Тормозная система

 

Спецификации

 

Дисковые тормоза

Толщина накладки колодки--10 мм

Минимальная толщина--1.0 мм

Диаметр канала суппорта--55 мм

 

Тормозной диск

Толщина--14 мм

Минимальная толщина--12.5 мм

Биение (максимум)--0.1 мм

 

Задние барабанные тормоза

Толщина накладок--5.0 мм

Предел износа--1.0 мм

Диаметр барабана

Стандартный--200 мм

Предел износа--201 мм

Рабочий тормозной цилиндр

Диаметр канала цилиндра--19 мм

Зазор между поршнем и стенкой цилиндра--0.05 - 0.127 мм

Максимум--0.15 мм

 

Главный цилиндр

Диаметр канала цилиндра--22.22 мм

Зазор между поршнем и стенкой цилиндра--0.05 - 0.127 мм

Предел износа--0.15 мм

Моменты затяжки Нм

Тормозная педаль к кронштейну--20-34

Монтажные болты суппорта дискового тормоза

Верхний--16-24

Нижний--20 - 29

Болты поворотного кулака--49 - 75

Гибкий тормозной шланг к суппорту

Передний--22 - 26

Задний--23 - 34

Болт крепления рабочего тормозного цилиндра--9-15

Болты крепления задней оси к опорному щиту тормоза--68

Гайка тормозной трубки--13-22

Гайки колеса--88 -119



У большинства моделей применяются дисковые тормоза на передних колесах и самоустанавливающиеся барабанные тормоза на задних колесах.

Определеннее модели конструируются с вентилируемыми дисковыми тормозами на передних колесах и дисковыми тормозами на задних колесах.

В задних дисковых тормозах речь идет при этом о заклиненных дисках без вентиляционного зазора (окна). Автомобили, работающие с противоблокировочным устройством, оснащаются дисковыми тормозами 4-х колес. В тормозную установку встраивается вакуумный усилительный прибор, т. е. усилитель тормозного привода. Ручной тормоз действует на задние колёса.

Общее описание

Тормоза всех моделейТормоза всех моделей имеют гидравлический привод. Передние тормоза - дисковые, задние - барабанные.

Все тормоза - саморегулирующиеся. Износ колодок дисковых тормозов компенсируется автоматически, а барабанные тормоза имеют механизм регулировки, который срабатывает и момент применения тормозов. Механизм регулировки действует, пока накладки колодок барабанного тормоза не износятся до толщины 2 мм.

Гидравлическая тормозная система состоит из двух диагональных контуров. Главный цилиндр имеет отдельный резервуар для каждого контура. В случае отказа одного из контуров, торможение все еще возможно и осуществляется двумя колесами (одним передним и одним задним).

 

Двойной регуляторный клапан перераспределяет давление в гидравлической системе, чтобы предотвратить блокирование задних колес раньше передних при резком торможении. Контрольная лампа на приборной панели предупреждает о низком уровне тормозной жидкости в системе. Лампа включается выключателем, установленном в резервуаре главного цилиндра.

Стояночный тормоз имеет независимый механический привод на задние колеса. Рычаг стояночного тормоза установлен между передними сидениями.

Усилитель тормоза, установленный на термоизоляционном щитке в моторном отсеке, использует для работы разряжение в коллекторе и атмосферное давление.

После завершения работы с любой частью тормозной системы, совершите испытательную поездку (обязательно по чистой, сухой и ровной дороге), чтобы проверить работу тормозов. Проверьте работу тормозов на различных скоростях, нажимая на педаль то резко, то мягко. Автомобиль должен останавливаться ровно, его не должно при этом вести в сторону. Избегайте блокирования тормозов - это уменьшает эффективность торможения.

Состояние шин, нагруженность автомобиля и балансировка колес также влияют на торможение.


Колодки дискового тормоза - замена

Замечание: Заменяйте оба комплекта колодок передних тормозов одновременно - никогда не заменяйте колодки только на одном колесе, поскольку это приводит к неравномерному торможению.

Расположение компонентов переднего дискового тормоза и поворотного кулака

Рис 5 - Расположение компонентов переднего дискового тормоза и поворотного кулака:
1 Болт тормозного шланга
2 Болты крепления суппорта
3 Суппорт
4 Внешняя тормозная колодка
5 Гайка ступицы
6 Болт и гайка
7 Болты и гайки
8 Гайка
9 Сборка ступицы переднего колеса
10 Тормозной диск
11 Пылезащитный колпак
12 Поворотный кулак
13 Поршень
14 Фиксатор
15 Пылезащитное уплотнение
16 Уплотнение поршня
17 Пылезащитный чехол
18 Штифт
19 Втулка
20 Резиновый колпачок
21 Штуцер прокачки.

1 Работая с компонентами тормозной системы, не забывайте об асбестовой пыли, образующейся при износе тормозных накладок. Не вдыхайте пыль - это вредно для здоровья.

2 Снимите крышку пополнительного бачка тормозной гидросистемы, откачайте приблизительно 60 мл жидкости в герметичный контейнер и выбросьте его.

3 Ослабьте болты переднего колеса, поддомкратьте и установите па осевых подпорках переднюю часть автомобиля. Снимите передние колеса.

Два болта крепления суппорта Снимите внешнюю колодку4 Снимите два болта крепления суппорта (фото 2 - Два болта крепления суппорта (отмечены стрелками)).

5 Отведите суппорт oт диска, повернув его вверх. Поддержите суппорт рукой. или подвяжите его к стойке подвески куском веревки. Не позволяйте суппорту повиснуть на шланге.

6 Выпустите скобы с помощью отвертки и снимите внешнюю колодку (фото 3 - Снимите внешнюю колодку, отжав скобы с помощью отвёртки ). Снимите с обратной стороны колодки звукопоглощающую прокладку.

7 Снимите внутреннюю колодку, удалите с ее обратной стороны звукопоглощающую прокладку.

признаки утечки жидкости Втолкните поршень суппорта8 Осмотрите манжету суппорта, мягко отводя ее край, на признаки утечки жидкости (фото 4). Если такие признаки обнаружатся, снимите суппорт для переборки или замены.
9 Втолкните поршень суппорта назад до упора, используя струбцину (фото 7).

Правильная установка звукопоглощающей прокладки Установите внутреннюю колодку и прикрепите ее к поршню10 Установите звукопоглощающие прокладки на новые колодки (см. рис. 6 - Правильная установка звукопоглощающей прокладки тормозной колодки. На ранних моделях выступы могут быть не удалены).

11 Установите внутреннюю колодку и прикрепите ее к поршню (фото 8).

12 Установите внешнюю колодку и прикрепите се к суппорту.

13 Разверните суппорт в рабочее положение.

14 Установите болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

15 Нажмите на тормозную педаль несколько раз, чтобы колодки приблизились к диску, затем дополните пополнительный бачок тормозной гидросистемы.

16 Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Зажмите гайки колеса.

17 Избегайте резкого торможения на первых нескольких сотнях километров, когда новые колодки еще полностью не притерлись.

 

Суппорт дискового тормоза - снятие и установка
Снятие

1 Перед снятием суппорта открутите крышку пополнительного бачка тормозной гидросистемы, откачайте две трети жидкости в герметичный контейнер и выбросьте его.

2 Ослабьте гайки переднего колеса, поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля. Снимите передние колеса.

3 Если суппорт необходимо снять с автомобиля, снимите болт наконечника шланга тормозной системы и отсоедините наконечник.

4 Открутите два монтажных болта и снимите суппорт. Если суппорт не будет снят с автомобиля, не отсоединяйте шланг. Сместите суппорт в сторону и подвесьте его на куске проволоки, так чтобы не повредить тормозной шланг.

Установка

5 Осмотрите монтажные болты на признаки коррозии, а резиновые втулки и пылезащитные чехлы на повреждения. Замените их, если необходимо. Перед установкой смажьте контактные поверхности болтов, втулок и пылезащитных чехлов белой литиевой смазкой.

6 Установите суппорт, вставьте болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

7 Установите тормозной шланг (если снят). Если шланг был разъединен, прокачайте тормоза.

8 Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Зажмите гайки колеса.

9 Если тормоза не нуждаются в прокачке, нажмите несколько раз на тормозную педаль, чтобы подвести колодки к диску. Проверьте уровень тормозной жидкости и дополните бачок, если необходимо.

 

Суппорт дискового тормоза - переборка

Замечание: Приобретите ремонтный комплект для переборки суппорта.

Будьте готовы к выходу тормозной жидкости1 Снимите суппорт и тормозные колодки . Поршень суппорта можно снять двумя способами. Пункт 4 ниже описывает извлечение поршня из снятого с автомобиля суппорта. Если тормозной шланг все еще присоединен к суппорту, а колодки удалены, поршень можно вытолкнуть с помощью гидравлического давления. Закройте суппорт плашкой или сложенной в несколько слоев тканью. Не подставляйте пальцы под поршень. Попросите помощника очень медленно нажать на педаль тормоза, чтобы вытолкнуть поршень. Будьте готовы к выходу тормозной жидкости (фото 9).

2 Очистите внешнюю поверхность суппорта тормозной жидкостью, денатурированным спиртом или специальным очистителем (никогда не используйте бензин или керосин). Положите суппорт на чистый верстак.

3 Снимите штуцер прокачки суппорта.

4 Если поршень еще не удален, прикроите суппорт плашкой или ветошью и вытолкните поршень из суппорта с помощью сжатого воздуха. Достаточно просто вывести край поршня из отверстия. Если поршень вылетит, даже ударившись в ветошь, он может повредиться.

Предупреждение: Не пытайтесь поймать поршень пальцами, это может привести к травмам.

5 Снимите из канала суппорта фиксатор и пылезащитное уплотнение.

6 Используя подходящий деревянный или пластиковый инструмент, выведите уплотнение поршня из канавки в канале суппорта. Металлические инструменты могут повредить стенки канала.

7 Снимите из проушин суппорта пылезащитные чехлы, штифты и втулки.

8 Очистите оставшиеся детали тормозной жидкостью. Дайте жидкости стечь, затем энергичными движениями стряхните остатки жидкости.

9 Аккуратно осмотрите поршень и канал суппорта на наличие царапин, заусенцев, коррозии. Если эти дефекты обнаружатся, замените детали. Если дефекты незначительны, канал суппорта может быть отшлифован тонкой абразивной шкуркой. Осмотрите монтажные болты, штифты и втулки на коррозию и повреждения. Если необходимо, замените компоненты.

10 При сборке смажьте канал суппорта и уплотнение чистой тормозной жидкостью. Нанесите на уплотнение поршня красную смазку, поставляемую вместе с комплектом уплотнений.

Вставьте уплотнение Чехол, втулка и штифты суппорта11 Вставьте уплотнение в канавку канала суппорта (фото 10).

12 Установите на поршень пылезащитное уплотнение. Нанесите на пылезащитное уплотнение немного оранжевой смазки (поставляется вместе с комплектом уплотнений), затем установите поршень и пылезащитное уплотнение в канал суппорта. Установите фиксатор пылезащитного уплотнения.

13 Установите штуцер прокачки.

14 Смажьте пылезащитные чехлы, втулки и штифты оранжевой смазкой и установите суппорт (Рис 11 - Чехол, втулка и штифты суппорта (стрелками отмечены места, требующие смазки) ).

15 Нанесите на звукопоглощающие прокладки тормозных колодок небольшое количество смазки для дисковых тормозов (Mazda 8175 49 248) или специального звукопоглощающего состава. Не допускайте попадания смазки на трущиеся поверхности. Установите тормозные колодки.

16 Установите суппорт и прокачайте тормоза.

 

Тормозной диск - осмотр, снятие и установка

1 Поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на осевых подпорках.

2 Снимите колесо.

3 Снимите сборку суппорта.

Замечание: Нет необходимости отсоединять тормозной шланг. Сняв монтажные болты суппорта, прикрепите суппорт к кузову куском веревки. Не допускайте, чтобы суппорт повис на тормозном шланге, это может вызвать повреждение шланга.

4 Осмотрите поверхность тормозною диска. Наличие неглубоких царапин или бороздок вполне допустимо, но если имеются глубокие бороздки или серьезная эрозия, диск необходимо заменить или переточить. Причиной вибрации, ощущаемой при торможении, могут быть как изношенные тормозные диски, так и изношенные подшипники колеса.

Установите микрометр измерьте толщину тормозного диска5 Установите микрометр на крепежный кронштейн суппорта, поверните тормозной диск и измерьте его биение (рис 12). Проверьте биение и на внутренней, и на внешней поверхностях. Если биение превышает указанное в спецификациях максимальное значение, и при этом известно, что подшипники колеса в хорошем состоянии, снимите тормозной диск с автомобиля и поручите дилеру переточить его.

6 С помощью микрометра измерьте толщину тормозного диска (рис 13). Если она меньше, чем указанный в Спецификациях минимум, замените диск. Измерьте толщину диска в нескольких точках .Если разность этих измерений превышает 0.0127 мм, при торможении будет чувствоваться вибрация. В этом случае, если позволяет толщина диска, диск может быть переточен.

7 Чтобы снять диск со ступицы, требуются специальные инструменты. Снимите диск в сборе со ступицей и обратитесь к дилеру, чтобы переточить или заменить диск.

Колодки барабанного тормоза - замена

Расположение компонентов заднего барабанного тормоза Рис 14 - Расположение компонентов заднего барабанного тормоза:

2. Гайка ступицы

3. Тормозной барабан

4. Возвратные пружины

5. Опорные стойки колодки и их пружины

6. ведущая тормозная колодка

7. Регулятор

8. Ведомая тормозная колодка

9. Тросик стояночного тормоза

10. Поджимная пружина тормозной колодки

11. Скоба

12. Рычаг управления

13. Тормозная трубка

14. Болт рабочего тормозного цилиндра

15. Рабочий тормозной цилиндр

16. Прокладка

17. Болты

18. Опорный щит тормоза

19. Пылезащитные чехлы

20. Поршни

21. Уплотнители поршня

22. Опоры пружин

23. Пружина

24. Резиновый колпачок

25. Штуцер прокачки

26. Стальной шарик.

 

1 Работая с компонентами тормозной системы, не забывайте об асбестовой пыли, образующейся при износе тормозных накладок. Не вдыхайте пыль - это вредно для здоровья.

2 Поднимите автомобиль и надежно установите его на осевых подпорках.

3 Снимите колесо.

Замечание: Все четыре задних колодки должны заменяться одновременно. Не перепутайте колодки при установке.

4 Снимите сборку барабана ступицы. Если барабан снять не удается, извлеките заглушку из опорного щита, вставьте отвертку через отверстие и нажмите на пружину опорной стойки, чтобы расширить зазор как показано на иллюстрации. Если и после этого не удается снять барабан, ослабьте регулировочную гайку рычага стояночного тормоза.
Снимите возвратные пружины тормозных колодок Снимите пружины и сами стойки5 Снимите возвратные пружины тормозных колодок с помощью плоскогубцев
(фото 15).

6 Снимите пружины опорной стойки и сами стойки (фото 16 - 17).

16 - Сожмите пружину опорной стойки и поверните стойку, чтобы выпустить её из пружины.

17 - Снимите пружину опорной стойки.

 

Выпустите пружины опорных стоек колодок, вставив отвертку Вставьте отвертку в храповик регулятора и сместите ее в указанном направлении

Рис 18 - Выпустите пружины опорных стоек колодок, вставив отвертку через отверстие в опорном щите.

Рис 19 - Вставьте отвертку в храповик регулятора и сместите ее в указанном направлении (стрелка), чтобы выпустить регулятор.

 

7 Снимите ведущую тормозную колодку и регулятор. Возможно придется ослабить регулятор с помощью отвертки, как показано на иллюстрациях.

8 Снимите ведомую тормозную колодку и отсоедините тросик стояночного тормоза.

С помощью маленькой отвертки снимите скобу, крепящую рычаг управления к ведомой тормозной колодке установите сборку на место отцентрируйте сборку Максимальный диаметр9 Снимите скобу и отсоедините рычаг управления от колодки (фото 21 -С помощью маленькой отвертки снимите скобу, крепящую рычаг управления к ведомой тормозной колодке ).

Слегка смажьте поверхность опорного щита белой литиевой смазкой и чехлов рабочего тормозного цилиндра в точках, показанных 10 Слегка смажьте поверхность опорного щита белой литиевой смазкой и чехлов рабочего тормозного цилиндра в точках, показанных на иллюстрации 20. Не допускайте попадания смазки на трущиеся поверхности.

11 Установите рычаг управления на новую ведомую тормозную колодку.

12 Установите ведомую тормозную колодку вместе с поджимной пружиной.

13 Соедините тросик стояночного тормоза.

14 Соберите ведущую тормозную колодку и регулятор, соедините регулятор с поджимной пружиной и установите сборку на место (фото 22).

15 Установите пружины опорных стоек.

16 Установите возвратные пружины.

17 Отцентрируйте сборку колодок (фото 23 - После установки всех компонентов отцентрируйте сборку тормоза чистыми руками).

18 Осмотрите тормозной барабан на наличие трещин, царапин, глубоких бороздок и более темных или более светлых пятен. Если эти пятна не считаются мелкой наждачной шкуркой и/или обнаружены другие перечисленные повреждения, барабан должен быть переточен на соответствующем станке (обратитесь к специалисту) или заменен (в зависимости от степени повреждения).

Максимальный диаметр проштампован на каждом тормозном барабане (фото 24 - Максимальный диаметр отмечен внутри тормозного барабана).

19 Установите сборку ступицы тормозного барабана и отрегулируйте подшипники колеса.

20 Установите колесо, вставьте гайки колеса и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Опустите автомобиль на землю.

21 Нажмите несколько раз на тормозную педаль, чтобы оккупировать тормоза.

22 Проверьте действие стояночного тормоза, отрегулируйте его, если необходимо.

23 Если были установлены новые тормозные колодки, избегайте резкого торможения на первых нескольких сотнях километров, когда новые колодки еще полностью не притерлись.

 



...
Загрузка...


Рабочий тормозной цилиндр барабанного тормоза - снятие, переборка и установка
Снятие

1 Поднимите и надежно установите на осевых подпорках заднюю часть автомобиля.

2 Снимите сборку тормозных колодок.

3 Аккуратно счистите всю грязь, накопившуюся вокруг рабочего тормозного цилиндра.

Подводящая трубка рабочего тормозного цилиндра4 Отсоедините и закупорьте подводящую трубку и снимите болты крепления рабочего тормозного цилиндра (фото 25 - Подводящая трубка рабочего тормозного цилиндра (А) и болты крепления (В)).

5 Снимите рабочий тормозной цилиндр с опорного щита тормоза и положите его на чистый верстак.

Переборка

6 Приобретите ремонтный комплект для переборки рабочего тормозного цилиндра.

7 Снимите штуцер прокачки и стальной шарик. Возможно придется постучать по корпусу рабочего тормозного цилиндра деревянным бруском, чтобы извлечь шарик.

8 Извлеките пылезащитные чехлы и поршни из канала цилиндра и отделите чехлы от поршней.

9 Вытолкните из цилиндра уплотнители поршней, опоры пружины и пружину.

10 Промойте рабочий цилиндр тормозной жидкостью, денатурированным спиртом или очистителем для тормозной системы. Не используйте для этого растворители типа бензина или керосина.

11 С помощью сжатого воздуха удалите из рабочего цилиндра избыток жидкости и продуйте его отверстия.

12 Осмотрите канал цилиндра на признаки коррозии и износа. Незначительная коррозия может быть удалена с помощью мелкой абразивной шкурки. В случае значительного износа или если коррозию не удастся счистить шкуркой, замените цилиндр.

13 Смажьте новые уплотнения и канал цилиндра чистой тормозной жидкостью.

14 Установите пружину, опоры пружины и уплотнения поршня в канал цилиндра. Убедитесь, что уплотнения установлены правильно (открытые концы обращены внутрь).
15 Установите на поршни новые чехлы. Смажьте поршни чистой тормозной жидкостью. Если ремонтный комплект включает упаковку специальной смазки, нанесите ее на внутреннюю поверхность чехлов (или куда написано в инструкции комплекта).

16 Установите поршни, чехлы в цилиндр.

17 Установите стальной шарик и штуцер прокачки.

Установка

18 Установите рабочий тормозной цилиндр на место и вкрутите гайку подводящей трубки вручную.

19 Установите болты крепления на поршни и зажмите их надежно.

20 Надежно зажмите гайку подводящей трубки и установите сборку тормозных колодок.

21 Установите тормозной барабан и отрегулируйте подшипники ступицы . Установите колесо, затем установите гайки колеса.

22 Прокачайте тормоза и опустите автомобиль на землю.

23 Зажмите гайки колеса усилием затяжки. регламентированным Спецификациями.

 

Главный цилиндр - снятие, переборка и установка

Расположение компонентов главного цилиндра:1 Рис 26 - Расположение компонентов главного цилиндра:

1 Датчик уровня жидкости

2 Трубки тормозной системы

3 Гайки

4 Сборка главного цилиндра

5 Крышка резервуара

6 Резервуар

7 Втулки

8 Винт крепления вторичного поршня

9 Кольцевое уплотнение

10 Упорное кольцо

11 Сборка первичного поршня

12 Сборки вторичного поршня

13 Корпус главного цилиндра.

 

Приобретите ремонтный комплект для переборки главного цилиндра. Комплект содержит все необходимые сменные детали. Очень важно, чтобы резиновые уплотнения были правильно установлены и стояли плотно. Будьте осторожны, не допускайте попадания на резиновые детали смазки или растворителей.

2 Прикройте чем-нибудь окружающие окрашенные поверхности, на которые может выплеснуться тормозная жидкость, поскольку жидкость растворяет краску.

Стопорные гайки Снимите резервуар, твердо придерживая главный цилиндр3 Отсоедините трубки тормозной системы. Поместите под главный цилиндр ветошь или газеты, чтобы пролившаяся жидкость впиталась. Отключите соединитель датчика уровня жидкости, открутите две монтажных гайки главного цилиндра и снимите главный цилиндр с автомобиля (фото 27 - Стопорные гайки главного цилиндра (А), соединения трубок (В) и соединитель датчика уровня жидкости (С)).

4 Слейте из резервуара оставшуюся жидкость. Снимите резервуар, твердо придерживая главный цилиндр и раскачивая резервуар из стороны в сторону (фото 28).

5 Поместите главный цилиндр в вертикальное положение (передним концом вниз), нажмите первичный поршень и снимите упорное кольцо.

6 Снимите первичный поршень и выбросите его.

7 С помощью деревянного штыря выдавите вторичный поршень. Снимите кольцевое уплотнение и винт крепления.

8 Переверните главный цилиндр задним концом вниз и постучите по нему деревянным бруском, чтобы снять вторичный поршень.

9 Снимите пружину с переднего конца вторичного поршня.

10 Снимите с вторичного поршня заднюю распорку, уплотнение крышки цилиндра, прокладки клапана и два уплотнения, расположенные на задней части поршня.

11 Снимите втулки, крышку и поплавок резервуара.

12 Очистите главный цилиндр и осмотрите канал на коррозию и повреждения. При обнаружении подобных дефектов, замените корпус главного цилиндра. Исключение составляют случаи, когда дефекты очень незначительны.

13 Осмотрите резервуар на наличие трещин, а втулки на износ. Замените компоненты по мере необходимости.

14 Перед сборкой смажьте все компоненты чистой тормозной жидкостью.

15 Установите прокладку клапана на передний конец вторичного поршня. Установите на поршень уплотнение (открытым концом вперед).

16 Установите центральное уплотнение на вторичный поршень (открытым концом вперед).

17 Установите заднее уплотнение вторичного поршня (открытым концом назад).

18 Поместите кольцевое уплотнение на винт крепления вторичного поршня.

19 Смажьте первичный и вторичные поршни чистой тормозной жидкостью.

20 Втолкните сборку вторичного поршня в цилиндр, используя деревянный штырь. Слегка сожмите пружину и вставьте установочный винт.

21 Вставьте первичный поршень опорой пружины вперед. Слегка сожмите пружину и установите упорное кольцо.

22 Смажьте втулки резервуара, поместите резервуар на твердую поверхность и установите корпус резервуара на главный цилиндр.

23 Установите в резервуар сборку поплавка.

Установка уплотнений вторичного поршня Зазор между главным цилиндром и толкателем вакуумного усилителя тормоза24 Рекомендуется проверить величину зазора между первичным поршнем и штангой толкателя усилителя тормоза. Изготовители создали для этой цели специальный инструмент № 49 В002 765. Величина зазора должна быть 0.41 - 0.61 мм (вакуум в усилителе сброшен). Peгулировка выполняется вращением штанги толкателя усилителя тормоза, которая крепится контргайкой.

25 После установки главного цилиндра необходимо прокачать всю тормозную систему. Прокачку можно выполнить быстрее, если перед установкой главного цилиндра заполнить его жидкостью. Заполните резервуар тормозной жидкостью и медленно втолкните поршень полностью в цилиндр, используя деревянный штырь, отвертку. Прежде чем отпустить поршень, закупорьте отверстия под трубки тормозной системы, чтобы воздух не попал в главный цилиндр. Повторите процедуру, пока из цилиндра не польется тормозная жидкость, свободная от пузырей. Во время прокачки следите за уровнем жидкости в резервуаре, не давайте ему опустеть.

26 Установите главный цилиндр на место и закрутите вручную гайки тормозных трубок.

27 Установите стопорные гайки главного цилиндра и зажмите их надежно.

28 Зажмите надежно гайки тормозных трубок и подключите соединитель датчика уровня жидкости.

29 Прокачайте все тормоза.

 

Рис 29 - Установка уплотнений вторичного поршня (заштрихованы).

р. 30 - Зазор между главным цилиндром и толкателем вакуумного усилителя тормоза.

 

Шланги и трубки тормозной системы - осмотр и замена

1 Каждые шесть месяцев необходимо поддомкратить автомобиль и осмотреть гибкие шланги, соединяющие стальные тормозные трубки со сборками передних и задних тормозов, на наличие трещин, потертостей, утечек, вздутий и других повреждений. Шланги - важные и уязвимые компоненты тормозной системы, и осмотр должен быть тщательным. Используйте фонарь и зеркало, чтобы облегчить работу. Если шланг имеет любое из вышеупомянутых повреждений, замените его следующим образом:

Передний тормозной шланг

Местоположение скобы крепления 2 Чтобы разъединить гибкий шланг и трубку тормозной системы, ослабьте с помощью специального гаечного ключа гайку трубки, затем снимите скобу. При их соединении, установите скобу, затем зажмите гайку.

Рис 31 - Местоположение скобы крепления тормозного шланга переднего тормоза .

3 При установке убедитесь, что резьба всех болтов чиста.

4 По окончании установки тормозного шланга убедитесь, что шланг не перекручен. Кроме того, проверьте не прилегает ли шланг к компонентам передней подвески. Для этого разверните колеса в крайнее левое, а затем в крайнее правое положения. Если в одном из положений шланг касается подвески, снимите шланг и исправьте его установку как необходимо.

5 В заключение, прокачайте тормозную систему.

 

Задний тормозной шланг

6 С помощью специального гаечного ключа отсоедините оба конца шланга, стараясь не погнуть кронштейн или стальные трубки.

7 Снимите плоскогубцами все скобы и отделите наконечники шлангов от кронштейнов.

8 Отожмите крепежную скобу шланга и снимите шланг.

9 Не перекручивая шланг, установите наконечники шланга в кронштейны.

10 Установите скобы, крепящие наконечники к кронштейну.

11 С помощью специального гаечного ключа прикрепите наконечники стальных трубок к наконечникам шлангов. Будьте осторожны, не погните кронштейн или стальную трубку.

12 Убедитесь, что в процессе установки шланга крепление кронштейна не ослабло. Подтяните кронштейн, если необходимо.

13 Заполните резервуар главного цилиндра и прокачайте систему.

 

Стальные тормозные трубки

14 Для замены стальных линий используйте только стальные трубки с двойными стенками или, по крайней мере, тип трубок, одобренный фирмой-производителем. Если используются трубки из медного сплава, аккуратно установите дополнительные крепежные скобы, следуя инструкциям изготовителя.

15 В автомагазинах продаются готовые тормозные трубки различной длины.
16 Если готовой трубки подходящей длины нет, приобретите трубку из рекомендуемого материала и наконечники, чтобы изготовить необходимую трубку. Определите нужную длину, измерив старую тормозную трубку и прибавив к полученной величине по 13 мм на развальцовку концов.

17 Вставьте в новую трубку наконечники и развальцуйте концы, используя специальный инструмент.

18 С помощью специального инструмента, согните трубку, чтобы придать ей форму, идентичную форме старой трубки.

19 Развальцовку концов трубки и придание ей нужной формы можно поручить любой станции техобслуживания, имеющей соответствующее оборудование.

20 При установке тормозной трубки следитe, чтобы между трубкой и окружающими компонентами оставался зазор не меньше 20 мм.

21 В заключение, прокачайте тормозную систему.

 

Стояночный тормоз - проверка работы и регулировка
Проверка работы
тояночный тормоз1 Если стояночный тормоз отрегулирован правильно, он должен полностью включаться между 7 и 9 щелчками.
Регулировка

2 Запустите двигатель, нажмите тормозную педаль два - три раза и заглушите двигатель.

3 Снимите облицовку стояночного тормоза и поверните с помощью отвертки регулировочный винт, чтобы ход рычага был в пределах нормы. Контрольная лампа стояночного тормоза на приборной панели должна загореться после того, как рычаг переместиться на один надрез.

4 Выпустите стояночный тормоз и убедитесь, что задние колеса не подтормаживаются (подтолкните автомобиль назад и вперед).

 

Сборка тормозной педали - снятие и установка

Компоненты сборки тормозной педалиКомпоненты сборки тормозной педали:
1 Шпилька

2 Штифт с отверстием под шпильку

3 Гайка
4 Пружинная шайба

5 Плоская шайба

6 Болт

7 Возвратная пружина

8 Педаль
9 Втулки

10 Ось

11 Колодки

12 Резиновый упор.

 

1 Снимите воздуховод и отделку из-под приборной панели для получения доступа.

2 Снимите шпильку и извлеките штифт,

3 Снимите стяжной болт, гайку и шайбы.

4 Отсоедините возвратную пружину и снимите педаль.

5 Осмотрите сборку. Проверьте, не изношены ли втулки, не прогнулась ли педаль и нет ли на ней повреждений. Осмотрите накладку на износ и повреждения, а стяжной болт на деформацию. Убедитесь, что возвратная пружина не повреждена и не ослабла.


6 Перед установкой смажьте контактные поверхности стяжного болта, втулок и штифта с отверстием под шпильку белой литиевой смазкой.

7 Установка проводится в обратной последовательное ги.

8 После установки отрегулируйте положение и свободный ход педали как описано ниже.

Регулировка положенияРис 34 - Регулировка положения и свободного хода тормозной педали:

А - выключатель стоп-сигнала
В - Контргайка выключателя
С - Толкатель
D - Контргайка толкателя.

9 Педаль должна отстоять от стенки ниши для ног на 21.4 - 21.5 см. Если необходима регулировка, отсоедините электропроводку от выключателя стоп-сигнала, ослабьте контргайку выключателя и, поворачивая корпус выключателя, добейтесь правильного положения педали. Зажмите контргайку и повторно соедините проводку.
10 Нажмите тормозную педаль несколько раз (двигатель выключен), чтобы сбросить вакуум в усилителе тормоза, затем проверьте свободный ход педали: он должен быть 7.1 - 8.9 мм. Отрегулируйте, если необходимо, ослабив контргайку и поворачивая штангу толкателя. По окончании регулировки зажмите контргайку.

11 Не запуская двигатель, нажмите педаль до упора и измерьте зазор между педалью и полом. При усилии в 587 Н. зазор должен быть не менее 11.5 см. Если это не так, сначала прокачайте гидросистему, затем проверьте состояние накладок и автоматических компенсаторов зазора задних тормозов. Также убедитесь, что гибкие шланги не раздуваются под давлением.

Сборка стояночного тормоза - снятие и установка

Детали сборки рычага стояночного тормозаДетали сборки рычага стояночного тормоза:

1 Винт

2 Облицовка

3 Соединитель выключателя стояночного тopмоза

4 Регулировочная гайка

5 болты

6 Сборка рычага стояночного тормоза

7 Рукоятка

8 Кнопка

9 Возвратная пружина.

 

1 Снимите облицовку стояночного тормоза.

2 Отсоедините выключатель.

3 Снимите регулировочную гайку

4 Снимите болты крепления, отсоедините тросик стояночного тормоза и снимите сборку из автомобиля.

5 Осмотрите зубчатый сектор и собачку храповика на повреждения и проверьте, не ослабла ли возвратная пружина. Замените компоненты по мере необходимости.

6 Перед установкой смажьте зубцы храповика небольшим количеством белой литиевой смазки.

7 Установка проводится в обратной последовательности. В заключение, отрегулируйте стояночный тормоз.

 

Тросики стояночного тормоза - снятие и установка
Компоненты заднего тросика стояночного тормоза

Компоненты заднего тросика стояночного тормоза:
1 Скоба

2 Соединение тросика с рычагом управления колодкой

3 Болты

4 Регулировочная гайка

5 Сборка тросика.

 

Задние тросики

1 Поддомкратьте и надежно установите на осевых подпорках заднюю часть автомобиля.

2 Снимите скобу тросика.

3 Снимите сборку ведомой тормозной колодки и отсоедините тросик от рычага управления колодкой.

4 Открутите болты крепления и регулировочную гайку и снимите сборку тросика.

5 Установка проводится в обратной последовательности. Перед установкой нанесите белую литиевую смазку на уплотнительное кольцо тросика. После установки подкорректируйте положение выравнивателя (он должен стоять перпендикулярно переднему тросику тормоза), поворачивая регулировочную гайку.

6 Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза, если необходимо.

 

Передний тросик

7 Снимите облицовку рычага стояночного тормоза. Открутите и снимите регулировочную гайку.

8 Поддомкратьте и надежно установите на осевых подпорках заднюю часть автомобиля.

9 Снимите передний тросик из-под автомобиля, отсоединив задние тросики от выравнивателя.

10 Установка проводится в обратной последовательности. В заключение, отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза.

Усилитель тормоза - осмотр, снятие и установка

Компоненты усилителя тормоза 37 - Компоненты усилителя тормоза:

1 Шпилька

2 Штифт с отверстием под шпильку

3 Вилка и гайка

4 Соединитель датчика уровня жидкости

5 Тормозные трубки

6 Гайки
7 Сборка главного цилиндра

8 Зажимы шланга

9 Вакуумный шланг

10 Блок вакуумного усилителя тормоза

11 Прокладка.

 

Усилитель тормоза не требует никакого специального обслуживания, кроме периодического осмотра шлангов и осмотра воздушного фильтра под чехлом на конце толкателя педали.

2 Переборка усилителя тормоза требует применения специальных инструментов. Если усилитель неисправен, рекомендуется заменить его, а не пытаться ремонтировать.

3 Снимите монтажные гайки, крепящие главный цилиндр тормозной системы к усилителю тормоза. Отключите соединитель датчика уровня тормозной жидкости и сместите главный цилиндр в сторону, стараясь не деформировать трубки, идущие к главному цилиндру.
Если есть какое-нибудь сомнение относительно гибкости линий, отсоедините их от цилиндра и закупорьте их концы.

4 Отсоедините вакуумный шланг, идущий к переднему концу усилителя тормоза. Закупорьте конец шланга.

5 Снимите воздуховод вентилятора и отделку из-под приборной панели. Снимите шпильку и штифт и отсоедините толкатель усилителя от тормозной педали. При разъединении не отводите толкатель в сторону.

6 Снимите четыре монтажных гайки блока вакуумного усилителя и аккуратно извлеките блок из моторного отсека.

7 При установке нового усилителя, измерьте зазор между первичным поршнем главного цилиндра и толкателем блока усилителя.

8 Наживите четыре монтажных гайки и соедините толкатель с тормозной педалью. Зажмите гайки и подсоедините вакуумный шланг к главному цилиндру. Если тормозные трубки были разъединены, прокачайте всю систему.

9 Проверьте положение и свободный ход тормозной педали и отрегулируйте их,если необходимо.

 


..
Загрузка...

Гидросистема - прокачка

1. Прокачка гидросистемы необходима чтобы удалить из нее воздух.

2 Возможно придется прокачать все четыре тормоза, если воздух вошел в систему из-за низкого уровня жидкости, или если от главного цилиндра были отсоединены тормозные трубки.

3 Если была отсоединена тормозная трубка, идущая к колесу, прокачайте тормоз того колеса.

4 Если была разъединено соединение, тормозной трубки и гибкого шланга, прокачайте данный контур тормозной системы.

5 Если главный цилиндр был удален из автомобиля, прокачайте цилиндр на верстаке, прежде чем устанавливать его.

6 Если главный цилиндр установлен на автомобиль без предварительной прокачки, прокачайте его в первую очередь (пункты 7-16 ниже), а лишь затем приступайте к прокачке рабочих тормозных цилиндров и суппортов.

7. Сбросьте вакуум в блоке усилителя тормоза, нажав на тормоз несколько раз при выключенном двигателе.

8 Снимите крышку резервуара главного цилиндра и заполните резервуары тормозной жидкостью. Вновь установите крышку. Не забывайте следить за уровнем жидкости в резервуарах во время прокачки, не допускайте опустошения резервуаров, иначе прокачку придется повторить.

9 Отсоедините переднюю тормозную трубку от главного цилиндра.

10 Позвольте тормозной жидкости заполнить канал главного цилиндра, пока она не начнет течь из соединительного отверстия для передней трубки. Приготовьте контейнер и ветошь, чтобы собрать вытекающую жидкость.

11 Соедините переднюю тормозную трубку с главным цилиндром.

12 Попросите помощника нажать тормозную педаль очень медленно (только один раз) и удерживать ее в нижнем положении.

13 Ослабьте соединение передней тормозной трубки с главным цилиндром, чтобы из цилиндра вышел воздух. Затяните соединение, затем попросите помощника медленно отпустить тормозную педаль.

14 Подождите 15 секунд (очень важно).

15 Повторите действия, включая 15-ти секундный перерыв, пока из соединительного отверстия не будет удален весь воздух.

16 Прокачайте задний канал тем же способом.

17 Прежде чем прокачивать рабочие тормозные цилиндры или суппорты, см. пункты 7 и 8.

18 Потребуются тормозная жидкость, пустой прозрачный контейнер, пластиковая или резиновая трубка, плотно садящаяся на штуцер прокачки, гаечный ключ, а также помощь ассистента. Автомобиль, вероятно, придется поддомкратить и установить на осевых подпорках.

19 Начав с правого заднего колеса, слегка ослабьте штуцер прокачки, затем вновь зажмите его, но так, чтобы его можно было быстро и легко ослабить.

20 Насадите конец трубки на штуцер и погрузите другой ее конец в тормозную жидкость, налитую в контейнер.

21 Попросите помощника нажать на педаль тормоза несколько раз (чтобы создать давление в системе), а затем нажать педаль до упора и удерживать ее в этом положении.

22 Когда педаль нажата до упора, приоткройте штуцер. Из конца трубки, погруженной в контейнер будут выходить пузыри. Когда поток жидкости замедляется (через 2-3 секунды), закройте штуцер снова и попросите помощника отпустить педаль.

23 Повторите действия, описанные в пунктах 21 и 22, пока выходящая из трубки жидкость не освободится от воздушных пузырей. Зажмите выпускной клапан и повторите те же процедуры на левом заднем колесе, затем на правом переднем колесе и, в заключение, на левом переднем колесе. Следите за уровнем жидкости в резервуарах главного цилиндра.

24 Никогда не используйте старую тормозную жидкость повторно, потому что, побывав на открытом воздухе, она впитала атмосферную влагу, что ухудшит работу тормозов.

25 В заключение, заполните главный цилиндр.

26 Если при прокачке системы возникают какие-либо трудности, приобретите комплект прокачки под давлением. Соедините комплект с системой согласно инструкциям и прокачайте тормоза в указанной выше последовательности.

 

Датчик уровня тормозной жидкости - проверка работы

Проверка работы датчика уровня тормозной жидкости1 Чтобы проверить работу датчика уровня жидкости, снимите крышку резервуара главного цилиндра. Включите зажигание. Попросите помощника следить за контрольной лампой уровня жидкости на приборной панели.

2 Утопите поплавок в резервуаре главного цилиндра, используя чистую отвертку. Контрольная лампа должна загореться, когда поплавок опуститься ниже метки 'MIN', и погаснуть, когда поплавок поднимется выше нее.
3 Датчик может также быть проверен с помощью тестера. Подключите тестер к соединителю датчика. Цепь должна замкнуться, когда поплавок опустится ниже метки "MIN', и разомкнутся, когда поплавок поднимется выше неё.

4 Подключите соединитель к датчику и установите крышку резервуара.

Рис 38 - Проверка работы датчика уровня тормозной жидкости с помощью тестера.

 

Двойной регуляторный клапан давления - проверка работы, снятие и установка

Двойной регулятор давленияДвойной регулятор давления:

1 Тормозная трубка

2 Болт

3 Регулятор давления.

1 Двойной регулятор давления установлен на термоизоляционном щитке. Точная проверка требует специального испытательного оборудования, но можно предположить, что регулятор неисправен, если при резком торможении задние колеса блокируются раньше передних, или если задние тормоза вообще не срабатывают.

2 Чтобы снять регулятор, сначала очистите его, затем открутите от него гидравлические соединения. Подготовьте ветошь, чтобы собрать вытекшую гидравлическую жидкость. Следите, чтобы жидкость не попала на окрашенные части.

3 Открепите клапан от термоизоляционного щитка и снимите его.

4 Установите регулятор, действуя в обратной последовательности. В заключение, прокачайте всю тормозную систему.

 

Дополнено:

Регулировка тормозной установки
Зазор тормозной педали

Выключить двигатель и привести в действие педаль тормоза, пока весь вакуум не выйдет из установки. Захватить большим и указательным пальцами тормозную педаль и подвигать взад-вперед.

Если зазор не находится между 4—7 мм., то нужно переставить штангу толкателя усилителя тормозного момента. После регулировки опять затянуть контргайку. Запустить двигатель и проверить, чтобы всё время имелся зазор педали, если двигатель работает.

 

Регулировка высоты педали

Высота от пола до верхней стороны педальной резины должна оставлять 222 мм. Peгулировка осуществляется с помощью выключателя сигнала торможения на верхней стороне педали. Освободить контргайку выключателя, пока выключатель не повернут. После регулировки проверить зазор педали и если нужно — подрегулировать.

 

Регулировка ручного тормоза

• Запустить двигатель и 2—3 раза выжать педаль. Благодаря этому регулировочный механизм включается в ход. После этого опять выключить двигатель.

• Потянуть вверх рычаг ручного тормоза и посчитать количество "щелков" на храповых механизмах. Ручной тормоз должен устанавливать задние колеса при 5—7 зубьях. Если необходима регулировка:

• Установить заднюю часть автомобиля на козлы, передние колеса подпереть клиньями и освободить ручной тормоз.

• Со стороны рычага ручного тормоза убрать предохранительный зажим регулировочной гайки и переставлять с помощью сменной торцовой головки и удлинителя регулировочную гайку на конце троса ручного тормоза, пока регулировка не будет соответствовать вышеуказанным данным.

• Включить зажигание, рычаг ручного тормоза вставить в стопорный паз и проверить, чтобы горела предупредительная световая сигнализация.

• Освободить ручной тормоз и проверить, чтобы оба задних колеса свободно вращались без шлифовки накладок тормозных колодок на барабанах.

 

Тормоза передних колес

У дисковых тормозов речь идет о скользящих суппортах с двумя самонастраивающимися тормозными колодками, по одной на каждой стороне тормозного диска.

Отдельный поршень действует непосредственно на тормозную колодку и реактивная сила от этой колодки тянет другую тормозную колодку навстречу тормозному диску.

 

Контроль тормозных колодок

цилиндр суппорта имеет смотровое отверстиеЕсли при включении ножного тормоза слышен шум, нужно проверить тормозные колодки. Толщину тормозной колодки можно проверить, не снимая колодки. Однако передние колеса нужно отвинтить, цилиндр суппорта имеет смотровое отверстие (рис. 215а), благодаря которому хотя и плохо замерять толщину накладок тормозной колодки, однако можно установить, износилась ли она до 2.0 мм. Канавка на поверхности трения накладки должна быть еще хорошо видна. Толщина тормозной колодки никогда не проверяется только на одной стороне, т. к. может случиться, что тормозные колодки на другой стороне могут иметь различный износ. Тормозные колодки нужно заменить, если разница между толщинами накладок составляет больше чем 2.0 мм.

 

Снятие и установка тормозных колодок

При замене тормозных колодок нужно всегда исследовать одну сторону за другой, чтобы поршень на другой стороне не выдавливался если поршень проверяемой седловины тормоза вдавливать в отверстие.

• Переднюю часть автомобиля установить на козлы.

• Отвинтить передние колеса.

освободить оба указанных болта Суппорт тормозного механизма после• Пользуясь рис. 216а, освободить оба указанных болта и снять седловину клапана. Седловину оставить на шланге, однако закрепить куском проволоки или веревки, как это показано на рис. 217а, с тем чтобы она не болталась.

Рис. 216а - Снятие или установка цилиндра суппорта тормозного механизма.

Рис. 217а - Суппорт тормозного механизма после освобождения нижнего пальца закрепить в указанном положении. Суппорт свободно вращается на верхнем пальце.

• Тормозные колодки теперь освободились и их можно вынуть вместе со вставками и V-образной пружиной. Следить за точным расположением деталей.

Свободные детали суппорта тормоза хорошо очистить и проверить, чтобы поверхности скольжения тормозных колодок не имели следов ржавчины (если необходимо, почистить проволочной щеткой). Пород установкой новых тормозных колодок немного открыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия и вдавить поршень в отверстие. Вентиляционный шланг должен быть одет на пробку, чтобы собирать выливающуюся жидкость. Можно также втолкнуть поршень, в то время как пробка открывается. Таким способом можно избежать попадании воздуха в суппорт тормоза.

При установке поступать следующим образом:

в соответствии с монтажным рисунком • Обе тормозные колодки вставить в направляющие. Следить за тем, чтобы тормозные колодки попали на соответствующее место, если опять устанавливаются прежние колодки. Установить вставки в соответствии с монтажным рисунком на рис. 218 а. Вставные шайбы содержатся в ремонтном комплекте и их нужно использовать. Поставляемой с комплектом смазкой нужно смазать шайбы, чтобы они приклеились к тормозной колодке.

• Вставить V-образную пружину (устанавливается не во всех тормозах).

• Установить цилиндр тормозного клапана через тормозную колодку, но повредив резиновый манжеты, пока можно будет опять вставить нижний болт.

• Затянуть болт с моментом затяжки 31—41 Нм.

• Опустить автомобиль на колеса и затянуть гайки колес на 90—120 Нм.

После того как автомобиль поставили на земле, несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки одеть на тормозные шкивы. При этом нужно помнить, что новые тормозные колодки должны лишь "притормаживать", и вначале не иметь полной тормозной нагрузки.

 

Снятие и установка суппорта тормозного механизма

Суппорт тормоза может сниматься без отвинчивания от амортизационной стойки монтажной рамы.

• Переднюю часть автомобиля установить на козлы и отвинтить передние колеса.

• Освободить на седловине клапана полую заглушку тормозного шланга и снять шланг. Подставить емкость, чтобы собрать вытекающую жидкость. Не потерять уплотнительные шайбы.

• Снять тормозные колодки, как это было описано , и полностью снять
тормоза. Для этого нужно просто стянуть цилиндр с верхнего болта опоры. Если нужно снять монтажную раму, то оба болта, один сверху и один снизу, нужно освободить.

Установка цилиндра суппорта тормоза осуществляется в последовательности, обратной снятию, как это уже было описано при установке тормозных колодок. Если была снята монтажная рама, затянуть болты на 80— 100 Нм. Тормозной шланг привинтить с новым уплотнением и затянуть на 25 Нм. В заключение нужно удалить воздух из тормозной системы.

 

Ремонт суппорта тормозного механизма

Подробности разборки суппорта тормозаРис. 219а. Подробности разборки суппорта тормоза:

1 Предохранительное кольцо

2 Пылезащитное уплотнительное кольцо

3. Поршень тормоза

4 Уплотнительное кольцо цилиндра

5 Направляющий болт

6 Резиновая манжета, низ.

7. Втулка, верх

8 Резиновый пылезащитный колпак

9 Болт для удаления воздуха

Пользуясь рисунком 219а:

• Основательно очистить наружную сторону цилиндра и зажать цилиндр суппорта тормоза в тисках.
• Маленькую отвертку вставить под край крепежного кольца (1) и вынуть его.

• Вынуть также с помощью отвертки пылеуплотнительное защитное кольцо (2). Обе эти операции проводить осторожно, чтобы не повредить суппорт тормоза.

• Кусок деревянного бруса вставить в отверстие суппорта тормоза и насадить трубопровод сжатого воздуха на подсоединительное отверстие суппорта тормоза. Таким способом поршень выжимается и выбивается на бруске. Пальцы с этого предмета убрать, чтобы избежать травмы.

Выжимание поршня из цилиндра Острым предметом осторожно вынуть уплотнительное кольцоРис. 220а - Выжимание поршня из цилиндра седловины клапана.
Рис. 221а - Острым предметом осторожно вынуть уплотнительное кольцо из отверстия цилиндра.

• Уплотнительное кольцо поршня (4) вынуть из канавки цилиндра кончиком инструмента, не поцарапав при этом стенки цилиндра. В случае, если обнаружены царапины, пятна ржавчины или другие повреждения на внутренней стороне отверстия, то весь цилиндр нужно заменить. Легкие шероховатости, возможно, могут быть сглажены тонкой наждачной бумагой. Поверхности скольжения поршня нельзя обрабатывать наждачной бумагой. Уплотнительное кольцо цилиндра и пылезащитное кольцо должны заменяться. Резиновая втулка (7) и резиновый пылезащитный колпачок в цилиндре можно в случае необходимости заменить; то же самое относится к скользящим втулкам (5). При сборке все внутренние детали нужно смазать тормозной жидкостью или тормозной смазкой и после этого собрать тормозной цилиндр следующим образом:

Надавить поршень большими пальцемСмазать новое уплотнительное кольцо (4) тормозной жидкостью или поставляемой в ремонтном комплекте смазкой и вставить в канавку отверстия цилиндра. Хорошо вдавить его пальцем в канавку. Кольцо имеет квадратное сечение и вставляется соответственно. Вдавить поршень в отверстие. Открытая часть поршня обращена наружу.

Надавить поршень большими пальцем, как показано на рис. 222а. Несомненно следить за тем, чтобы поршень вставлялся без перекоса. Ни в коем случае нельзя вставлять поршень в отверстие с помощью механических приспособлений.

Рис. 222а - при сборке цилиндра суппорта тормоза поршень, как показано, надавить большими пальцами.

Смазать новое пылезащитное кольцо (2) тормозной жидкостью или тормозной смазкой и одеть на цилиндр.

детали смазать• Показанные на рис. 223а детали смазать поставляемой в ремонтном комплекте смазкой (указанные стрелками места). Втулки крепления цилиндра смазать смазкой для резины и показанные на рисунке детали вставить в цилиндр.

• Еще раз проверить суппорт тормоза на чистоту перед его установкой.

Тормозные диски

Тормозные диски снимаются , и при замене подшипников колеса, т. е. они могут быть сняты перед ступицей, после того как был внизу отвинчен цилиндр суппорта тормоза и выдавлен вверх.

Тормозные диски можно проверить следующим способом:

• Поверхности дисков проверить на наличие пятен ржавчины. Небольшие пятна можно удалить тонкой наждачной бумагой.

 

Для измерений применяется микрометр стрелочный индикатор• Замерить толщину тормозных дисков, чтобы проверить, что ни в каком месте нет разницы больше чем 0,07 мм. Для измерений применяется микрометр, как это показано на рис. 224а, или штангенциркуль. Минимальная толщина зависит от размера установленного обода. При диаметре обода 13 дюймов минимальная толщина составляет 18,0 мм; при диаметре 14 или 15 дюймов толщина не может быть менее 22,0 мм. Если установлено, что диск не деформирован, его можно опять одеть на ступицу и закрепить двумя гайками колеса.

• Установить на поворотном кулаке стрелочный индикатор, как показано на рис. 225а, и выставить конец иглы против наружного края диска тормоза. Диск тормоза медленно прокрутить и считать показания стрелочного индикатора. Если они больше чем 0.10 мм, можно считать, что диск деформирован или между поверхностью накладки диска и ступицей имеется постороннее включение.

 

Барабанные тормоза задних колес
Замена тормозных колодок

Детали тормоза заднего колесаРис. 226а.

Детали тормоза заднего колеса.

1. Трос pyчногo тормоза

2. Возвратная пружина

3. Заглушка

4. Болт крепления. Трос ручного тормоза

5. Анкерный штифт. Тормозные колодки

6. Анкерный штифт. Тормозные колодки

7. Нажимная штанга с регулятором

8. Отжимаемая тормозная колодка

9. Зажим пружины. Анкерный штифт

10. Возвратная пружина

11. Нижняя возвратная пружина колодки

12. Верхняя возвратная пружина

13. Прижимаемая тормозная колодка

14. Зажим пружины. Анкерный штифт.

Толщина тормозных накладок может контролироваться через смотровое отверстие в плите суппорта тормозного механизма. Для этого нужно посветить в отверстие фонариком. Толщина материала накладок не должна быть менее чем 1,0 мм. В ином случае нужно заменить тормозные колодки следующим образом, пользуясь рисунком 226а:

• Заднюю часть автомобиля установить на козлы.

• Передние колеса подходящим способом подпереть (например, подложить кирпичи), чтобы автомобиль не мог скатиться с козлов.

• Снять задние колеса.

• Освободить ручной тормоз.

Освобождение тормозных колодок• Снять тормозной барабан, как это описано в соответствующей главе. В некоторых случаях бывает трудно просто вытянуть барабан. В этом случае нужно, пользуясь рис. 227а, с задней стороны плиты суппорта тормозного механизма установить отвертку на рычаг управления и нажать на рычаг наружу и затем вверх. Благодаря этому размыкается механизм регулировки и увеличивается расстояние между накладками тормоза и барабанным тормозом.

Рис. 227а - Освобождение тормозных колодок с задней стороны анкерной плиты.

• На каждой тормозной колодке захватить головку анкерного штифта (6) с помощью щипцов и повернуть на 90°, пока можно будет вывести зажим пружины (9) из контакта со штифтом.

• Возвратную пружину (2) снять на задней стороне плиты суппорта тормозного механизма с рычага управления для ручного тормоза.

• Освободить трос ручного тормоза плиты суппорта тормозного механизма, в то время как болты места крепления удаляют.

• С помощью щипцов или отвертки снять тормозные колодки (8) и (13) с поршней, не повредив при этом манжеты тормозного цилиндра колеса. Верхняя возвратная пружина (7) при этом освобождается и может быть снята.

Снять нижнюю часть тормозной колодки с нижней опоры и колодки с плиты суппорта тормозного механизма. При этом нижняя возвратная пружина (11) освобождается и может быть снята с колодки. Снять нажимную штангу тормоза (7) с регулятором и трос ручного тормоза с коромысла.

Если колодки устанавливаются опять, их нужно пометить в соответствии с тем, на какой стороне oни находились. Если на поверхности тормозного барабана появились бороздки, можно вывернуть барабан при условии, что соблюдается заданный максимальный диаметр. Он составляет от 201,5 мм или 230,1 мм., в зависимости от того, какой применяется размер барабана. Замерить также барабан тормоза на радиальное биение, особенно если тормоза во время эксплуатации они перегревались. Разница диаметров ни в каком месте не должна быть больше чем 0,10 мм. Если толщина материала тормозных колодок меньше чем 1,0 мм. колодки в комплекте заменяется.

Погнутые пружины, даже если они согнулись при снятии, нужно заменить. Цилиндр тормоза колеса описывается отдельно. Установка тормозных колодок осуществляется в обратной последовательности при соблюдении следующих пунктов:

Установка нажимной штанги и рычага управления• Нанести немного подогретой смазки подшипников на плиту суппорта тормозного механизма в то место, где об нее трутся колодки, слегка смазать также нижний стопор тормоза и направляющие поверхности цилиндра тормоза колеса.

• Вставить рычаг управления ручным тормозом снаружи через отверстие в плите суппорта тормозного механизма (рис. 228а) и закрепить возвратную пружину и рычаг на задней стороне плиты суппорта. Это пружина (2), показанная на рис. 226а.

Рис. 228а - Установка нажимной штанги и рычага управления тормозными колодками и коромысла через плиту суппорта тормозного механизма.

• Отжимаемую тормозную колодку (8) насадить на рычаг управления и после этого установить в цилиндр тормоза колеса и напротив опоры плиты суппорта тормозного механизма. Колодки закрепить с помощью анкерного штифта и зажима пружины. Для этого нужно сжать зажим пружины, пока не пролезет головка штифта, и после этого зажим повернуть на 90°, чтобы защитить штифт. Установить пружину (10) как на рис .226 а.

Колодки вставить на нижней стороне• Вставить нижнюю возвратную пружину (11) в установленную колодку и другой конец пружины — в прижимную тормозную колодку (13). Колодки вставить на нижней стороне в опору. Для этого нужно захватить колодки, как показано на рис. 229а, и тянуть наружу, пока пружина выступит достаточно далеко, чтобы колодки вошли в опору. Колодки на верхней стороне ввести в контакт с рычагом управления и тормозным цилиндром и закрепить с помощью анкерного штифта и зажима пружины.

Рис. 229а - Колодку потянуть наружу, пока можно будет вставить вверху и внизу.

Вставить верхнюю возвратную пружину в колодку вставить отвертку в зубчатый сегмент• Вставить верхнюю возвратную пружину в колодку и растянуть пружину щипцами, как показано на рис. 230а., пока крючок можно будет вставить в другую колодку.

• Чтобы облегчить установку барабана тормоза, нужно как можно дальше внутрь переставлять колодки. Для этого нужно вставить отвертку в зубчатый сегмент, как это показано на рис. 231а, и сегмент двигать в направлении стрелки.

Рис. 231а - Установочный механизм привести в исходное положение, в то время как зубчатый сегмент с помощью отвертки двигается в направлении стрелки.

• Смонтировать барабанный тормоз, как это было описано в соответствующей главе. Все время нужно применять новые гайки, которые после затяжки на 110 —180 Нм нужно контрить тупым зубилом.

• После установки тормозных колодок и тормозных барабанов нужно удалить воздух из тормозной установки, если тормозной цилиндр снимается.

 


...

Цилиндр тормоза колеса

Цилиндры тормоза колеса не нужно обязательно снимать, чтобы их отремонтировать. Однако в этом случае нужно следить за безукоризненной чистотой. При ремонте цилиндра тормоза колеса нужно соблюдать следующие пункты:

• Заменить все резиновые манжеты. Для этого имеются ремонтные комплекты и все имеющиеся в комплекте детали должны применяться при сборке.

• Разборку и сборку проводить в самых чистых условиях.

• Все резиновые манжеты перед установкой нужно ненадолго класть в чистую тормозную жидкость.

• При заказе ремонтного комплекта нужно приводить номер шасси и модели, т. к. цилиндр тормоза колеса заменяется иногда без предварительною ознакомления. Для снятия цилиндра тормоза колеса:

Монтажный рисунок цилиндра тормоза колесаРис. 232а - Монтажный рисунок цилиндра тормоза колеса.

1. Пылезащитный колпачок

2. Поршень

3 Манжета поршня

4 Пружина

5. Резиновый защитный колпачок

6. Болт для удаления воздуха

7. Стальной шарик

8. Втулка тормозного цилиндра колеса.

• Снять тормозные колодки.

• На задней стороне плиты суппорта тормозного механизма освободить накидную гайку тормозного трубопровода.

• Цилиндр тормоза колеса отвинтить от плиты суппорта тормозного механизма. Разборку цилиндра осуществить, пользуясь рис. 232а:

• Пылезащитный колпачок (1) сиять на обеих сторонах.

• Оба поршня (2), как и другие внутренние детали, вытолкнуть из цилиндра.

• Манжеты (3) пальцами вынуть из поршня. Все детали очистить чистой тормозной жидкостью или спиртом.

Если на отверстии цилиндра появились бороздки, весь цилиндр нужно заменить. Разборка и сборка осуществляется в последовательности, обратной описанным работам. Установить пружину в обе проставки и вставить детали. Плоские стороны манжет должны одеваться на обеих сторонах в соответствии с монтажным рисунком. Следить за тем, чтобы края манжет при вставке поршня не завернулись. Манжеты и внутренние части пылезащитного колпачка смазать смазкой для резины.

 

Задние дисковые тормоза

У дисковых тормозов речь идет о подобных направляющих суппортах, которые применяются на передних колесах, однако в тормозном суппорте имеется регулировочной шпиндель для выравнивания износа колодок тормоза. Кроме того, установлен игольчатый подшипник в опору для рычага ручного тормоза. Это требует применения определенных специальных инструментов. Снятие поршня например, для замены, также требует применения определенных специальных инструментов. Тормозной комплект можно снимать для ремонта только в случае, если можно получить эти инструменты.

 

Проверка тормозных колодок

Цилиндр суппорта тормоза имеет смотровое отверстиеЕсли при работе ножного тормоза в задней части автомобиля слышны посторонние шумы, то нужно проверить тормозные колодки. Толщину тормозных колодок можно проверить, не снимая их. Задние колеса, однако, должны быть отвинчены. Цилиндр суппорта тормоза имеет смотровое отверстие (рис. 233а), через которое хотя и плохо можно замерить толщину накладки тормозной колодки, однако можно установить, износилась ли она до 1,0 мм. Канавка на поверхности трения накладки должна быть хорошо видна. Толщину тормозной колодки никогда не проверять только на одной стороне, т. к. может быть, что тормозные колодки на другой стороне имеют разный износ.

Рис. 233а - Толщину тормозной колодки тормоза заднего колеса можно видеть в окошке суппорта дискового тормозного механизма.

Тормозные колодки также заменяют, если разница между толщинами накладок тормозной колодки составляет больше чем 2,0 мм.

 

Снятие и установка тормозных колодок

• Поднять заднюю часть автомобиля и установить на козлы.

• Отвинтить задние колёса.

• Отпустить ручной тормоз.

отвинтить трос ручного тормоза Отвинчивание поршня от заднего суппорта тормозного механизма• Пользуясь рис. 234а, отвинтить трос ручного тормоза от крепления троса и от рычага управления. Для этого нужно использовать два гаечных ключа, чтобы освободить гайки крепления от заднего суппорта тормозного механизма, и после этого снять трос с рычага.

• Верхний болт крепления тормозного цилиндра удалить и суппорт откинуть вниз. Обе V-oбpaзныe пружины можно тут же снять.

• Снять тормозные колодки и пластины накладки с монтажной рамы суппорта тормозного механизма.

Свободные детали суппорта дискового тормозного механизма хорошо очистить и проверить, чтобы поверхность скольжения тормозных колодок не имела ржавых участков (если необходимо, очистить проволочной щеткой). Перед установкой новых тормозных колодок немного открыть болт выпуска воздуха и вывинтить поршень показанным на рис. 235а специальным инструментом.

Рис. 235а - Отвинчивание поршня от заднего суппорта тормозного механизма. Для этого должен применяться специальный инструмент.

Если инструмента нет, можно в необходимых случаях помочь иначе.

Шланг для удаления воздуха нужно одеть на болт, чтобы собрать вытекающую жидкость. При установке поступать следующим образом:

Пластины накладки устанавливать в соответствии с монтажным рисунком• Обе тормозные колодки вставить в направляющие. Следить за тем, чтобы тормозные колодки попали в нужное место, если вновь устанавливаются прежние колодки. Пластины накладки устанавливать в соответствии с монтажным рисунком 236а. Пластины содержатся в ремонтном комплекте и должны применяться. Смазать поставляемой в комплекте смазкой пластины, чтобы приклеить их к тормозным колодкам.

Рис. 236а - Детали тормозной колодки заднего суппорта дискового тормозного механизма.

1. Трос ручного тормоза

2. Тормозной шланг

3. Цилиндр суппорта дискового тормозного механизма

4 V-образная пружина

5 Тормозная колодка и пластина накладки

6 Направляющие пружины

7. Монтажная рама суппорта

8. Диск тормоза.

• Вставить V-oбразные пружины.

• Вставить цилиндр суппорта дискового тормозного механизма через тормозные колодки, не повредив резиновые манжеты, пока можно будет опять вставить верхние болты.

• Болты затянуть с моментом затяжки 16— 24 Нм.

• Повесить конец троса ручного тормоза на рычаг, и, как показано на рис. 234а, затянуть обе гайки с моментом затяжки 20—24 Нм. Между тросом ручного тормоза и рычагом управления не должно быть никакого зазора.

• Автомобиль установить на колёса и затянуть гайки на 90—120 Нм. После того как автомобиль установлен на полу, нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки одеть на тормозные пластины.

Думать о том, чтобы новые тормозные колодки вначале лишь "подтормаживались" и не имели полной нагрузки.

 

Снятие и установка суппорта дискового тормозного механизма

Суппорт тормозного механизма может сниматься без отвинчивания монтажной рамы от амортизационной стойки.

• Установить заднюю часть автомобиля на козлы и отвинтить задние колеса.

• Освободить полый болт тормозного шланга на суппорте тормозного механизма и снять шланг. Подставить емкость, чтобы собрать вытекающую жидкость. Не потерять уплотнительные шайбы.

• Снять тормозные колодки, как это было описано , и полностью снять суппорт. Для этого нужно просто стянуть цилиндр с нижнего болта опоры. Если должна сниматься монтажная рама, то оба болта — один вверху и один внизу — освобождаются. Установка цилиндра суппорта дискового тормозного механизма и монтажной рамы осуществляется в последовательности, обратной снятию, как это уже было описано при установке тормозных колодок. Если была снята монтажная рама, затянуть болты на 45—67 Нм. Тормозной шланг привинтить с новыми уплотнительными кольцами и затянуть на 25 Нм. В заключение нужно освободить тормозную установку от воздуха.
Внимание:

Ни в коем случае не удалять тормозную пыль с помощью сжатого воздуха. Применять только влажную тряпку, чтобы удалить грязь. Тряпку после этого выбросить — асбестовая пыль очень вредна.

 


Монтажный рисунок нижнего суппорта дискового тормозного механизхма


Рис. 237а -

Монтажный рисунок нижнего суппорта дискового тормозного механизма:

1. Направляющий болт

2. Манжета

3. Резиновая втулка

4. Предохранительное кольцо

5. Пылезащитное кольцо

6. Поршень

7. Поршневое уплотнительное кольцо

8. Пружинное стопорное кольцо

9. Регулировочный шпиндель

10. Упорная шайба

11. "О"- образное уплотнительное кольцо

12. Соединительное кольцо

13. Возвратная пружина

14. Рычаг управления

15 Резиновая манжета

16 Предохранительная тяга, манжета

17 Игольчатый роликоподшипник

18. Крепежный угольник для тормозного троса.

Ремонт суппорта дискового тормозного механизма

На рис. 237а показан монтажный рисунок суппорта тормозного механизма, однако нужно указать, что для вывинчивания поршня применяется показанный на рис. 236а инструмент. Последующий текст описывает комплектный ремонт суппорта тормозного механизма. Могут рассматриваться не предусмотренные работы.

• Основательно очистить наружную сторону цилиндра и зажать цилиндр в тисках.

• Вынуть направляющий болт (1) и резиновую манжету (2) из сверления.

• На другой стороне суппорта тормозного механизма выдавить резиновую втулку (2).

• Вынуть из внутренней части сверления суппорта тормозного механизма предохранительное кольцо (4).

• Убрать пылезащитное кольцо (5) и поршень (6) вывинтить показанным на рис. 235а специальным инструментом. В ином случае нужно насадить подобное устройство на канавку поршня и поршень вывинтить. Поршень навинчен на регулировочный шпиндель.

• Вынуть пружинное стопорное кольцо (8) из отверстия.

• Взять рукой регулировочный шпиндель (9) и убрать упорную шайбу (10) и "О"- образное уплотнительное кольцо (11). Соединительный штифт (12) можно вынуть или оставить в суппорте тормозного механизма.

• Оставшиеся детали, возможно, не нужно снимать, т. к. для вынимания игольчатого роликоподшипника (17) необходим съемник. Если нужно разбить рычаг управления (14), то возможно лучше заменить подшипник в мастерской фирмы "Мазда" или установить новый суппорт тормозного механизма.

Если на внутренней стороне отверстия выявлены канавки, пятна ржавчины или другие повреждения нужно заметить весь цилиндр. Легкие неровности могут быть сглажены тонкой наждачной бумагой. Уплотнительное кольцо цилиндра и пылезащитное кольцо должны быть заменены. Резиновая втулка (3) и резиновый пылезащитный колпачок (2) в цилиндре могут, если необходимо, заменяться; то же относится к направляющему болту (1). При сборке все внутренние детали смазать тормозной жидкостью или тормозной смазкой и после этого собрать цилиндр суппорта тормозного механизма следующим способом:

• Смазать новое уплотнительное кольцо (7) тормозной жидкостью или поставляемой в ремонтном комплекте смазкой и вставить в канавку сверления цилиндра. Хорошо вдавить пальцами в канавку. Кольцо имеет квадратное поперечное сечение и вставляется соответственно.

Указание:
Различные детали суппорта дискового тормозного механизма нужно смазывать поставляемой в ремонтном комплекте смазкой. Уплотнительное кольцо цилиндра смазывается красной смазкой, "О"-образное уплотнительное кольцо — белой и остальные детали — смазкой оранжевого цвета.

• Соединительный штифт вставить во внутреннюю часть цилиндра так, чтобы он попал в канавку рычага управления.

• Одеть новое "О"- образное уплотнительное кольцо на регулировочный шпиндель и собрать шпиндель со стопорной шайбой. Детали вставить прямо в отверстие. Оба штифта шпинделя должны попасть в соответствующие отверстия. Закрепить детали с помощью пружинного стопорного кольца (8).

• Поршни вставить в отверстие и с помощью специального инструмента повернуть в отверстии направо. Поршень завинтить полностью и после этого направить вырезы в поршне таким образом, чтобы они были установлены поперек и вертикально по отношению к обеим проушинам крепления суппорта тормозного механизма.

• Смазать новое пылезащитное кольцо тормозной жидкостью и одеть на цилиндр.

• Суппорт еще раз проверить на чистоту, прежде чем он опять будет установлен

 

Тормозные диски

Тормозные диски снимаются в соответствии с указаниями о замене подшипников колёс, т. о. они могут сниматься до ступицы, после того как вверху отвинчивают цилиндр суппорта и внизу надавливают. Тормозные диски можно проверить следующим образом:

• Поверхности дисков проверить на налеты ржавчины. Легкие пятна ржавчины можно удалить с помощью тонкой наждачной бумаги.

Для измерений применяют микрометр, как это показано Стрелочный индикатор установить на поворотный кулак, как это показано• Тормозные диски замерить по толщине, чтобы ни в каком месте разнотолщинность не была больше чем 0.7 мм. Для измерений применяют микрометр, как это показано на рис. 224а, или штангенциркуль. Минимальная толщина диска составляет 8.0 мм. Если устанавливается что диск искривлен, его можно опять одеть на ступицу и закрепить двумя гайками колеса.

• Стрелочный индикатор установить на поворотный кулак, как это показано на рис. 225а для переднего диска, и острие иглы выставить против наружного края тормозного диска. Медленно прокрутить диск и считать показания стрелочного индикатора. Если они больше чем 0,10 мм, то можно принять, что диск искривлен или между опорной поверхностью диска и ступицей попал посторонний предмет.

Главный тормозной цилиндр

Снятие и установка

• Тормозные трубопроводы отвинтить от цилиндра. Концы трубопровода заглушить подходящим способом. У цилиндров автомобиля с противоблокировочным устройством для подсоединений используются полые болты и уплотнительные кольца должны быть собраны. У этой конструкции нужно также отвинтить стопорную шайбу для трубопровода сцепления.

• Вынуть штекер из переключателя индикации тормозной жидкости поблизости от верхней стороны цилиндра.

• Освободить крепление главного тормозного цилиндра от торцовой поверхности усилителя тормозного привода и осторожно вынуть цилиндр, чтобы при этом не капнуть тормозной жидкостью на лакированную поверхность. Установка тормозного цилиндра осуществляется в последовательности, обратной снятию. Установить зазор педали тормоза. Удалить воздух из тормозной установки после ее установки.

 

Ремонт главного тормозного цилиндра

При ремонте главного тормозного цилиндра нужно соблюдать следующие пункты

• Заменить все резиновые манжеты. Для этого имеются в распоряжении ремонтные комплекты и все имеющиеся в комплекте детали должны при сборке применяться

• Проводить сборку и разборку в чистой обстановке.

• Все резиновые манжеты перед установкой на минуту положить в чистую тормозную жидкость.

• При заказывании ремонтного комплекта нужно указать номер шасси и модель, т. к. главный тормозной цилиндр иногда меняют без ознакомления с ним.

Рисунок главного тормозного цилиндраРис.238а:

Рисунок главного тормозного цилиндра:

 

1 Переключатель уровня жидкости

2. Стопорный болт с

"О"-уплотнительным кольцом

2 Стопорное пружинное кольцо

4. Нажимной поршень

5. Промежуточные поршни

6. Рессивер

7. Поплавок уровня жидкости 8 Сетчатый фильтр,

блокировочное устройство

9. Предохранительная втулка 10. Крышка

11. Резиновая втулка

 

Пользуясь рис. 238а:

• Удалить колпачок (6) и спустить тормозную жидкость.

• Цилиндр зажать в тисках.

• Снять переключатель уровня жидкости (1) с цилиндра.

• С помощью щипцов для пружинных стопорных колец удалить предохранительное кольцо (3) из отверстия. Для этого поршень немного втолкнуть внутрь, чтобы усилие пружины не влияло на кольцо.

Освобождение стопорного болта на нижней стороне главного тормозного цилиндра. • С помощью отвертки для винтов с крестообразным шлицом вывинтить стопорный болт (2) с нижней части. Не потерять уплотнительные шайбы.

Рис. 239.а - Освобождение стопорного болта на нижней стороне главного тормозного цилиндра.

• Все внутренние детали вытряхнуть из отверстия. Если детали сидят прочно, можно их выдавить сжатым воздухом. Для этого нужно одеть шланг сжатого воздуха на подсоединительное отверстие цилиндра и большим пальцем закрыть второе отверстие трубопровода. Обмотать тряпкой цилиндр, чтобы он не улетел.

• Манжеты из поршня вынуть с помощью пальцев.

• Если нужна дальнейшая разборка, нужно вынуть ресивер из резиновой втулки. Резиновую втулку можно также выдавить отверткой. Все детали почистить в тормозной жидкости или спирте.

Если отверстие цилиндра или поршень ещё выглядят хорошо, то нужно замерить микрометром диаметр отверстия и наружный диаметр поршня. Разница между обоими зазорами т. е. рабочий зазор, не может быть больше чем 0.15 мм.

Новые манжеты поршня окунуть в тормозную жидкость и одеть на поршень. Цилиндр собрать вновь в соответствии с монтажным рисунком.

Поршень отверткой вдавить в отверстие, как это показано на рис. 239а, и выкрутить стопорньй болт, не прилагая при этом больших усилий. После этого убрать отвертку и проверить, держится ли поршень. Проверить, чтобы стопорное пружинное кольцо (3) хорошо сидело в канавке.

 

Удаление воздуха из гидравлической установки

Удаление воздуха из гидравлической установки необходимо, если сеть тормозных трубопроводов открывалась в каком-либо месте, или воздух попал каким-либо другим способом. Обезвоздушивание всей установки, однако, требуется не всегда. В нижеприведенных таблицах указаны места удаления воздуха, если была снята определенная деталь:

• Главный тормозной цилиндр, распределительный клапан тормозного давления или гидравлический прибор противоблокировочного устройства были сняты: воздух удаляют впереди справа, впереди слева и сзади справа.

• Суппорт дискового колесного тормозного механизма или цилиндр тормоза колеса были сняты: в общем может быть необходимо удалить воздух только из цилиндра соответствующего колеса.

Перед удалением воздуха из установки нужно удалить грязь и посторонние частицы с мест удалении воздуха и с крышки наливного партубка ресивера.

• Уровень жидкости в ресивере установить в правильное положение и во время работ по удалению воздуха удерживать его на отметке, которая находится на высоте выше половины.

• Прозрачный топливный шланг после удаления пылезащитного колпака одеть на соответствующий клапан для удаления воздуха. Другой конец шланга поместить в стеклянный сосуд с небольшим количеством тормозной жидкости.

• Тормозную педаль другой человек должен прижать к полу. Открыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия на половину оборота. если педаль прижата к полу. Наблюдать за выходящей из шланга струей жидкости.

• Если нет больше пузырьков воздуха, это значит, что он весь вышел из установки. Тормозную педаль при последнем подъеме удерживать на земле и закрыть выпускной клапан. Педаль медленно отпустить и больше не давить на нее, пока не будет установлена следующая резьбовая пробка вентиляционного отверстия.

• Такие же работы в заданной последовательности проводить с другими пробками, если удаляется воздух из всей системы Еще раз нужно обратить внимание на то, что уровень тормозной жидкости должен постоянно контролироваться, чтобы в систему не подсасывался воздух. Никогда не нужно опять наливать в резервуар жидкость, отсосанную из установки. Не применять также жидкость, которая долгое время находилась в открытом сосуде.

 

Усилитель тормозного двигателя

Усилитель тормозного момента устанавливается между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром. Вакуумный цилиндр внутри вспомогательного устройства соединен с помощью шланга с впускным коллектором. Главный тормозной цилиндр привинчен к наружной поверхности усилителя тормозного привода. Усилитель тормозного привода нельзя разбирать или ремонтировать. Для разборки применяются специальные инструменты и проверку можно проводить только с помощью вакуумметра. Нужно думать о том, что выход прибора из строя не означает отказа тормоза, а нужно соответственно увеличить давление на ножную педаль тормоза.

 

Проверка усилителя тормозного момента

Выключить двигатель и несколько раз нажать педаль тормоза, чтобы удалить весь вакуум из цилиндра. Легко нажать на педаль тормоза и запустить двигатель. Если вакуумная система работает безупречно, педаль тормоза легко уступает ножному давлению и требуется небольшое давление, чтобы педаль удерживать в нажатом состоянии. Если педаль тормоза не перемещается, усилитель тормозного момента неисправен. При следующей проверке ручной тормоз нужно потянуть при отпущенной педали тормоза. Двигатель запустить на увеличенном холостом ходу, выключить зажигание и немедленно отпустить педаль газа. Благодаря этому в системе создается вакуум. Выждать не менее 90 секунд при все еще выключенном двигателе и нажать педаль тормоза. Если нельзя установить вакуумной поддержки после того как педаль хотя бы дважды выключалась, в обратном клапане имеется неисправность.


Снятие и установка усилителя тормозного привода

Снятие усилителя тормозного привода — это обширная работа, т. к. вал рулевого управления должен сниматься. Если усилитель тормозного привода должен сниматься, нужно отсоединить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра, вынуть вакуумный шланг и после освобождения гаек снять главный тормозной цилиндр. Отсоединить толкатель от педали тормоза (вынуть шплинт и болт) и освободить крепление усилителя тормозного привода. Вынуть усилитель.

Если необходимо, отвинтить головку вилки после ослабления гаек штанги толкателя. Установка усилителя тормозного привода осуществляется в последовательности, обратной снятию. Удалить воздух из тормозной системы, как это было описано выше.

 

Вакуумный насос (дизельный двигатель)

Вакуумный насос применяется для установки вакуума в усилителе тормозного привода и приводится через задний шкив ременной передачи распределительного вала. Смазка осуществляется через отдельный маслопровод от системы смазки двигателя. Насос должен быть заменен в случае повреждения или ремонтироваться в мастерской ф. "Мазда". При снятии и установке насоса нужно поступать следующим образом, пользуясь рис. 240а.

Подробности снятия и установки вакуумного насоса у дизельного двигателяРис. 240а - Подробности снятия и установки вакуумного насоса у дизельного двигателя:

1. Вакуумный шланг

2. Сливной шланг

3. Впускной шланг

4. Кожух приводного ремня

5. Вакуумный насос

6. Накидная гайка. 12— 18 Нм

7. Бол1. 80—110 Нм

8. Болт. 80— 110 Нм

9. Болт. 38 -53 Нм

10. Болт. 19-25 Нм

• Открыть зажим и отсоединить вакуумный (1) и сливной шланги (2) от насоса.

• Отвинтить накидную гайку (3) трубопровода и снять шланг. При этом выливается масло, которое собирают в подходящую емкость.
• Отвинтить крышку (4) для привода насоса.

Натяжение приводного ремня установить• Отвинтить и снять насос. Установка насоса осуществляется в обратной последовательности. Болты насоса затянуть с указанным на рисунке моментом затяжки, однако при этом следить, чтобы были выдержаны различные размеры. Натяжение приводного ремня установить, пользуясь рис. 211а. Если не установлено сервоуправление, то натяжения ремня замеряется в том же месте. Новый ремень должен вдавливаться на 7,5—8,5 мм, использованный — на 8,5—9,5 мм.

 

Противоблокировочное устройство

Целью этой статьи по ремонту не является описание принципа действия установки, и поэтому последующий текст касается работ по снятию и установке деталей, которые могут встретиться при других работах. Это касается главным образом датчиков скорости колес и смонтированных на колесах зубчатых ободах. Применяющиеся для показания скорости колес зубчатые ободы монтируются у передних колес на приводном валу, а у задних колес — на внутренней стороне тормозных дисков. Соответствующие работы были уже описаны для снятия и установки названных деталей.

 

Шестеренчатые ободки для скорости колеса

Шестеренчатые ободки, применяемые для показания скорости колеса монтируются у передних колес на приводном валу и у задних колес с внутренней стороны тормозных дисков. Соответствующие работы по демонтажу и монтажу указанных деталей уже были описаны.

Снятие и установка передних датчиков числа оборотов

Стрелки указывают на места крепления датчиков скоростиЛевый и правый датчики нельзя перепутать и на этом основании опоры обозначаются буквами "Л" или "П". Снятие осуществляется в соответствии с указаниями на рис. 241а. Все обозначенные стрелками детали нужно освободить и вынуть датчик из поворотного кулака. Колесо должно быть отвинчено. При установке болты затянуть на 16—23 Нм. Жгут проводов просунуть через брызговик и закрепить с помощью хомута, после чего привинтить со стопорной шайбой. После того как был вставлен штекер, ударить по колесу справа и слева, чтобы проверить, что кабель не трется об амортизационные стойки или о кузов.

Рис. 241а - Стрелки указывают на места крепления датчиков скорости передних колес при установленном противоблокировочном устройстве.

Снятие и установка заднего датчика числа оборотов

Снятие заднего датчика осуществляется под руководствомСнятие заднего датчика осуществляется под руководством рис. 242а. Колесо должно быть отвинчено. Задние датчики также должны быть обозначены буквами "Л" и "П". При установке установить датчик в опору ступицы колеса и затянуть болты на 16—23 Нм. Щиток для жгута проводов затянуть с таким же моментом затяжки. Жгут проводов провести через кузов и прижать резиновую втулку. Привинтить стопорную шайбу на 11—26 Нм. В заключение вставить штекер и опять установить колесо.

Рис. 242а - Стрелки указывают на места крепления датчиков скорости задних колес при установленном противоблокировочном устройстве.

 

Тросы ручного тормозного привода

Трос ручного тормоза у барабанных или дисковых тормозов может быть заменен без снятия тормозных колодок или суппорта тормозного привода, т. к. он подсоединяется на задней стороне плиты суппорта тормозного механизма (барабанные тормоза) или на рычаге управления суппорта дискового колесного тормозного механизма (дисковые тормоза).

У барабанных тормозов болты крепления опор отвинтить от плиты суппорта тормозного механизма и снять трос, у дисковых тормозов освободить обе гайки, как это показано на рис. 234а, и концы троса снять с рычага. Для дальнейшего демонтажа отвинтить отдельные крепления троса на нижней стороне кузова и снять задний трос с коромысла. Замена переднего троса тормоза (между коромыслом и рычагом ручного тормоза) со стороны рычага ручного тормоза освободить настолько, чтобы можно было снять концы троса.




Далее: Подвеска Mazda 626 (с 1985 г.)
Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями!
Наверх
Яндекс.Метрика