Для автолюбителей, занимающихся ремонтом, имеются комбинированные измерительные приборы, специально предназначенные для производства контрольных измерений на автомобилях.

С помощью такого прибора можно измерить частоту вращения двигателя, угол замкнутого состояния контактов прерывателя системы зажигания, а также напряжение до 20 В. Такой прибор, как правило, может измерять сопротивления в диапазоне до одного килоома, т.е. от 1 до 1 000 Ом.
Кроме того, предлагаются приборы для проверки электрических и электронных деталей. Они позволяют измерять как малые сопротивления в несколько Ом, так и большие, в диапазоне мегаом (мОм). С помощью этих приборов можно измерять напряжения (в вольтах) с очень высокой точностью, что особенно необходимо при проверке электронных узлов.

тестер с контрольной диодной лампочкой тестер с контрольной диодной лампочкойЕсли нужно лишь убедиться, есть ли вообще какое-либо напряжение, то в таком случае подходит обычный тестер с контрольной диодной лампочкой -А- (см. иллюстрацию 1 - 2). Это касается, конечно, только таких цепей, которые не содержат в своем составе электронных компонентов, т.к. электронные приборы чрезвычайно чувствительны к слишком большим токам. Иногда электронные элементы разрушаются уже лишь при подключении такой контрольной лампы.

Внимание! Для проверки напряжений в цепях, содержащих электронные детали (транзисторы, диоды, конденсаторы) и, прежде всего, в управляющих приборах, необходим высокоомный тестер напряжения В (см. иллюстрацию 1-2). Он выполняет практически ту же задачу, что и контрольная лампочка, но не выводит из строя электронные схемы и подходит для выполнения любых проверок.

 

Выполнение измерений
Измерение напряжения

Наличие или отсутствие напряжения можно проверить даже простой контрольной лампочкой или тестером. Конечно, так можно проверить напряжение только тогда, когда оно вообще есть. Чтобы проверить величину имеющегося напряжения, необходимо подключить вольтметр.

Вначале на вольтметре нужно установить диапазон измерений, соответствующий ожидаемой величине измеряемого напряжения. Напряжения в автомобиле, как правило не превышают 14 Вольт. Исключением является система зажигания, здесь напряжение зажигания может достигать 30 000 Вольт. Такое напряжение можно измерить только с помощью специального измерительного прибора или осциллоскопа.

Если при использовании измерительных приборов, специально предназначенных для контрольных измерений на автомобилях, достаточно лишь нажать кнопку вольтметра, то при использовании многомерных контрольно-измерительных приборов необходимо вначале принять целый ряд решений. Вначале нужно выбрать режим измерения напряжения постоянного тока DCV, в противоположность режиму ACV - измерению напряжения переменного тока. Затем выбирается диапазон измерений. Так как в автомобиле, кроме системы зажигания, нет напряжений выше 14 В, то можно выбрать верхний предел измерений, немного превышающий эту величину (примерно 15-20 Вольт).

Если точно известно, что измеряемое напряжение существенно ниже, например, лежит в области 2 Вольт, то прибор можно переключить на более низкий диапазон, что позволит добиться большей точности измерений. Если напряжение, подлежащее измерению, выше, чем то, на которого выбран диапазон, то измерительный прибор может быть выведен из строя.

Провода измерительного прибораПровода измерительного прибора подключите, как показано на иллюстрации 3, параллельно потребителю тока. При этом провод измерительного прибора красного цвета присоединяется к электропроводу, идущему от положительного полюса аккумулятора, а черный провод прибора - к проводу, идущему на «массу», или к корпусу автомобиля, например, к блоку цилиндров.

Пример проверки

Если двигатель запускается с отклонениями от нормы, потому что частота вращения стартера слишком мала, то целесообразно проверить напряжение аккумулятора при работающем стартере. Для этого красный провод вольтметра (+) нужно подключить к положительному полюсу аккумулятора, а черный - к корпусу автомобиля (-). Затем попросите помощника поработать стартером и считайте величину напряжения. Если напряжение не превышает примерно 10 Вольт (при температуре аккумулятора + 20° С), то нужно проверить аккумулятор и, может быть, зарядить его, прежде чем предпринимать дальнейшие попытки запуска двигателя.
Измерение силы тока

Измерять силу тока бортовой электрической системы приходится сравнительно редко. Пример измерений приведен в статье «Саморазряд аккумулятора». Для этого нужен амперметр, который также может являться составным элементом комбинированных контрольно-измерительных приборов.

Перед измерением силы тока на приборе устанавливается диапазон измерений, соответствующий ожидаемой величине измеряемого тока. Если сила тока не известна, то нужно установить самый верхний предел и, если прибор не показывает никакого тока, последовательно переключать прибор в диапазоны измерений все меньших токов.

Для измерения силы токаДля измерения силы тока электрическая цепь, как это показано на иллюстрации 4, должна быть разорвана, а измерительный прибор (амперметр) включен в разрыв цепи. Для этого, например, разъединяется штекер, и красный провод (+) амперметра присоединяется к питающему проводу. Черный провод (-) амперметра подключается к контакту, к которому был подключен отсоединенный провод. Контакты массы между штекером и потребителем тока следует замкнуть вспомогательным проводом.

Внимание! Ни в коем случае не измеряйте обычным амперметром силу тока на проводе к стартеру (около 150 А) или к свечам накаливания дизельного двигателя (до 60 А), потому что из-за протекающих при этом больших токов прибор может быть выведен из строя. В мастерских для таких измерений используют амперметр с токовыми клещами для постоянного тока. Клещи присоединяются к изолированному проводу и ток измеряется с использованием явления индукции.

Измерение сопротивления

Перед измерением нужно обязательно убедиться в том, что контакты, к которым присоединяется омметр, не находятся под напряжением. Это значит, что всегда сначала следует отсоединить штекер, выключить зажигание, снять проводку или агрегат, или же отсоединить аккумулятор. В противном случае можно повредить измерительный прибор или вывести из строя электрическую систему автомобиля.

Омметр присоединяется к двум выводам потребителяОмметр присоединяется к двум выводам потребителя или к двум концам электрического провода. При этом не играет никакой роли, какой именно провод омметра, (+) или (-), присоединен к тому или иному контакту (рис 5).

Измерение сопротивлений в автоделе ограничивается в основном двумя областями:

1. Проверка входящего в состав электрической схемы сопротивления или какой-либо другой детали.

2. «Прозвон» электрического провода, выключателя, спирали электронагревательного элемента. При этом проверяется, не оборван ли какой-либо провод, и не является ли это причиной отказа присоединенного к нему прибора. Для измерения омметр присоединяется к обоим концам проверяемого провода. Если сопротивление, составляет 0 Ом, то провод в порядке. При оборванном проводе прибор показывает бесконечно Ом (бесконечное сопротивление).

 

Дополнительное электрооборудование

установка

Провода, которые нужно провести дополнительноПровода, которые нужно провести дополнительно к имеющимся проводам, по возможности всегда прокладывайте вдоль отдельных жгутов проводов, используя уже имеющихся хомуты и резиновые втулки.

Если необходимо, вновь проложенные провода, во избежание появления шумов при движении, а также чтобы исключить их перетирание, дополнительно закрепите с помощью изоленты, пластичной массы, ленточных хомутов и т.п (рис 6). При этом особое внимание нужно обратить на то, чтобы между тормозными трубопроводами и закрепленными проводами было расстояние не менее 10 мм. Расстояние между трубопроводами тормозного привода и проводами, которые вибрируют вместе с двигателем или другими частями автомобиля, должно составлять не менее 25 мм.

При сверлении отверстий на кузове для установки дополнительного электрооборудования с кромок отверстий нужно снимать заусенцы, грунтовать и покрывать отверстия лаком. Падающую стружку немедленно полностью удаляйте. При любых работах, касающихся прокладки электропроводки, для исключения короткого замыкания обязательно снимайте с аккумулятора провод «массы» и откладывайте его в сторону.

Внимание! Если аккумулятор отключается, то накопитель ошибок системы управления двигателем, коробкой передач и АБС, а также другие электрические приборы, как, например, радиоприемник или часы, выключаются, или стирается информация, записанная в них. Специальные указания, касающиеся этой темы, приведены ниже.

Если устанавливаются дополнительные потребители тока, то нужно в каждом случае проверить, может ли имеющийся генератор переменного тока выдержать дополнительную нагрузку. Если необходимо, установите более мощный генератор.

 

Неисправности электрического оборудования - поиск

При поиске неисправностей в электрической установке важен систематический подход. Это касается как проверки отказавшей лампы накаливания, так и поиска причин выхода из строя электродвигателя. Первым шагом всегда должна быть проверка предохранителя, если проверяемый электрический узел защищен им. Назначение предохранителей приведено на крышке блока предохранителей.

Дефектный предохранитель нужно заменить и проверить, не перегорает ли он снова сразу же после включения потребителя электроэнергии. В этом случае необходимо сначала найти причину неисправности. Как правило, проблема заключается в коротком замыкании. Это значит, что в каком-то месте, иногда и в самом электрическом приборе, перемкнуты между собой точки массы и положительного потенциала.

Второй шаг. Если при исправном предохранителе лампа накаливания не горит, или, например, не вращается электродвигатель, то нужно проверить электропитание.

 

Проверка лампы накаливания

Выкрутите лампу и осмотрите ее. Если перегорела нить накаливания, или стеклянная колба сидит в цоколе неплотно, то такую лампу необходимо заменить. Чтобы убедиться в исправности лампы, поступают следующим образом: два провода подключают непосредственно к полюсам аккумулятора и присоединяют их к лампе. Полярность не играет при этом никакой роли. Один из проводов идет к токовому контакту, а другой - к патрону лампы. Если и теперь лампа не горит, замените ее. Но в этом случае нужно быть уверенным, что контакты лампы и патрона не покрыты коррозией. При необходимости корродированные или погнутые зажимы и клеммы обработайте абразивной шкуркой и восстановите надежный контакт.

 

Вставьте лампочку на место и включите её, если она исправна. Если лампа не горит, то с помощью контрольной лампочки проверьте электропитание. Для этого контрольную лампочку подключите к «массе» (-). Это значит, что один из проводов контрольной лампы должен быть надежно присоединен к корпусу двигателя (голый металл) или непосредственно к отрицательному полюсу аккумулятора. Другой клеммой (+) прикоснитесь к питающему штекеру или непосредственно к питающему проводу. Если теперь контрольная лампочка загорается, а проверяемая лампа по-прежнему не горит, то это означает, что оборвано соединение лампы с «массой» (-). Чтобы проверить это, приложите к патрону лампы вспомогательный провод, соединенный с корпусом автомобиля. Теперь лампа должна гореть.

Примечание: Имеются лампы, к которым подходит только один питающий провод, например, лампы освещения салона. Эти лампы через патрон соединены с массой автомобиля. Если на питающем проводе никакого напряжения нет, то есть контрольная лампочка не загорается, то очень вероятно, что неисправен выключатель. В этом случае необходимо «прозвонить» выключатель.

 

Проверка электродвигателей

Все большее количество функций, связанных с обеспечением комфортности автомобиля, выполняется небольшими электродвигателями. Они приводят в действие, например, стеклоподъемники, люк, систему замков с центральным управлением, антенну. Каждый двигатель включается, если это необходимо, с помощью выключателя, обычно вручную.

Проверьте предохранитель соответствующего электродвигателя. При необходимости замените. Указание: Электродвигатели стеклоподъемника и раздвижной крыши обладают автоматами защиты, которые выключаются при перегрузке, а через некоторое время включаются снова. Перед повторным включением нужно устранить причину перегрузки. Это могут быть стекла, покрытые наледью, или забитые направляющие.

Если предохранитель вновь сразу же перегорает, то это говорит о наличии короткого замыкания.

Чтобы установить однозначно, связан ли дефект с неисправностью двигателя, соедините его вспомогательными проводами (диаметр - 2 мм) напрямую с аккумулятором или соответствующими выводами от аккумулятора. При этом необходимо соблюдать полярность. В случае сомнений в правильности выбранной полярности её можно проверить по коммутационной схеме. Но в этом случае придется снимать электродвигатель. Все электродвигатели автомобиля питаются от бортового напряжения (12-14 Вольт).

 

Если теперь электродвигатель работает нормально, то это значит, что на него не подавалось питание. Если электродвигатель вращается слишком медленно или с перебоями, то можно предположить износ графитовых щеток. В этом случае нужно заменить щетки электродвигателя.

Если двигатель работает, то, руководствуясь электрической схемой, установите, по какому проводу к нему поступает напряжение, если зажигание включено, а выключатель включен.

Проверьте с помощью контрольной лампочки питающий провод у двигателя. Так как двигатели потребляют большой ток, то можно взять обычную контрольную лампочку. Этот прибор имеет острые щупы, которыми можно проткнуть изоляцию провода. Таким простым способом можно проверить напряжение. Электродвигатели с реверсом, т.е. вращающиеся в левую и в правую стороны, к примеру, электродвигатель стеклоподъемника, имеют две положительных клеммы

Внимание! Электродвигатель стеклоочистителя имеет особые обозначения клемм. Если напряжение к электродвигателю не поступает, то это говорит о неисправности электропитания. Необходимо по принципиальной схеме найти и устранить неисправность. Электродвигатели из-за большого потребления тока, как правило, имеют дополнительное коммутационное реле. Порядок проверки реле приведен в ответствующей статье. Проверьте выключатель, если неисправность не найдена. Если разорван провод, то целесообразнее проложить новый, так как локализовать место разрыва провода бывает трудно.

 

Выключатели - проверка на прохождение тока

Большая часть потребителей бортовой электроэнергии включается и выключается вручную с помощью выключателя. Кроме того, существуют автоматические выключатели. К ним относятся, например, регулятор давления масла и датчик уровня тормозной жидкости. Выключатель в основном служит для замыкания и размыкания электрической цепи. Имеются выключатели, которые размыкают соединение с «массой» (-), а также выключатели, разрывающие соединение с положительным потенциалом.

 

Проверка выключателей ламп и электродвигателей

Снимите соответствующий выключатель. Простые выключатели имеют только два вывода для подсоединения провода. В этом случае на одном выводе всегда должен быть (+), а на другом выводе плюс появляется после включения. Имеются также выключатели с несколькими клеммами. Для этих выключателей следует по схеме выяснить, к какой клемме должно подаваться напряжение. Предварительно включите зажигание, если это необходимо.

Проверьте напряжение с помощью контрольной лампочки. Если лампочка загорается, включите выключатель и проверьте напряжение на его выходной клемме. Если напряжение есть, то можно с уверенностью сказать, что выключатель работает. Если на входной клемме напряжения нет, это говорит об обрыве питающего провода. Нужно проверить подачу питания по электрической схеме, а при необходимости проложить новый провод.

 

Проверка датчиков-выключателей

Датчиками-выключателями являются, например, регулятор давления масла, датчик уровня охлаждающей или тормозной жидкости. Присоедините к двум выводам выключателя прибор для «прозвона» (контрольная лампочка или омметр). Для этого отсоедините от выключателя провода.

Внимание! Выключатели, ввинченные в блок цилиндров, как правило, не имеют провода «массы» (-), так как присоединение к «массе» происходит через блок цилиндров, на который замыкается корпус самого выключателя.

При замкнутом выключателе прибор должен показать прохождение тока. Для такого «прозвона» лучше всего использовать омметр: при замкнутом выключателе он должен показать 0 Ом, а при разомкнутом - оо Ом (бесконечное сопротивление).

Работоспособность таких выключателей, как датчик уровня охлаждающей или тормозной жидкости, быстрее всего можно проверить, сняв с него при включенном зажигании питающий провод и поднеся его к «солидной» «массе», например, к блоку цилиндров. Если теперь лампочка на панели приборов срабатывает, то выключатель неисправен.

Особый случай представляет собой регулятор давления масла. При остановленном двигателе его контакт замкнут (горит сигнальная лампочка), и только при определенном давлении масла выключатель размыкается.

 

Проверка реле

Многие электрические цепи имеют в своем составе реле. Коммутационное реле работает как выключатель. Например, если с помощью ручного выключателя включается дальний свет, то реле «получает приказ» подать питание на соответствующую лампу дальнего света. Конечно, напряжение от аккумулятора к лампе дальнего света можно было бы подать и непосредственно через выключатель. Но для всех устройств, потребляющих большой ток (фары, стеклоочистители, противотуманные фары), в качестве промежуточного звена включают реле, чтобы не перегрузить выключатель, или чтобы сократить путь тока. Наряду с такими коммутационными реле имеются управляющие реле, например, для стеклоочистителя и стеклоомывателя или акустического сигнала, предупреждающего о невыключенных фарах.

 

Проверка коммутационных реле

При включении соответствующего потребителя напряжение, поступающее на реле, замыкает электрическую его схему. Магнитная катушка внутри реле притягивает контакт и замыкает, таким образом, цепь «рабочего» тока. «Рабочий» ток течет от реле к потребителю. Проще всего работоспособность реле можно проверить путем замены его на заведомо исправное реле. Так делают и в мастерских. Так как автолюбитель не всегда имеет под рукой запасные реле, рекомендуется следующий подход при проверке так называемых коммутационных реле, которые применяются, в частности, для включения противотуманных и основных фар. Обозначения клемм, приведенные здесь, могут отличаться от обозначений клемм реле, устанавливаемых серийно при изготовлении автомобиля.

Вытащите реле из держателя. Включите зажигание и соответствующий выключатель. Проверьте сначала тестером, подается ли напряжение (+) на клемму 30 панели реле. Для этого тестер подключите к «массе» (-), а другой контактный стержень осторожно поставьте на клемму 30. Если светодиод тестера загорается, то напряжение есть. Если тестер не показывает никакого напряжения, найдите по принципиальной схеме обрыв цепи от положительного полюса аккумулятора (+) к клемме 30.

Изготовьте перемычку из изолированного провода, оголив его концы. Соедините этой перемычкой в панели реле клемму 30 («плюс» аккумулятора, напряжение подается сюда постоянно) с замыкающим контактом реле, клемма 87. Этот прием делает практически то же самое, что должно выполнять исправное реле. Расположение клемм на панели реле указано на самом реле или на штепсельном контакте. Если при присоединенной перемычке загорается, например, дальний свет, то можно исходить из того, что реле неисправно. Если дальний свет не загорается, выясните, исправно ли соединение фары с корпусом автомобиля. Затем найдите по принципиальной схеме и устраните обрыв в цепи от клеммы 87 к главной фаре.

Установите новое реле, если это необходимо. Внимание! Если реле функционирует с перебоями, то неполадку, как правило, следует искать в самом реле. Иногда имеет место так называемое приклеивание контакта реле, в результате чего он не размыкается, хотя в остальном реле работает безукоризненно. При выявлении данной неполадки необходимо просто постучать по корпусу реле. Если подобное замыкание реле повторится вновь, то это реле замените на новое.

 

Двигатель стеклоочистителя - проверка

Двигатель стеклоочистителя расположен в водонепроницаемом кожухе под ветровым стеклом.

Обозначение клемм двигателя нормировано Обозначение клемм двигателя нормировано (рис 7). Цифры, указанные жирным шрифтом, обозначают клеммы, а цифры в скобках (...) обозначают цвет изоляции проводов штекера. Цвет изоляции проводов и иллюстрация относятся к автомобилям FIAT DUCATO выпуска с 1990 г. Коммутационная схема у других автомобилей в целом такая же, а цвет изоляции проводов может отличаться. Кодировка цвета изоляции проводов приведена в принципиальных схемах.

Клемма 31 (N = черный) предназначена для подсоединения к «массе» (-).

На клемму 53 (LR = сине-красный) подается напряжение для первой скорости стеклоочистителя.

На клемму 53а (L = синий) подается положительное напряжение (+) для установки стеклоочистителя в исходное (конечное) положение. Напряжение поступает на скользящий контакт двигателя до тех пор, пока он не остановится после подачи соответствующей «команды» водителем.

На клемму 53b (LN = сине-черный) подается напряжение для второй скорости стеклоочистителя (шунтирующая обмотка).

Через клемму 53е (HN = серо-черный) двигатель тормозится при возвращении стеклоочистителя после его выключения, чтобы стеклоочиститель не проскочил через положение остановки.

 

Проверка электродвигателя стеклоочистителя

Сначала выясните, что неисправно: двигатель, или нет напряжения. Для этого действуйте следующим образом:

1 Снимите с двигателя многоконтактный штекер.

2 Подайте с помощью двух вспомогательных проводов на двигатель напряжение (+) и (-) от аккумулятора.

- один провод проложите от положительного полюса аккумулятора к клемме 53 (LR) или 53b(LN),

- второй провод проведите от отрицательного полюса аккумулятора к клемме двигателя 31 (N).

Двигатель стеклоочистителя должен теперь работать, в зависимости от клеммы пользования, на скорости I или II. Если это не так, то неисправен двигатель или одна из ступеней. Снимите электродвигатель, см. «Снятие и установка двигателя и привода стеклоочистителя».

 

Прерыватель указателя поворота и аварийной сигнализации - проверка

Такты указателя поворота и аварийной световой сигнализации задаются с помощью реле, так называемого прерывателя, который располагается под блоком предохранителей. Указатель поворота и аварийная сигнализация подключены через собственные предохранители, размещенные в блоке предохранителей.

Если указатель поворота на одной стороне автомобиля работает быстрее, чем с другой, то на более «быстрой» стороне неисправна лампа накаливания или оборван провод. При всех других неполадках их причиной обычно является неисправность реле прерывателя. Назначение клемм прерывателя (ножки реле нормированы):

Клемма 31 (N=черный) является «массой» (минус, как и у всего электрооборудования автомобиля).

Клемма 49. Это вход реле ( на нее постоянно подается положительное напряжение, плюс). Клемма 49а (клемма L) - это выход реле.

Дополнительный провод идет от клеммы R к сигнальной лампочке на панели приборов. При наличии прицепного устройства может быть еще один провод для контроля за указателями поворотов на прицепе.

Если нового реле нет, то между клеммами + (49) и L (49а) панели реле осторожно просуньте тонкий провод. Внимание! При этом не повредите чувствительные контакты реле. Концы провода предварительно загните, чтобы не было никаких острых краев. Снова вставьте неисправное реле прерывателя. Ножки реле имеют такую длину, что реле можно вставить, несмотря на то, что установлена перемычка.

Включите зажигание. Если теперь включить переключатель указателя поворота, то указатель с соответствующей стороны будет постоянно гореть. Ритмичным выключением и включением переключателя можно показывать поворот. Если, несмотря на перемычку, указателя поворота не горит, то неисправен переключатель или провод питания.

 

Стоп-сигнал - проверкаСтоп-сигнал - проверка

Если стоп-сигнал не загорается, то сначала нужно проверить лампочки и при необходимости заменить их. Если лампочки в порядке, то проверьте выключатель стоп-сигнала. Он расположен на кронштейне педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза из выключателя выходит нажимной палец. Контакт выключателя замыкается, и тормозной свет загорается (рис 8).

Проверьте выключатель стоп-сигнала. Для этого отсоедините штекер выключателя. Включите зажигание. Соедините между собой небольшим вспомогательным проводом оба контакта штекера. Если теперь стоп-сигнал загорается, то выключатель неисправен. Замените выключатель стоп-сигнала.

 

Обогреватель заднего стекла - проверка

При включении обогрева заднего стекла через некоторое время оно должно очиститься. Проверьте в первую очередь предохранитель, если обогреватель стекла не работает. Снимите облицовку и проверьте штекеры подачи питания к обогревателю заднего стекла, если предохранитель в порядке. При необходимости почистите контакты штекеров.

место поврежденияЕсли обогреватель все-таки не работает, то проверьте проводку, выключатель обогревателя стекла, а также коммутационное реле. Если оборваны нагревательные нити, то восстановить их можно с помощью токопроводящего лака на серебряной основе, который имеется в продаже. Для этого место повреждения почистите разбавителем или этиленом.

Оклейте с обеих сторон место повреждения скотчем и кисточкой нанесите токопроводящий лак (см. иллюстрацию 9). Дайте лаку высохнуть в течение 24 часов при температуре +25°С. При необходимости можно воспользоваться феном. При температуре +150°С лак высыхает за 30 минут.

Внимание! Не включайте обогреватель заднего стекла, пока лак не высохнет. Не применяйте для обработки поврежденной нити бензин или другие растворители.

 

Звуковой сигнал - снятие и установка
Автомобили выпуска с 1994 г.

Звуковой сигнал работает и при выключенном зажигании при нажатии на крышку рулевого колеса. Сам звуковой сигнал находится под левой фарой за передним бампером.

Снятие

Для снятия звукового сигналаВнимание! Для снятия звукового сигнала и его проверки необходимо демонтировать передний бампер. Доступ к звуковому сигналу возможен и при снятой решетке радиатора. Однако «свобода действий» будет в таком случае ограничена.

Снимите передний бампер. Отсоедините штекер 1 и снимите, вывернув болт крепления, звуковой сигнал 2 вместе с держателем (см. иллюстрацию 10).

Установка

Закрепите звуковой сигнал. Не забудьте установить зубчатую прокладку на болт крепления. Подсоедините штекер. Установите на место передний бампер.

 

Подсветка кнопочных выключателей - снятие и установка
Автомобили выпуска с 1994 г. Снятие

Снимите крышку выключателя Снимите крышку выключателя с помощью съемного крючка или с помощью маленькой отвертки. При использовании отвертки подложите сбоку чистую тряпку, чтобы не повредить рядом расположенные детали (см. иллюстрацию 11).

Извлеките из выключателя, соблюдая осторожность, пластмассовый световод. Извлеките неисправную лампочку подсветки.

Установка

Вставьте в световод новую лампочку. Немного подогните соединительные провода лампочки. Вставьте световод в отверстие на выключателе. Наденьте на выключатель крышку, убедившись, что она зафиксировалась. Если крышка не фиксируется, то надавите на крышку сначала с одной стороны, чтобы она зафиксировалась, а затем так же зафиксируйте крышку со второй стороны.

 




..
Предохранители - замена
Автомобили выпуска с 1994 г.

Во избежание коротких замыканий, повреждения проводки и электрооборудования в результате перегрузки сети, отдельные электрические цепи защищены предохранителями с плавкими вставками. Предохранители имеют ножевые контакты и поэтому другие предохранители взамен указанных установить невозможно.

Предохранители обычно установлены в блоке предохранителей Откройте и снимите крышку блока предохранителей Перегоревший предохранитель можно определитьПредохранители обычно установлены в блоке предохранителей, который располагается в вещевом ящике (Рис 12).

Откройте вещевой ящик. Откройте и снимите крышку блока предохранителей (см. иллюстрацию 13). Отключите соответствующий потребитель тока перед заменой предохранителя.

Вытащите перегоревший предохранитель. Перегоревший предохранитель можно определить по расплавленной металлической вставке (рис 14).

Замените перегоревший предохранитель на новый, рассчитанный на такую же силу тока. Номинальная сила тока указана на стороне, противоположной контактам предохранителя. Кроме того, здесь нанесена цветовая маркировка, по которой также можно определить номинальную силу тока. Установите на место крышку блока предохранителей и закройте блок.

блока предохранителейЕсли новый предохранитель через небольшой промежуток времени также перегорает, нужно проверить соответствующую электрическую цепь.

Не заменяйте предохранители проводом и другими подобными средствами, так как это может вызвать серьезные неисправности электрооборудования. Рекомендуется постоянно возить с собой набор запасных предохранителей разных номиналов.

 

Особенности замены предохранителей на автомобилях выпуска до 1993 г.

Откройте вещевой ящик. Выведите крышку 1 блока предохранителей из зацепления и снова закройте её. После этого крышку можно снять (См. иллюстрацию 15).

 

Назначение предохранителей
Блок предохранителей FIAT DUCATO Блок предохранителей в салоне
Автомобили выпуска с 1994 г.

Внимание! Назначение предохранителей зависит от комплектации автомобиля, года выпуска и модели. Соответствующее назначение предохранителей указано символами на крышке блока предохранителей, а также приведено в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Рис 16: Блок предохранителей в салоне (вещевой ящик). Рис 17: Блок предохранителей FIAT DUCATO выпуска до 1993 г.

 

FIAT DUCATO выпуска с 1994 г
Ампер Потребитель
1 10 Фары заднего хода, датчик и сигнальная лампочка уровня конденсата в топливном фильтре (дизельные двигатели), подсветка блока управления отопителем, подсветка выключателей, указатели поворота и контрольная лампочка
2 7,5 Сигнальная лампочка АБС, омыватель фар, тахограф
3 15 Электродвигатель стеклоочиститёля, насос стеклоомывателя, электронные часы, подогрев сидений
4 10 АБС
5 7,5 Стояночный огонь передний левый, правая фара заднего хода, освещение часов, подсветка тахографа
6 7,5 Стояночный огонь передний правый, левая фара заднего хода, освещение номерного знака, подсветка прикуривателя
7 10 Ближний свет левый
8 10 Ближний свет правый
9 10 Дальний свет левый, контрольная лампочка дальнего света
10 10 Дальний свет правый
11 15 Освещение салона, освещение грузового отсека, прикуриватель, радиоприемник, электронные часы
12 20 Звуковой сигнал, стоп-сигнал, электростеклоподъемники, центральный замок
13 25 Электрическое отопление, дополнительный отопитель
14 7,5 Задние противотуманные огни и контрольная лампочка, омыватель фар
15 20 Обогреватель заднего стекла, обогреватель наружного зеркала
16 5 Предпусковой подогреватель (дизельный двигатель объемом 2,5 л с турбонаддувом)
17 10 Освещение салона, освещение пассажирского места, аварийная световая сигнализация и её контрольная лампочка, стоп-сигнал,электронные часы, тахограф
18 30 Подогрев топливного фильтра, система впрыскивания топлива (бензиновый двигатель), тахограф

Внимание! Остальные предохранители находятся в моторном отсеке, см. "Схемы электрических соединений".


PEUGEOT BOXER выпуска с 1994 г.
Ампер Потребитель
1 10 Фары заднего хода, датчик и сигнальная лампочка уровня конденсата в топливном фильтре (дизельные двигатели), подсветка блока управления отопителем, подсветка выключателей, указатели поворота и контрольная лампочка, указатели запаса топлива и температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов, указатель состояния тормозной накладки
2 5 Сигнальная лампочка АБС
3 10 Электродвигатель стеклоочистителя, насос стеклоомывателя, электронные часы, подогрев сидений
4 10 АБС
5 7.5 Стояночный огонь передний левый, правая фара заднего хода, освещение часов
6 7.5 Стояночный огонь передний правый, левая фара заднего хода, освещение номерного знака, подсветка прикуривателя, освещение щитка приборов
7 10 Ближний свет левый
8 10 Ближний свет правый
9 10 Дальний свет левый, контрольная лампочка дальнего света
10 10 Дальний свет правый
11 15 Освещение салона, прикуриватель, радиоприемник
12 10 Звуковой сигнал, электростеклоподъемники, центральный замок
13 25 Отопитель, дополнительный отопитель
14 7.5 Задние противотуманные огни и контрольная лампочка
15 20 Обогреватель заднего стекла, обогреваемое наружное зеркало
16 5 Выключатель стоп-сигнала
17 10 Аварийная световая сигнализация и контрольная лампочка, стоп-сигнал
18 30 Система впрыскивания топлива (бензиновый двигатель)

Внимание! Остальные предохранители находятся в моторном отсеке, см. «Схемы электрических соединений».

 

FIAT DUCATO выпуска до 1993 г.
Ампер Потребитель
1 5 Задние противотуманные огни и контрольная лампочка
2 7,5 Освещение салона, прикуриватель, радиоприемник, электронные часы
3 7,5 Дальний свет левый, контрольная лампочка дальнего света
4 7,5 Дальний свет правый
5 7,5 Ближний свет левый
6 7,5 Ближний свет правый
7 7,5 Стояночный огонь передний правый, левая фара заднего хода, подсветка прикуривателя, подсветка пепельницы, освещение щитка приборов, контрольная лампочка габаритных огней, освещение номерного знака
8 7,5 Стояночный огонь передний левый, правая фара заднего хода, освещение номерного знака, очиститель фар
9 10 Стоп-сигнал, фары заднего хода, отопитель и освещение блока управления отопителем, подсветка выключателя аварийной световой сигнализации, обогреватель заднего стекла, указатели поворота и их контрольная лампочка
10 15 Электродвигатель стеклоочистителя, насос стеклоомывателя, очиститель заднего стекла, освещение вещевого ящика, подсветка выключателей задних противотуманных огней, стояночных огней, обогревателя заднего стекла, указателя температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, состояния тормозной накладки, загрязненности воздушного фильтра (дизельный двигатель), клапана прекращения подачи топлива при выключении зажигания (бензиновый двигатель), температуры охлаждающей жидкости, освещение вещевого ящика
11 15 Освещение салона, аварийная световая сигнализация, обогреватель заднего стекла
12 15 Звуковой сигнал, аварийная световая сигнализация, противотуманные фары
13 15 Подогрев топливного фильтра (дизельный двигатель)

 

Особенности назначения предохранителей у автомобилей CITROEN С25 и PEUGEOT J5 выпуска до 1993 г.
Ампер Потребитель
9 25 Стоп-сигнал, фары заднего хода, вентилятор отопителя и освещение блока управления отопителем, дополнительный отопитель, подсветка выключателей, обогреватель заднего стекла, указатели поворота и их контрольная лампочка

Внимание! Остальные предохранители находятся рядом с блоком предохранителей у блока реле, см. «Схемы электрических соединений».

 

Аккумуляторная батарея - снятие и установка

Аккумуляторная батарея находится в передней части моторного отсека, с левой стороны. Внимание! При отключении аккумулятора стирается информация в управляющих электронных блоках. Число таких блоков управления зависит от комплектации и года выпуска автомобиля. Из памяти блока самодиагностики удаляются все накопленные данные об имевших место сбоях в работе систем впрыска топлива и зажигания.

Из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Защитный код, как правило, имеют все серийно устанавливаемые радиоприемники. Если защитный код неизвестен, то включить радиоприемник можно будет только обращения в специализированную мастерскую.

Чтобы настройки при отключении аккумулятора не удалялись, в мастерских при снятии аккумулятора пользуются так называемым кабелем сохранения данных. Это провод, подключаемый к прикуривателю и запитанный от сухозаряженной батареи на 9 Вольт. Такой провод имеется в специализированных магазинах по продаже автозапчастей. Его без особого труда можно также изготовить самостоятельно.

Если же кабеля для сохранения данных в наличии нет, то перед тем, как отсоединить аккумулятор убедитесь, что защитный код радиоприемника записан и его можно будет ввести после установки аккумулятора.

Снятие

Снимите аккумуляторОткройте капот. Отсоедините клеммы от полюсных выводов аккумулятора. Вначале отсоедините клемму 1 провода «массы» (-), а затем клемму провода (+), открыв крышку аккумулятора. 6 - крышка аккумулятора. Выверните болты 3 и снимите пластины 4 крепления аккумулятора. Снимите аккумулятор 5 (см. иллюстрацию 18).

Внимание! Аккумулятор содержит ядовитые вещества, а также вещества, обладающие разъедающим действием. Поэтому аккумуляторы подлежат утилизации на специальных пунктах и должны выбрасываться вместе с бытовым мусором.
Установка

Зачистите полюсные выводы аккумулятора и соединительные клеммы перед установкой. Для этого подходит щетка из латунной проволоки. Поставьте аккумулятор в лоток и закрепите его удерживающими пластинами.

Внимание! Прежде чем подсоединить к аккумулятору провода, убедитесь, что все потребитель бортовой сети выключены. В противном случае в результате разряда при подсоединении клемм невыключенные потребители могут быть выведены из строя. Проверьте посадку проводов в местах подключения к «массе» (-). Высокие сопротивления перехода, особенно при запуске двигателя, могут привести к перегрузке электронных приборов управления или даже повредить их.

Подсоедините клемму к положительному полюсу (+) аккумулятора, а затем клемму провода «массы» к отрицательному полюсу (-). Наденьте на положительный вывод аккумулятора защитный колпачок. Внимание! При неправильном подсоединении аккумулятора можно повредить генератор и компоненты электрической системы.

После подсоединения клемм полюсные выводы аккумулятора можно смазать тонким слоем вазелина или защитной смазки (например, фирмы BOSCH). Настройте электронные часы. Введите в радиоприемник защитный код и настройте его на прием сигналов радиостанций.

 

Аккумулятор, не требующий обслуживания

На современных моделях автомобилей серийно устанавливаются аккумуляторы, практически не требующие обслуживания. В рамках технического обслуживания в такие аккумуляторы иногда необходимо доливать дистиллированную воду. Однако пользование такими аккумуляторами также требует соблюдения некоторых мер.

а) Для их зарядки можно пользоваться обычными зарядными устройствами. Ток зарядки не должен превышать 5 Ампер, а напряжение зарядки должно быть в пределах 14-15 Вольт. Более высокий ток зарядки, если им постоянно подзаряжать аккумулятор, снижает срок эксплуатации аккумулятора.

б) Зарядку аккумулятора выполняйте на открытом пространстве или в хорошо проветриваемых помещениях.

в) Если в аккумуляторе недостаточный уровень электролита, что возможно, например, в результате продолжительной эксплуатации автомобиля в регионах высокими температурами воздуха, то следует добавить дистиллированной воды.

г) Если автомобиль не будет эксплуатироваться свыше 3 месяцев, то аккумулятор следует снять и хранить в заряженном состоянии. Наиболее благоприятная температура хранения - от 0°С до +27°С. При этих температурах аккумулятор меньше всего разряжается. Необходимо зарядить аккумулятор не позднее, чем через 3 месяца хранения. В противном случае аккумулятор придет в негодность.

 

Ускоренная зарядка аккумулятора. Использование вспомогательного аккумулятора

Ускоренная зарядка или аварийный запуск двигателя с использованием вспомогательного аккумулятора должны быть исключением, т.к. при этом аккумулятор подвергается воздействию очень большого тока за короткий промежуток времени. Долго хранившиеся и сильно разряженные аккумуляторы не следует заряжать с помощью устройства ускоренной зарядки.

 

Аккумулятор - зарядка

Внимание! Если аккумулятор продолжительное время находился в разряженном состоянии, то зарядить его полностью будет невозможно или же он вообще не будет принимать ток зарядки.

При зарядке аккумулятора, не требующего обслуживания, позиции, обозначенные значком скобки - (, выполнять не надо.

• Никогда не подвергайте аккумулятор короткому замыканию, т.е. не соединяйте между собой положительный (+) и отрицательный (-) полюса. При коротком замыкании аккумулятор нагревается и может лопнуть. Не освещайте его открытым огнем. Электролит обладает разъедающим действием. Не допускайте его попадания в глаза, на одежду или кожу. При необходимости смойте его большим количеством воды.

• Аккумулятор можно заряжать, не снимая его с автомобиля. Однако перед подключением аккумулятора к зарядному устройству необходимо отсоединить от его полюсов клеммы проводов (+) и (-).

Внимание! При этом из памяти блока самодиагностики удаляются все накопленные данные об имевших место сбоях в работе систем впрыска топлива и зажигания, а из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции.

• Перед зарядкой аккумулятора проверьте уровень электролита. При необходимости добавьте дистиллированной воды.

• Дайте аккумулятору оттаять, если он замерз. Аккумулятор в заряженном состоянии замерзает примерно при - 65°С, наполовину разряженный - при - 30°С, а полностью разряженный замерзает уже при температуре около -12°С.

( Выверните перед зарядкой пробки ячеек аккумулятора или извлеките их с помощью узкой отвертки. Пробки положите на отверстия. Таким образом предотвращается разбрызгивание электролита, вызванное образующимися при зарядке газами.

• Заряжайте аккумулятор только в хорошо проветриваемом помещении. При зарядке установленного, но отсоединенного аккумулятора капот автомобиля оставьте открытым.

( При обычной зарядке сила зарядного тока должна составлять около 10% от емкости аккумулятора. Это значит, что для аккумулятора емкостью 50 А/ч сила зарядного тока должна быть около 5 А. Продолжительность зарядки аккумулятора составляет примерно 10 часов.

• Положительный полюс аккумулятора соедините с положительным полюсом, а отрицательный - с отрицательным полюсом зарядного устройства.

• Температура электролита при зарядке не должна превышать +55°С. При необходимости прервите зарядку или уменьшите зарядный ток.

Проверка плотности электролита денсиметром(Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока не прекратится интенсивное газообразование во всех ячейках, а также пока не прекратится увеличение плотности электролита и рост напряжения. Эти показатели сопоставляются путем троекратного измерения плотности электролита, выполняемого с интервалом в 1 час. ( Проверьте после окончания зарядки уровень электролита. При необходимости добавьте дистиллированной воды. ( Проверьте плотность электролита (рис 21 - Проверка плотности электролита денсиметром).
Если в одной или двух рядом расположенных ячейках плотность значительно ниже (например, в 5 ячейках плотность 1,26 г/мл, а в одной - 1,18 г/мл), то аккумулятор неисправен и подлежит замене.

( Дайте аккумулятору отстояться примерно в течение 20 минут и только затем вверните пробки.

Внимание! Не запускайте двигатель при отсоединенном аккумуляторе. Это приведет к повреждению электрической системы.

 

Аккумулятор - проверка
Уровень электролита Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора Уровень электролита

Уровень электролита в ячейках должен находиться между отметками MIN и МАХ (рис 19). При необходимости добавления электролита снимите крышку 6 с помощью отвертки. Вместе с крышкой из отверстий будут извлечены и пробки. Внимание! В зависимости от модели аккумулятора пробки следует выкручивать рукой или отверткой.

 

Напряжение аккумулятора

Напряжение аккумулятора измеряется с помощью вольтметра, подключаемого к полюсам аккумулятора.

Отсоедините аккумулятор. Аккумулятор должен быть отключен от бортовой сети как минимум за два часа до проведения проверки. Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора и проверьте напряжение (см. иллюстрацию 20).

Оценка полученных показаний 12,6 В или выше - состояние аккумулятора хорошее. 12,4 В - аккумулятор в норме. 12,3 В или ниже - состояние аккумулятора неудовлетворительное. Аккумулятор зарядите или замените. Подсоедините аккумулятор.

 

Проверка аккумулятора под нагрузкой

Присоедините вольтметр к полюсам аккумулятора. Клеммы от полюсов при этом не отсоединяйте. Запустите двигатель и считайте показания вольтметра. При запуске двигателя напряжение аккумулятора не должно падать ниже 10 Вольт (при температуре электролита около +20°С). Если напряжение аккумулятора сразу падает, а в ячейках оказалась разная плотность электролита, то можно предположить неисправность аккумулятора.

 

Проверка плотности электролита

Степень плотности электролита в сочетании с данными о напряжении аккумулятора позволяют сделать вывод о его состоянии.

Снимите отверткой крышку с аккумулятора. Для проверки нужен денсиметр, который можно приобрести в специализированных магазинах (см. иллюстрацию 21). Чем больше удельный вес (плотность электролита), тем выше всплывает поплавок. По шкале денсиметра плотность электролита можно определить в удельном весе в г/мл или в градусах Бомэ (+° Be).

 

При измерении должны быть получены следующие значения:

Степень зарядки +° Be г/мл
Разряжен 16 1,15
Наполовину разряжен 24 1,22
Хорошо заряжен 30 1,26

 

Проверьте одну за другой все ячейки аккумулятора. Все они должны иметь примерно одинаковую плотность (максимальная разница ± 0,04 г/мл). Если плотность электролита в ячейках сильно разнится, то можно предположить неисправность аккумулятора.

 

Саморазряд аккумулятора

В зависимости от комплектации автомобиля к естественному саморазряду батареи прибавляется потребление тока различными управляющими приборами, продолжающими работать и при выключенном двигателе. Поэтому аккумулятор автомобиля, который длительное время не эксплуатируется, необходимо подзаряжать не реже, чем через каждые 6 недель. Если возникло подозрение, что существуют токи утечки, то проверьте бортовую электросеть следующим образом, используя заряженный аккумулятор:

Установите амперметр с пределом измерений от 0-5 мА до 5 А на верхний диапазон. Отсоедините от аккумулятора провод «массы» (-).

Внимание! При этом из памяти блока самодиагностики удаляются все накопленные данные об имевших место сбоях в работе систем впрыска топлива и зажигания, а из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции.

Подсоедините положительный (+) вывод амперметра к клемме «массы», снятой с отрицательного полюса аккумулятора, а отрицательный (-) вывод амперметра - к отрицательному полюсу аккумулятора (см. иллюстрацию 4). Внимание! Проверку можно произвести и с помощью контрольной лампочки. Но если лампочка, подключенная к клемме массы и отрицательному полюсу аккумулятора, не загорается, то нужно в любом случае воспользоваться амперметром.

Выключите все потребители тока, отключите часы (и иные постоянные потребители электроэнергии), закройте двери. Переключайте амперметр на все меньшие диапазоны измерений до тех пор, пока показание амперметра можно будет считать (1-3 мА допустимы).

Прерывайте различные электрические цепи, вынимая один предохранитель за другим. Если при отключении какой-либо цепи показания амперметра падают до нуля, неисправность следует искать в этой цепи. Источниками ее могут быть корродированные или загрязненные контакты, перетертые провода, внутреннее короткое замыкание в цепи.

Если в цепях, обеспеченных предохранителями, неисправность не найдена, нужно отключать провода от устройств, не защищенных предохранителями, таких как генератор и стартер. Если при отключении от клемм какого-либо из агрегатов, не защищенных предохранителями, показания прибора падают до нуля, то соответствующее устройство переберите или замените. При потерях тока в стартере или в системе зажигания нужно обязательно проверить по схеме и выключатель зажигания.

Присоедините провод массы (-) к аккумулятору. Настройте электронные часы. Введите защитный код в радиоприемник.

 

Хранение аккумуляторной батареи

Если долго хранившийся аккумулятор заряжается от устройства ускоренной зарядки, то он или не принимает зарядный ток или оказывается якобы заряженным так называемым поверхностным зарядом. Такой аккумулятор имеет все признаки неисправного. Прежде чем такой аккумулятор считать неисправным, его нужно проверить.

Подзаряжайте находящийся на хранении аккумулятор через каждые два месяца, чтобы предотвратить его преждевременное старение. Измерьте плотность электролита. Если плотность электролита во всех ячейках отличается не более чем на 0,04 г/мл, то аккумулятор можно заряжать обычным устройством для зарядки аккумуляторных батарей.

Проверьте аккумулятор после зарядки под нагрузкой. Если напряжение аккумулятора ниже номинальных значений, то аккумулятор неисправен. Если в одной или двух рядом расположенных ячейках плотность электролита значительно ниже (например, в 5-ти ячейках плотность 1,16 г/мл, а в одной -1,08 г/мл), то аккумулятор имеет короткое замыкание и считается неисправным.

 




...
Генератор

Общее описание и меры предосторожности. Все автомобили оснащаются трехфазным генератором переменного тока. В зависимости от модели и комплектации автомобиля могут устанавливаться генераторы различной мощности и разных производителей. Внимание! Если устанавливается дополнительное электрическое оборудование, то нужно проверить, достаточно ли мощности имеющегося генератора. При необходимости установите более мощный генератор.

Генератор приводится в действие от коленчатого вала через клиновой ремень. При этом ротор с обмоткой возбуждения вращается внутри покоящейся обмотки статора примерно с удвоенной частотой вращения двигателя. Ток возбуждения подается в обмотку возбуждения через угольные щетки и контактные кольца. При этом возникает магнитное поле.

Положение магнитного поля относительно обмотки статора постоянно изменяется в соответствии с вращением ротора. При этом в статорной обмотке возникает трехфазный ток.

Но так как аккумулятор может заряжаться только постоянным током, трехфазный ток преобразуется выпрямителем, расположенным на плате диодов, в постоянный ток. Регулятор напряжения изменяет ток заряда соответственно степени разряженности аккумулятора посредством включения и выключения тока возбуждения. Одновременно регулятор напряжения поддерживает постоянное рабочее напряжение (около 14 В), независимо от частоты вращения.

При выполнении работ на генераторе следует выполнять некоторые требования, чтобы не допустить повреждения электрической системы. Полная разборка и переборка генератора должна выполняться в мастерской. При подсоединении дополнительного аккумулятора, например, для принудительного запуска двигателя, соблюдайте порядок подсоединения.

При подключении зарядного устройства его провода подсоединяйте к соответствующим полюсам аккумулятора. Перед этим отсоедините от аккумулятора клеммы провода «массы» (-) и провода (+).

НЕ отсоединяйте аккумулятор при работающем двигателе. НЕ замыкайте клеммы генератора и регулятора напряжения. НЕ меняйте полярность генератора переменного тока.

 

Генератор - проверка напряжения

Подключите вольтметр к полюсам аккумулятора. Запустите двигатель. При запуске напряжение аккумулятора может упасть по 9.5 Вольт.
Включите дальний свет и повторите измерение при частоте оборотов двигателя 3000 об/мин. Напряжение аккумулятора должно составлять 14-15 Вольт. Это свидетельство того, что генератор и регулятор напряжения функционируют нормально.

 

Генератор - снятие и установка

Генератор Valeo Генератор BOSCHРис 23: Генератор Valeo (автомобили выпуска до 1993 г.)
1 - Крыльчатка
2 - Передняя крышка
3 - Шарикоподшипник
4 - Статор
5 - Ротор
6 - Задняя крышка
7 - Регулятор напряжения
8 - Выпрямительный блок
9 - Крышка со стороны привода

 

Рис 24 - Генератор BOSCH (автомобили выпуска до 1993 г.)
1 - Передняя крышка
2 - Крыльчатка
3- Шкив
4 - Конденсатор
5 - Изолирующие втулки
6 - Задняя крышка
7 - Выпрямительный блок
8 - Втулка
9 - Статор
10- Подшипник
11 - Ротор
12 - Регулятор напряжения
13 - Угольные щетки

Отсоедините от аккумулятора провод «массы» (-). Внимание! При этом из памяти блока самодиагностики удаляются все накопленные данные об имевших место сбоях в работе систем впрыска топлива и зажигания, а из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции.

провода на тыльной стороне генератораКрепление генератора. Бензиновый двигатель объемом 1,8 л выпуска до 1993 г. Крепление генератора. Дизельный двигатель объемом 1,9 л выпуска до 1993 г. Крепление генератора. Дизельный двигатель объемом 1,9 л с турбонаддувом выпуска до 1993 г. Крепление генератора. Бензиновый двигатель объемом 2,0 л выпуска с 1994 г. Крепление генератора. Дизельный двигатель объемом 1,9 л выпуска с 1994 г.Ослабьте натяжение клинового или ручейкового ремня и снимите ремень только со шкива генератора. Отсоедините провода на тыльной стороне генератора (см. иллюстрацию 25). Выверните болты крепления генератора. Снимите генератор.

Крепление генератора. Дизельные двигатели объемом 2,5-/2,8 лис турбонаддувом выпуска с 1994 г. Установка

Установите генератор на место и закрепите болтами, затянув их с моментом 50 Нм (см. иллюстрации 26-31). Подсоедините штекер, а толстый провод закрепите винтом. Установите клиновой ремень и натяните его. Подсоедините к аккумулятору провод «массы» (-). Настройте электронные часы. Введите защитный код в радиоприемник.

Рис 26 - Крепление генератора. Бензиновый двигатель объемом 1,8 л выпуска до 1993 г.
Рис 27 - Крепление генератора. Дизельный двигатель объемом 1,9 л выпуска до 1993 г.
Рис 28 - Крепление генератора. Дизельный двигатель объемом 1,9 л с турбонаддувом выпуска до 1993 г.
Рис 29 - Крепление генератора. Бензиновый двигатель объемом 2,0 л выпуска с 1994 г.
Рис 30 - Крепление генератора. Дизельный двигатель объемом 1,9 л выпуска с 1994 г.
Рис 31 - Крепление генератора. Дизельные двигатели объемом 2,5-/2,8 лис турбонаддувом выпуска с 1994 г.

 

Угольные щетки генератора и регулятора напряжения - проверка и замена

Регулятор напряжения установлен в корпусе щеткодержателя. Угольные щетки можно заменять каждую в отдельности, однако для этого нужна определенная сноровка. Угольные щетки генератора изнашиваются достаточно медленно. Их хватает для пробега автомобилем примерно 120 000 км. Рекомендуется менять щетки немного раньше.

Снятие

извлеките регулятор Замените угольные щеткиСнимите генератор. Выверните два болта крепления регулятора напряжения и извлеките регулятор (см. стрелки на иллюстрации 32). Отсоедините штекеры от контактов -А- регулятора напряжения. Замените угольные щетки, если их длина составляет 5 мм и менее (см. иллюстрацию 33). Для замены щеток следует отпаять гибкие плетеные соединительные провода.

Проверьте состояние контактных колец, при необходимости аккуратно расточите и отполируйте их.

Установка

припаяйте плетеные соединительные проводаВставьте щетки -А- и пружины -В- в щеткодержатель -С- и припаяйте плетеные соединительные провода (см. иллюстрацию 34). Удерживайте плетеный соединительный провод плоскогубцами, чтобы при пайке новых щеток паяльное олово не распространилось по гибкому плетеному проводу.

Внимание! Из-за попадания олова плетеный провод становится жестким и щетки приходят в негодность.

Проверьте после установки новые щетки на легкость хода в щеткодержателях. Вставьте регулятор напряжения на место и закрепите его. Наденьте штекеры на контакты регулятора напряжения. Установите генератор на место.

Стартер - общее описание

Стартер фирмы BOSCHРис 35 - Стартер фирмы BOSCH. Автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,8-,2,0 л. Автомобили с дизельными двигателями и дизельными двигателями с турбонаддувом объемом 2,5 л:
1 - Корпус коллектора
2 - Щеткодержатель
3 - Угольные щетки
4 - Металлокерамическая втулка
5- Держатель
6 - Обмотка возбуждения
7 - Тяговое реле
8 - Металлокерамическая втулка
9 - Картер привода
10- Упорное кольцо
11 - Металлокерамическая втулка
12 - Рычаг привода
13 - Шестерня стартера с обгонной муфтой
14 - Якорь
15 - Корпус якоря

 

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим небольшой электрический двигатель, стартер. Чтобы двигатель вообще можно было запустить, стартер должен раскрутить его до частоты оборотов не менее 300 об/мин. Это возможно только в случае, если стартер работает безукоризненно, а аккумулятор имеет достаточную зарядку.

Стартер состоит из картера привода, корпуса якоря реле и корпуса коллектора. В корпусе якоря и в корпусе коллектора размещены якорь и коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые, хотя медленно, но все же постепенно истираются. При сильном износе угольных щеток стартер безупречно работать не может.

В картере привода размещен шестеренный привод.

Если на стартер через замок зажигания поступает напряжение, тяговое реле, размещенное в корпусе стартера, толкает шестерню по крутой резьбе к зубчатому венцу маховика. Как только шестерня доходит до упора к шпинделю, возникает механическая связь с маховым колесом. Теперь стартер может довести двигатель до требуемой частоты оборотов. Если двигатель запустился, шестерня ускоряется двигателем. В течение некоторого времени она вращается быстрее стартера и выходит из зацепления, что приводит к прекращению связи стартера с двигателем.

Так как для пуска двигателя внутреннего сгорания необходим большой ток, то при техническом обслуживании автомобиля следует проверять состояние подсоединения проводов.

 

Стартер - снятие и установка

Внимание! Автомобили в зависимости от модели, года выпуска и комплектации могут оснащаться стартерами разных производителей.

Снятие

Отсоедините от аккумулятора провод «массы» (-). Внимание! При этом из памяти блока самодиагностики удаляются все накопленные данные об имевших место сбоях в работе систем впрыска топлива и зажигания, а из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Установите перед автомобиля на козлы.

Снимите с соединительного штекера стартера защитную крышку Выверните болт крепления кронштейна Выверните болты крепления стартера к фланцуСнимите с соединительного штекера стартера защитную крышку. Отсоедините от клеммы 30 провод 1 аккумулятор-стартер, а от клеммы 50 провод 2 к выключателю зажигания (см. иллюстрацию 36). Выверните болт крепления кронштейна 2 стартера на силовой установке. 1 - болт крепления стартера к фланцу (см. иллюстрацию 37).

Выверните болты крепления стартера к фланцу (см. иллюстрацию 38). Снимите стартер с корпуса сцепления.

Установите стартер на место и закрепите тремя болтами Электрическая схема стартераУстановка

Установите стартер на место и закрепите тремя болтами (см. иллюстрацию 39). Подсоедините провод к тяговому реле. Опустите автомобиль. Подсоедините к аккумулятору провод «массы» (-). Настройте электронные часы. Проверьте работу стартера.

Рис 40 - Электрическая схема стартера

Тяговое реле - проверка, снятие и установка

При неисправности тягового реле шестерня стартера не притягивается к зубчатому венцу маховика, и в результате стартер не может провернуть коленчатый вал двигателя. Эта неисправность появляется довольно часто, хотя двигатель стартера сам исправен.

 

Проверка без снятия стартера

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. При проведении данной проверки аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Перемкните на короткое время вспомогательным проводом клеммы 30 (толстый (+) провод) и 50 (тонкий провод, идущий к замку зажигания) стартера. Шестерня стартера должна выдвинуться вперед, а сам стартер - запуститься. Если этого не происходит, снимите стартер и снова проверьте его.

Снятие

Снимите стартер и повторите его проверку, подсоединив его к отдельному аккумулятору. В качестве соединительных проводов от аккумулятора к стартеру можно использовать провода ускоренного запуска двигателя от вспомогательного аккумулятора. Если в ходе этой проверки шестерня стартера выходит вперед, а двигатель стартера не запускается, то двигатель стартера следует отдать в мастерскую для переборки. Если же шестерня стартера не выходит вперед, то тяговое реле снимите со стартера и замените на новое.

Установка

стык - F-Уплотните стык - F- подходящим угеготнительным средством (см. иллюстрацию 41). Установите тяговое реле в вильчатый рычаг привода и закрепите болтами. Закрепите провод на тяговом реле. Произведите проверку работоспособности стартера, выполнив действия, перечисленные выше.
Установите стартер.

Если стартер не проворачивается, нужно, прежде всего, проверить, имеется ли на клемме 50 тягового реле напряжение не менее 10 Вольт, необходимое для запуска двигателя. Если на клемму 50 поступает меньшее напряжение, то необходимо проверить по схеме провода, относящиеся к цепи стартера. Входит ли шестерня стартера в зацепление при нормальном напряжении аккумулятора, можно проверить следующим образом:

Включите зажигание, не включая передачу. Перемкните вспомогательным проводом (сечением не менее 4 мм2) между собой клеммы стартера 30 и 50. Если при этом шестерня стартера входит в зацепление, то неисправны провода, идущие к стартеру. Если стартер не срабатывает, его нужно снять и проверить вновь.

 

Осветительные приборы

Общие положения

К осветительным приборам относятся: фары, задние фонари, стоп-сигналы, фары заднего хода, фонари указателя поворотов, противотуманные фары, задние противотуманные фары, фонари освещения номерного знака и плафоны освещения салона.

С течением времени лампы накаливания фонарей и фар изнашиваются. Поэтому, даже если внешне лампы кажутся исправными, их следует менять примерно через каждые два года. Это не относится к галогенным лампам, которые, к примеру, могут устанавливаться в основных фарах. Срок эксплуатации галогенных ламп, как правило, более продолжительный и их замена производится при появлении дефекта. Лампу накаливания со снизившейся силой света можно определить по черным отложениям на стеклянной колбе.

Перед заменой лампы накаливания отключите соответствующий потребитель тока. Внимание! Не касайтесь пальцами стеклянных колб. Отпечатки пальцев испаряются и затем осаждаются на рефлекторе, что приводит к его потускнению. Лампы накаливания должны заменяться только на лампы аналогичного исполнения. Если по неосторожности пятна все же остались на колбе лампы, то удалите их чистой тканью без ворса, смочив ее спиртом.

 

Лампы накаливания - замена

Выключите выключатель соответствующей лампы.

Фары ближнего и дальнего света

штекер 1 питания лампы Сожмите удерживающую пружину Фары ближнего и дальнего света объединены в единый блок головных фар. Отсоедините штекер 1 питания лампы (см. иллюстрацию 42). Снимите крышку 2 фары. Сожмите удерживающую пружину 1 и выведите её из держателя 2 (см. иллюстрацию 43, часть В).

Выньте лампу 3 дальнего/ближнего света из отражателя (см. иллюстрацию 43). Установите новую лампу дальнего/ ближнего света таким образом, чтобы выступы на цоколе лампы зашли в отверстия на отражателе.

Верните скобу крепления лампы в рабочее положение и защелкните её. Наденьте крышку фары и подсоедините штекер.

 

Поверните лампочку стояночных огней Вытащите лампочку стояночных огнейСтояночные огни

Поверните лампочку стояночных огней, удерживая за цоколь 1, на 90° (1/4 оборота) влево и извлеките из отражателя (см. иллюстрацию 44). Вытащите лампочку стояночных огней из патрона, подав её вертикально вверх (см. иллюстрацию 45).

Вставьте новую лампочку в патрон. Вставьте патрон с лампочкой в отражатель и поверните его на 90°.

 

Передние указатели поворота

Вывинтите винты крепления фонаря указателя поворота. Вдавите лампу в патрон, поверните влево и выньте. Вставьте новую лампу в патрон, нажмите на неё, поверните её вправо и закрепите в патроне. Установите на место фонарь указателя поворота.

 

Боковые повторители поворота

Отверните винты крепления рассеивателя и снимите его. Извлеките лампочку из патрона. Вставьте новую лампу в патрон и закрепите. Закрепите рассеиватель винтами.

 

Задние фонари
Автомобили выпуска до 1993 г.

Снимите внутри салона облицовку лампочка фары заднего ходаСнимите внутри салона облицовку -А-, закрывающую доступ к отражателю, разжав четыре фиксатора (см. иллюстрацию 46). Выверните шуруп -С- и извлеките отражатель -В- задних фонарей. Извлеките неисправную лампочку, нажав на неё и повернув в патроне влево.

Вставьте в патрон новую лампочку, надавите на неё и поверните вправо, чтобы она зафиксировалась.

D - лампочка заднего хода и стоп-сигнала
Е - лампочка указателя поворота
F - лампочка противотуманного фонаря (левая сторона)
B - лампочка фары заднего хода (правая сторона), (см. иллюстрацию 47).

 

крепления рассеивателяГрузовик/комби

Вывинтите четыре шурупа -В- крепления рассеивателя -А- (см. иллюстрацию 48). Предназначение лампочек (от наружного края к внутреннему):

- лампочка указателя поворота
- лампочка фонаря заднего хода
- стоп-сигнал
- фара заднего хода

 

Автомобили выпуска с 1994 г.

Выверните шурупы крепления заднего фонаря и снимите его. Отсоедините многоконтактный штекер. Выверните два шурупа крепления отражателя и снимите рассеиватель. Предназначение лампочек (сверху вниз):

- стоп-сигнал
- указатель поворота (лампочка оранжевого цвета)
- фара заднего хода
- фонарь заднего хода и противотуманный фонарь (лампочка с двойной нитью накала)


Освещение номерного знака
Замените лампочкуАвтомобили выпуска до 1993 г.

Надавите на оба поводка -А- и снимите рассеиватель -С- (см. иллюстрацию 49). Замените лампочку В (см. иллюстрацию 49).

Автомобили выпуска с 1994 г.

Выверните два шурупа крепления корпуса фары и снимите фару. Снимите рассеиватель вместе с лампочкой. Вытащите софитную лампочку из пружинного крепления и замените на новую.

 

Передний указатель поворота - снятие и установка
Автомобили выпуска до 1993 г.

Снятие

Выверните шурупы крепления указателя поворота ытащите указатель поворота и отсоедините многоконтактный штекер рассеиватель указателя поворота подавайте наружу извлеките её из отражателяВыверните шурупы крепления указателя поворота (см. иллюстрацию 50).

Вытащите указатель поворота и отсоедините многоконтактный штекер (см. иллюстрацию 51).

Установка

Подсоедините многоконтактный штекер. Установите на место указатель поворота и вверните шурупы крепления.

 

Особенности снятия передних указателей поворота на автомобилях выпуска с 1994 г.

Снятие

Отсоедините пружину 1, действуя из моторного отсека. При этом рассеиватель указателя поворота подавайте наружу (см. иллюстрацию 52). Поверните лампочку на 90° (1 /4 оборота), удерживая её за цоколь, и извлеките её из отражателя (см. иллюстрацию 53).

Установка

Установите патрон лампочки в отражатель, поверните его на 90° (1/4 оборота) и зафиксируйте его. 8 Вставьте выступы 1 рассеивателя указателя поворота в направляющие 2 на корпусе фары, надавите на рассеиватель и зафиксируйте его пружиной (см. иллюстрацию 54).

 

Боковые повторители указателя поворота - снятие и установка
Автомобили выпуска до 1993 г.

Отожмите боковой повторитель указателя поворота на крыле небольшой отверткой. Внимание! Подложите под отвертку ветошь, чтобы не повредить лаковое покрытие. Извлеките патрон с лампочкой из повторителя. Установите патрон с новой лампочкой в повторитель. Установите повторитель в отверстие на крыле и зафиксируйте его.

 

ФарыФары - снятие и установка

ФарыРис 55 - Фары. Автомобили выпуска до 1993 г.
1 - Фара
2 - Крепежный комплект
3 - Рамка
4 - Патрон лампочки фонаря стояночного света
5 - Корпус фары
6 - Рамка
7 - Регулировочный винт
8 - Блок регулировки положения фар
9 - Патрон лампочки фонаря стояночного света
10- Крышка
11 - Зажим

Рис 56 - Фары. Автомобили выпуска с 1994
1 - Корпус фары
2 - Лампочка стояночного света
3 - Галогенная лампочка
4- Гайки

 

Снятие

Автомобили выпуска до 1993 г.

Отожмите рамку фары Вытащите фару Установите фару на направляющиеСнимите указатель поворота. Снимите решетку радиатора. Отожмите рамку фары (см. стрелки на иллюстрации 57), чтобы вывести её из крепления. Внимание! Чтобы не повредить пластмассовое крепление, отсоедините сначала верх рамки, а затем низ. Вытащите фару и отсоедините многоконтактный штекер (см. иллюстрацию 58).

Установка

Подсоедините штекер фары. Установите фару на направляющие и надавите на неё. чтобы она зафиксировалась (см. иллюстрацию 59). Установите решетку радиатора. Установите указатель поворота. Проверьте положение фары. При необходимости отрегулируйте его.

 

Особенности снятия и установки фар на автомобилях выпуска с 1994 г.

Отсоедините штекерОтсоедините штекер 4 (см. иллюстрацию 60). Отсоедините блок 3 регулировки положения фар и вытащите его, подав назад. Чтобы отсоединить блок, его следует сначала повернуть. Отвинтите болты 2 крепления фары 1 и снимите фару (см. иллюстрацию 60).

Установка фары производится в обратной последовательности. Регулировочные винты:

5 - винт регулировки фары по горизонтали. 6 - винт регулировки фары по высоте.

Регулировка положения фар

Правильная регулировка фар имеет большое значение для обеспечения безопасности движения. Точная установка фар возможна только с помощью специального регулировочного прибора. Поэтому в настоящем руководстве только указывается местонахождение регулировочных винтов, а также какие условия должны быть выполнены, чтобы можно было правильно установить фары.

Доведите давление в шинах до предписанного значения. Залейте полный бак топлива. Порожний автомобиль должен иметь нагрузку 75 кг (один человек) на переднем сидении.

винт регулировки фары по высоте Схема регулировки света фарС - винт регулировки фары по высоте. D - винт регулировки фары по горизонтали. Установите гидрокорректор фар на панели приборов на «0». Если имеется, то поставьте рычаг регулировочного винта -С- в положение -А- (см. иллюстрацию 61).

Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Надавите на передок несколько раз, чтобы села подвеска передних колес. Выполняйте регулировку фар только в положении «Ближний свет». Наклон для обычных фар составляет 13 см на расстоянии 10 м (1,3%).

Автомобили выпуска до 1993 г.

Положение поворотного рычага ручной регулировки положения фар: А - порожний автомобиль с обычной загрузкой. В - полностью нагруженный автомобиль. Рис 62 - Схема регулировки света фар.

У автомобилей, на которых имеется поворотный рычаг, регулировка фар по высоте выполняется из моторного отсека винтом -С-. Расположение регулировочных винтов на автомобилях выпуска с 1994 г. указано на иллюстрации 60.

При отсутствии специального прибора для регулировки положения фар установите автомобиль на ровную поверхность на расстоянии 10 м от стенки, окрашенной в белый цвет, и включите ближний свет фар. Граница световых пятен b-b должна проходить ниже линии В на 13 см (соответствует расстоянию центра фар от пола). А - расстояние между центрами обеих фар (см. иллюстрацию 62).

Указание: Наклон для противотуманных фар составляет 22 см на расстоянии 10 м (= 2,2%).

 

3адний фонарь 3адний фонарь - снятие и установка

Снятие

Выверните два шурупа 2 и снимите задний фонарь 1 (см. иллюстрацию 63). Отсоедините многоконтактный штекер. Проверьте состояние прокладки заднего фонаря. Поврежденную прокладку замените на новую.

Установка: Подсоедините многоконтактный штекер. Установите фонарь на место и закрепите шурупами.

 

Контрольные приборы

Щиток приборов. Щиток приборов.Все контрольные приборы и контрольные лампы автомобиля объединены в единый узел - комбинацию приборов (щиток приборов). Щиток приборов необходимо снимать для замены, например, перегоревшей лампочки освещения щитка или же контрольной лампочки. При выходе контрольно-измерительного прибора из строя щиток приборов снимается и неисправный прибор заменяется на новый. Приводится также порядок снятия и установки радиоприемника, подрулевого выключателя стеклоочистителя, дальнего и ближнего света фар.

Рис 64 - Щиток приборов. Автомобили,выпуска до 1993 г.
1 - Щиток приборов
2 - Печатная плата
3 - Корпус
4 - Указатель запаса топлива
5 - Указатель температуры охлаждающей жидкости
6 - Спидометр
7 - Облицовка
8 - Кнопка сброса показаний суточного пробега
9 - Патрон лампочки

 

Рис 65 - Щиток приборов. Автомобили выпуска с 1994 г.
1 - Печатная плата
2- Патрон лампочки 1
3 - Ламподержатель
4 - Корпус щитка приборов
5 - Указатель запаса топлива
6 - Спидометр
7 Кнопка сброса показаний суточного пробега
8 - Указатель температуры охлаждающей жидкости
9 - Козырек щитка приборов
10 - Буфер




....
Щиток приборов. Контрольные лампочки - снятие и установка

Снятие

Отсоедините от аккумулятора провод «массы» (-).

щиток потяните вперед Выверните перегоревшую лампочкуВнимание! При этом из памяти блока самодиагностики удаляются все накопленные данные об имевших место сбоях в работе систем впрыска топлива и зажигания, а из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Снимите рулевое колесо. Выверните шурупы 1 крепления щитка приборов. После этого щиток потяните вперед (см. иллюстрацию 66).

Отсоедините гибкий вал спидометра на тыльной стороне щитка, отвернув накидную гайку. Отсоедините все многоконтактные штекеры на тыльной стороне щитка приборов. Для того, чтобы разъединить штекеры, сожмите стопорные скобы. Отметьте монтажное положение штекеров.

Надавите на патрон перегоревшей лампочки и, повернув влево, извлеките лампочку вместе с патроном. Выверните перегоревшую лампочку из патрона и вверните новую (см. иллюстрацию 67).

Установите новую лампочку на место, повернув её патрон вправо. При выходе из строя одного из указательных приборов его также можно заменить, разобрав щиток приборов.

Установка

Подсоедините все многоконтактные штекеры так, чтобы они зафиксировались. Подсоедините вал спидометра и закрепите его накидной гайкой. Вставьте щиток приборов на место на панели приборов и закрепите шурупами. Установите на место рулевое колесо. Подсоедините клемму провода «массы» (-) к аккумулятору. Настройте электронные часы. Введите защитный код в радиоприемник, если таковой имеется.

 

Подрулевые выключатели - снятие и установка
Автомобили выпуска с 1994 г. Снятие

снимите нижнюю часть облицовочного кожуха Снимите верхнюю часть облицовочного кожуха Отсоедините под панелью приборов штекеры подрулевых выключателей Снимите рулевое колесо. Выверните винты 1 и 2 и снимите нижнюю часть облицовочного кожуха 3 рулевой колонки (см. иллюстрацию 68). Снимите верхнюю часть облицовочного кожуха 4 рулевой колонки, подав её вверх (см. иллюстрацию 69).

Указание: Для снятия только верхней части облицовочного кожуха рулевой колонки необходимо вывернуть винт 1 (см. иллюстрацию 68). Отсоедините под панелью приборов штекеры подрулевых выключателей (см. иллюстрацию 70).

Выверните болт Снимите блок подрулевых выключателейВытащите проводку вместе со штекерами. Выверните болт 5 крепления блока подрулевых выключателей на рулевой колонке (см. иллюстрацию 71). Снимите блок подрулевых выключателей с рулевой колонки, подав его вверх (см. иллюстрацию 72).

Установка

Установите блок подрулевых выключателей на место. Вставьте болт 5 крепления блока подрулевых выключателей на рулевой колонке и затяните его (см. иллюстрацию 71). Подсоедините многоконтактные штекеры. Установите на место сначала верхнюю часть облицовочного кожуха рулевой колонки, а затем нижнюю и закрепите их винтами. Установите на место рулевое колесо.

 

Радиоприемник - снятие и установка

оборудован съемными скобамиРадиоприемник, установленный на заводе, оборудован съемными скобами -А- (см. иллюстрацию 73), которые позволяют быстро устанавливать и снимать приемник. Съемные скобы входят в комплект поставки при продаже радиоприемника. Их можно также приобрести отдельно в специализированном магазине. Узнать, оборудован ли приемник съемными скобами, можно, как правило, по четырем отверстиям на передней панели.

Снятие

Отсоедините от аккумулятора провод «массы» (-).Внимание! При этом из памяти блока самодиагностики удаляются все накопленные данные об имевших место сбоях в работе систем впрыска топлива и зажигания, а из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Заведите обе съемные скобы -А- в отверстия на правой и левой сторонах передней панели радиоприемника.

вытягивайте радиоприемник нажав на фиксаторыОтведите съемную скобу 4 немного в сторону 6. В результате произойдет сжатие разжимного фиксатора радиоприемника 5. В этом положении скоб равномерно вытягивайте радиоприемник, не допуская его перекоса в монтажном отверстии (см. иллюстрацию 74).

Обозначьте скотчем штекеры динамиков (левого и правого) и отсоедините штекеры. Вытащите штекер антенного провода. Отсоедините штекер подачи питания на радиоприемник. Выньте съемные скобы из снятого радиоприемника, нажав на фиксаторы небольшой отверткой (см. иллюстрацию 75).

Установка

Подсоедините многоконтактные штекеры и штекер антенного провода, находящиеся на тыльной стороне радиоприемника. Вставьте радиоприемник в монтажное отверстие на панели. Приемник должен зафиксироваться. Подсоедините клемму провода «массы» (-) к аккумулятору.

Включите радиоприемник и проверьте его работоспособность. Если радиоприемник имеет защитный код, то введите его, потому что такие радиоприемники начинают функционировать не после подключения питания, а лишь только после ввода правильного защитного кода (см. инструкцию по эксплуатации радиоприёмника).

 

Наружная антенна - снятие и установка

Внимание! Антенный кабель прокладывается к радиоприемнику от антенны на крыше через стойку правой передней двери с тыльной стороны панели приборов.

Внимание! Штырь антенны можно отвинтить от опоры крепления антенны на крыше.

Снимите внутреннее зеркало заднего вида. Отвинтите антенну через отверстие под держателем зеркала. Отсоедините от антенны антенный кабель и снимите антенну с крыши.

Установка

Установите антенну на крышу и подсоедините к ней кабель. Проверьте функционирование антенны. Установите внутреннее зеркало заднего вида.

 

Стеклоочиститель
Замена резиновой ленты щетки стеклоочистителя

Резиновая лента щетки стеклоочистителяРезиновая лента подлежит замене при плохом качестве очистки стекла. В продаже имеются как щетки стеклоочистителя в сборе, так и резиновые ленты в отдельности. Если заменяется только резиновая лента, то при замене не погните держатель. Резиновая лента щетки стеклоочистителя закреплена двумя металлическими удерживающими планками 1 (см. иллюстрацию 76).

Снятие

Внимание! При выполнении работ на стеклоочистителе ключ зажигания следует вытащить из замка зажигания, потому что при перемещении рычагов стеклоочистителя и при нахождении ключа в замке зажигания в положении 1 может произойти самопроизвольное включение автоматики установки рычагов в исходное положение. Это значит, что механизм стеклоочистителя начнет функционировать и будет работать, пока рычаги не займут положение парковки. Опасность травмы!

нажмите на поводок замка Сожмите пассатижами обе стальных направляющихОтведите щетку стеклоочистителя вверх и зафиксируйте её в этом положении. Установите щетку вертикально относительно стекла. Подайте щетку вниз и выведите скобу рычага из нижнего отверстия. Если имеется, то для этого нажмите на поводок замка -А- (см. иллюстрацию 77). Подайте щетку вверх и выведите вторую скобу рычага из верхнего отверстия -В-.

Сожмите пассатижами обе стальных направляющих планки и разожмите скобы крепления ленты на верхнем конце щетки. Затем разожмите скобы по всей длине щетки и высвободите резиновую. ленту из этих скоб (см. иллюстрацию 78).

Установка

Заведите обе направляющих Установите резиновую ленту Направление струи жиклеровВставьте новую резиновую ленту без направляющих планок в скобу щетки. Заведите обе направляющих на резиновую ленту так, чтобы выступы на направляющих были обращены к ленте и заходили в канавки на ленте (см. иллюстрацию 79). Сожмите пассатижами обе направляющих и резиновую ленту и вставьте в отверстия оставшиеся скобы крепления (см. иллюстрацию 78).

Установите резиновую ленту так, чтобы скобы с обеих сторон заходили в отверстия на ленте (см. иллюстрацию 81). Наденьте щетку на рычаг, заведя его скобы в отверстия и зафиксируйте щетку пружинным зажимом на рычаге. Верните рычаг стеклоочистителя в исходное положение. Обратите внимание на то, чтобы резиновая лента прилегала к стеклу по всей ее длине.

 

Жиклеры стеклоомывателя - регулировка

Направление струи жиклеров 2 можно откорректировать через среднее отверстие 1 (см. часть А; с помощью иглы 1 (см. часть В иллюстрации 82). Струя моющей жидкости из жиклера при неподвижном автомобиле должна достигать верхнего края зоны очистки стекла щетками стеклоочистителя.

 

Очиститель ветрового стекла

Очиститель ветрового стекла Очиститель ветрового стекла Рис 83 - Очиститель ветрового стекла. Автомобили выпуска до 1993 г.
1 - Рычаг стеклоочистителя
2 - Щетка стеклоочистителя
3 - Тяги привода
4 - Электродвигатель стекло очистителя
5 - Шестерня редуктора
6 - Крышка

Рис 84 - Очиститель ветрового стекла. Автомобили выпуска с 1994 г
1 - Щетка стеклоочистителя
2 - Рычаг стеклоочистителя
3 - Распорное кольцо
4 - Колпачок
5 - Гайка
6 - Пружинная шайба
7 - Тяги привода
8- Гайка
9 - Держатель
10- Тяги
11 - Электродвигатель
12- Шестерня редуктора
13 - Крышка

 

Рычаги очистителя ветрового стекла - снятие и установка
Автомобили выпуска с 1994 г.

Снятие

Смочите ветровое стекло водой. Включите стеклоочиститель и дайте ему поработать в течение примерно 2 минут. Выключите очиститель. Щетки очистителя должны стать в исходное положение. Отметьте на ветровом стекле положение щеток очистителя, воспользовавшись скотчем. Для этого наклейте полосу скотча непосредственно на стекло рядом со щеткой стеклоочистителя. При установке рычаг сажается на шлицы оси так, чтобы щетка стояла рядом с полосой скотча.

Отсоедините от аккумулятора провод «массы» (-).

снимите пластмассовый колпачок крепления поперечной планкиВнимание! При этом из памяти блока самодиагностики удаляются все накопленные данные об имевших место сбоях в работе систем впрыска топлива и зажигания, а из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Отведите рычаги стеклоочистителя от стекла и небольшой отверткой снимите пластмассовый колпачок 1 (см. иллюстрацию 85).

Ослабьте гайку 2 примерно на два оборота (см. иллюстрацию 85). Поворачивая рычаг стеклоочистителя со стороны в сторону, снимите его с конуса оси. Если рычаг не поддаётся, воспользуйтесь съемником 1966-5 HAZET.

Опустите рычаг на ветровое стекло, отверните гайку и снимите рычаг. Второй рычаг снимайте в такой же последовательности. Снимите обтекатель под ветровым стеклом. Выверните три болта 11 и две гайки 10 крепления поперечной планки 9 (см. иллюстрацию 86).

Отсоедините многоконтактный штекер 12 электродвигателя стеклоочистителя Отверните три гайки 13 и две гайки 14 Вытащите тяги 16 вместе с электродвигателем Отметьте положение кривошипаОтсоедините многоконтактный штекер 12 электродвигателя стеклоочистителя (см. иллюстрацию 87). Отверните три гайки 13 и две гайки 14 (см. иллюстрацию 88). Переверните пластину 15 (см. иллюстрацию 88)

Вытащите тяги 16 вместе с электродвигателем (см. иллюстрацию 89). Отметьте положение кривошипа 4 относительно монтажной платы, проведя маркером линию на плате вдоль кривошипа (см. иллюстрацию 90).

Отверните гайку 5 приводного вала и снимите кривошип 4 с конуса. Выверните три болта 6 крепления электродвигателя стеклоочистителя и снимете электродвигатель с платы (см. иллюстрацию 90).

Установка

Убедитесь, что электродвигатель очистителя находится в исходном положении. Для этого подсоедините многоконтактный штекер, а также клемму провода «массы» (-) к аккумулятору. Включите на короткое время электродвигатель очистителя и выключите его, чтобы он стал в исходное положение. Закрепите электродвигатель на монтажной плате.

Установите кривошип, руководствуясь нанесенной перед снятием меткой, и, удерживая его от проворачивания, затяните болт крепления с моментом 25 Нм. Поставьте электродвигатель с тягами на место и закрепите пятью гайками. Подсоедините многоконтактный штекер. Закрепите поперечную планку. Установите обтекатель.

Установите рычаги стеклоочистителя. Рычаги устанавливайте на конус оси так, чтобы щетки стеклоочистителя располагались рядом с полосой скотча на ветровом стекле. Гайки окончательно не затягивайте. Подсоедините клемму провода «массы» (-) к аккумулятору. Включите стеклоочиститель в режиме первой скорости перемещения по стеклу и убедитесь, что щетки не выходят за край ветрового стекла. При необходимости измените посадку рычагов на оси.

Затяните гайки крепления рычагов с моментом 15 Нм. Наденьте на гайки пластмассовые колпачки. Настройте электронные часы.

 

Электродвигатель очистителя ветрового стекла - снятие и установка

Снятие

Смочите ветровое стекло водой. Включите стеклоочиститель и дайте ему поработать в течение примерно 2 минут. Выключите очиститель. Щетки очистителя должны стать в исходное положение. соедините от аккумулятора провод «массы» (-).

Выверните три болтаВнимание! При этом из памяти блока самодиагностики удаляются все накопленные данные об имевших место сбоях в работе систем впрыска топлива и зажигания, а из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Отсоедините многоконтактный штекер 4 (см. иллюстрацию 91).

Выверните три болта 1 (см. иллюстрацию 91). Отверните гайку 2 оси кривошипа и снимите электродвигатель 3 стеклоочистителя.

Установка

Внимание! Убедитесь, что электродвигатель очистителя находится в исходном положении. Для этого на время подсоедините многоконтактный штекер, а также клемму провода «массы» (-) к аккумулятору. Включите на короткое
время электродвигатель очистителя и выключите его, чтобы он стал в исходное положение.

Закрепите электродвигатель на монтажной плате. Установите кривошип, и, удерживая его от проворачивания, затяните болт крепления с моментом 25 Нм. Подсоедините многоконтактный штекер. Подсоедините клемму провода «массы» (-) к аккумулятору. Настройте электронные часы. Введите защитный код в радиоприемник.

Стеклоочиститель заднего стекла Омыватель стеклаРис 92 - Стеклоочиститель заднего стекла. Автомобили выпуска до 1993 г.:
1 - Гайка
2 - Электродвигатель
3 - Распорная втулка
4- Гайка
5 - Пластмассовая гайка
6 - Пробка
7 - Рычаг стеклоочистителя
8 - Щетка стеклоочистителя
9- Реле

Рис 93 - Омыватель стекла:
1 - Жиклер
2 - Держатель
3 - Крышка бачка
4- Гайка
5 - Шланг
6 - Бачок для омывающей жидкости
11 - Стопорное кольцо
7 - Насос омывателя
12 - Шланг
8 - Прокладка
13 - Тройник
9 - Держатель
14 - Уголок
10 - Жиклеры
15 - Гайка
16 - Бачок для омывающей жидкости





Далее: Схемы электрических соединений FIAT DUCATO / PEUGEOT J5 / CITROEN C25
Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями!
Наверх
Яндекс.Метрика