Подвеска и рулевое управление Mercedes-Benz 190, 190E & 190D

 

Спецификации

Передняя подвеска

Тип -- Независимая, с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами. Стабилизатор поперечной устойчивости установлен на большинство моделей

Задняя подвеска

Тип -- Независимая, с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами. Стабилизатор поперечной устойчивости установлен на большинство моделей

Рулевое управление

Тип -- С усилителем руля и продольной и поперечной рулевыми тягами. На рулевую тягу установлен амортизатор рулевого механизма.

 

Установка колес и углы поворота
Переднее колесо: Угол развала:
Модели выпуска до октября 1988 года: -0° 0'
Модели выпуска с октября 1988 года: -0° 25'
Угол продольного наклона шкворня:
Модели выпуска до октября 1988 года: 10°10'
Модели выпуска с октября 1988 года: 10°25'
Схождение (общая величина): 0° 20'
Заднее колесо:
Угол развала: -1° 30'
Схождение (общая величина): 0° 25'


Колеса
Тип : Штампованная сталь или алюминиевый сплав (в зависимости от модели) Размер: 6J х 15, 6.5J х 15 или 7J х 15
Шины

Колеса -- Размер:
Колеса 6J х 15 -- 185/65 R 15
Колеса 6.5J х 15-- 195/65 R 15
Колеса 7J х 15 -- 205/60 R 15
Давление в шине-- См. "Еженедельные проверки"


Моменты затяжки Нм
Передняя подвеска
Стабилизатор поперечной устойчивости:
Крепежные гайки хомута стабилизатора-- 20
Болты крепежного кронштейна-- 60
Зажимной болт гайки ступицы-- 12
Нижний рычаг:
Гайка зажимного болта шарового шарнира-- 125
Гайка шарнирного болта-- 120
Амортизатор:
Гайки верхнего крепления к кузову-- 20
Болты нижнего крепления к поворотному кулаку-- 110
Гайка монтажной пластины-- 60
Поворотный кулак:
Болты шарнира к подвеске-- 110
Болты рычага рулевого управления-- 80
Задняя подвеска
Стабилизатор поперечной устойчивости:
Крепежные болты хомута стабилизатора--20
Соединительная штанга:
Верхняя гайка-- 30
Нижняя гайка болта-- 20
Рычаги управления: Гайки шарнирного болта:
Гайки М10-- 45
Гайки М12-- 70
Гайка шарового шарнира нижнего заднего рычага-- 35
Нижний рычаг:
Внутренний шарнирный болт--70
Внешний шарнирный болт--120
Блок управления уровнем: Соединительные гайки:
Гайки М10--40
Гайки М12--70
Гайки соединительной штанги--35
Монтажные болты--10
Амортизатор:
Гайка верхнего крепления--15
Контргайка верхнего крепления --30
Гайка болта нижнего крепления--60
Рулевое управление
Гайка шарового шарнира продольной рулевой тяги--35
Зажимной болт рулевой сошки --55
Болт шарнира промежуточного рычага--100
Насос усилителя рулевого управления:
Монтажные болты--25
Болты шкива--30
Зажимные болты резиновой муфты--25
Монтажные болты блока рулевого управления--70 - 80
Монтажные гайки и болты рулевой колонки--20
Гайки болтов амортизатора рулевого механизма--40
Болт рулевого колеса--8
Поперечная рулевая тяга:
Гайка шарового шарнира--35
Зажимной болт внутреннего шарового шарнира --20
Зажимная втулка внешнего шарового шарнира--50
Колеса
Болты колеса--110

 

Общее описание

Независимая передняя подвеска Независимая задняя подвескаНезависимая передняя подвеска имеет цилиндрические пружины и телескопические амортизаторы (см. иллюстрацию 1). Амортизаторы закрепляются нижними поперечными рычагами подвески, которые имеют резиновые втулки внутреннего крепления и шаровой шарнир на внешнем конце. Передние поворотные кулаки, на которых установлены сборки ступицы/диска и суппортов тормоза, крепятся болтами к амортизаторам и соединены с нижними рычагами с помощью шаровых шарниров. На большинство моделей установлен передний стабилизатор поперечной устойчивости, соединенный зажимами с обоими нижними рычагами.

Независимая задняя подвеска также имеет цилиндрические пружины и телескопические амортизаторы (см. иллюстрацию 2). Амортизаторы закрепляются нижними поперечными рычагами подвески, имеющими резиновые втулки. Сборки ступиц прикреплены к нижним рычагам и соединяются с задней нижней рамой тремя рычагами управления (два верхних и нижний). Цилиндрические пружины установлены между кузовом автомобиля и нижними рычагами. На большинство моделей установлен задний стабилизатор поперечной устойчивости, соединенный с обоими нижними рычагами соединительными штангами. Модели Универсал оснащены саморегулирующейся задней подвеской. Рулевая колонка соединена с рулевой передачей промежуточным валом и резиновой муфтой.

Блок рулевого механизма установлен на перегородку и соединен с одним из поворотных кулаков поперечной рулевой тягой непосредственно, а с другим поворотным кулаком через продольную, а затем поперечную рулевые тяги. На каждом конце продольной рулевой тяги имеются шаровые шарниры. В поперечные рулевые тяги вкручены наконечники с шаровыми шарнирами, чтобы облегчить регулировку схождения.

Усилитель рулевого управления установлен на все модели. Насос усилителя рулевого управления приводится ремнем от шкива коленвала. Замечание: Многие компонентов подвески и рулевого управления закреплены самоконтрящимися гайками. Всякий раз при снятии таких гаек их необходимо заменить.

 

Подшипник передней ступицы - проверка и регулировка

Проверка

1 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и закрепите ее на осевых подпорках. Снимите соответствующее переднее колесо.

2 Используя прокладки, установите два болта колеса, расположив их на противоположных сторонах, и надежно зажмите их.

3 Сбейте защитный колпачок со смазкой, расположенный в центре ступицы. Если колпачок поврежден при снятии, его необходимо заменить. Где необходимо, снимите пружину, расположенную в центре вала колеса.

4 Используя большую плоскую отвертку, аккуратно отведите тормозные колодки от диска, так чтобы они не мешали свободному вращению подшипника ступицы.

Установите микрометр5 Установите микрометр на лицевую сторону ступицы/диска так, чтобы выступ микрометра находился в контакте с концом вала колеса (см. иллюстрацию 3).

Настройте микрометр на нуль, затем, держа диск за противоположные края, подвигайте его вдоль вала колеса. По показаниям микрометра проверьте, находится ли боковой люфт подшипника ступицы в пределах, данных в Спецификациях в начале этого Раздела. Если нет, отрегулируйте подшипник как описано под следующим подзаголовком.

6 Если боковой люфт в пределах нормы, снимите микрометр, затем установите пружину (где используется) и защитный колпачок на место. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Нажмите тормозную педаль несколько раз до восстановления ее упругости, прежде чем пользоваться автомобилем.

Регулировка

7 Выполните действия, описанные в пунктах 1-4.

8 Ослабьте зажимной болт стопорной гайки ступицы так, чтобы ее можно было свободно вращать.

9 Вращая тормозной диск, слегка зажмите гайку ступицы так, чтобы поворачивать диск стало трудно. Из этого положения ослабьте гайку ступицы приблизительно на треть оборота, затем слегка ударьте по оси ступицы киянкой, чтобы уменьшить натяжение на подшипнике.

10 Проверьте боковой люфт подшипника ступицы как описано в пункте 5. В случае необходимости, отрегулируйте боковой люфт, вращая гайку ступицы. Если боковой люфт в пределах нормы, затяните зажимной болт гайки ступицы усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

11 Вновь проверьте боковой люфт подшипника, затем установите все снятые компоненты как описано в пункте 6.

 

Сборка передней ступицы - снятие, переборка и установка

Замечание: Подшипник ступицы посажен на поворотный кулак с помощью пресса, поэтому снятие его со ступицы почти наверняка приведет подшипник в негодность и потребуется его замена. Чтобы снять и вновь установить сборку потребуется пресс. Если пресса нет, большие верстачные тиски и куски трубок подходящего диаметра послужат адекватной заменой. Если внутреннее кольцо подшипника не удается снять, потребуется подшипниковый экстрактор, снабженный острыми краями.

Снятие

1 Снимите передний тормозной диск. На моделях с ABS снимите также датчик переднего колеса.

Сбейте защитный колпачок Снимите пружину Ослабьте зажимной болт гайки2 Сбейте защитный колпачок со смазкой, расположенный в центре ступицы (см. иллюстрацию 4). Если колпачок при снятии повредился, его нужно заменить.

3 Снимите пружину (где установлена) из центра вала колеса (см. иллюстрацию 5).

4 Ослабьте зажимной болт гайки ступицы, затем ослабьте и снимите гайку ступицы с вала. Снимите упорную шайбу (где используется) (см. иллюстрации 6 - 7).

Снимите5 Сборка передней ступицы может теперь быть снята с поворотного кулака. Если сборка не снимается, потребуется экстрактор с заостренными краями.

6 Если внутреннее кольцо подшипника осталась на поворотном кулаке, потребуется подшипниковый экстрактор с заостренными краями. Сняв внутреннее кольцо, удалите сальник ступицы.

7 Осмотрите вал поворотного кулака на признаки повреждения и замените при необходимости.

Переборка

8 Снимите внутреннее кольцо внешнего подшипника.

9 Где необходимо, аккуратно удалите сальник с задней части сборки ступицы и снимите внутреннее кольцо внутреннего подшипника.

10 Закрепите переднюю часть сборки ступицы и выбейте внутреннее кольцо внешнего подшипника с помощью молотка и перфоратора, выведенного через заднюю часть ступицы.

11 Переверните ступицу и снимите внешнее кольцо внутреннего подшипника таким же образом.

12 Тщательно почистите ступицу, снимая все следы грязи и смазочного материала, и зачистите любые заусенцы или поднятые края, которые могут мешать переборке. Осмотрите ступицу на трещины и другие признаки износа или повреждения и замените в случае необходимости. На моделях с ABS проверьте состояние кольца датчика.

13 При сборке нанесите небольшое количество смазочного материала (Mercedes-Benz рекомендует Castrol LMX) на внешнее кольцо подшипника и контактные поверхности ступицы. Также нанесите смазку в трассы внутреннего кольца.

14 Надежно закрепите ступицу и поместите наружное кольцо внутреннего подшипника в ступицу. С помощью пресса установите кольцо полностью на место, добиваясь, чтобы оно вошло в ступицу прямо. При этом используйте кусок трубки, близкий по диаметру внешнему кольцу.

15 Переверните ступицу и установите внутреннее кольцо внешнего подшипника таким же образом.

16 Установите внутреннее кольцо внутреннего подшипника. Установите сальник на заднюю часть ступицы, удостоверяясь, что выступ уплотнения направлен внутрь, и вдавите его на место.

17 Заполните сборку ступицы приблизительно две трети объема смазочным материалом, затем установите внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Установка

18 Нанесите мазок смазочного материала на выступ сальника задней части ступицы и установите сборку ступицы на вал поворотного кулака.

19 Установите упорную шайбу (где используется) и навинтите гайку ступицы.

20 Вращайте сборку ступицы пока насаживаете ее на ось поворотного кулака с помощью гайки ступицы. После того, как сборка ступицы правильно установлена отрегулируйте боковой люфт подшипника ступицы, и затяните зажимной болт гайки ступицы усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

21 Отрегулировав боковой люфт, снимите микрометр. 22 Установите пружину (где используется) на вал колеса.

23 Установите защитный колпачок со смазкой на ступицу и подгоните его плотно на место.

24 Установите тормозной диск и (где необходимо) датчик переднего колеса ABS.

 

Передний поворотный кулак - снятие и установка

Снятие

1 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо.

2 Если поворотный кулак необходимо заменить, снимите сборку ступицы.

3 Если сборка поворотного кулака в замене не нуждается, ослабьте и снимите два болта, крепящие кронштейн суппорта тормоза к шарниру, затем снимите сборку суппорта с диска. При установке суппорта должны использоваться новые болты. Используя кусок провода или шпагата, привяжите суппорт к цилиндрической пружине передней подвески, избегая деформации гидравлического шланга тормозной системы. На моделях
с ABS снимают также датчик, установленный на колесе автомобиля, как описано в Разделе 9.

снимите гайку4 Ослабьте и снимите гайку, крепящую шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному кулаку, и выпустите конусный наконечник шарового шарнира, используя универсальный разъёмник шаровых шарниров (см. иллюстрацию 8).

5 На моделях, оборудованных ASD (автоматическая блокировка дифференциала), если работа выполняется справа, открутите болты крепления и снимите датчик ускорения колеса.

Предупреждение: ASD датчик чувствителен к ударам.

6 Необходимо подпереть нижний рычаг пока поворотный кулак удален. Сделайте это с помощью домкрата и деревянного бруска или сожмите цилиндрическую пружину, используя подходящий съемник пружин.

7 Ослабьте и снимите два нижних болта, крепящие стойку к амортизатору.

8 Ослабьте и снимите гайку и шайбу и достаньте верхний болт, крепящий амортизатор к поворотному кулаку.

9 Освободите поворотный кулак от амортизатора, затем ослабьте и снимите зажимной болт и гайку шарового шарнира нижнего рычага.

10 Освободите поворотный кулак от шарового шарнира нижнего рычага и снимите его с автомобиля. Осмотрите шарнир на признаки износа или повреждения и замените при необходимости. Заметьте, что рычаг рулевого управления может быть заменен отдельно. Болты рычага должны быть заменены всякий раз после снятия.

Установка

11 Перед установкой прочистите резьбу отверстий под нижние болты поворотного кулака с помощью пробок с правильным размером резьбы и шага.

12 Введите шаровый шарнир нижнего рычага в стойку. Вставьте зажимной болт, затем установите новую гайку и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Чтобы предотвратить коррозию, установите в щель зажима поворотного кулака уплотнитель.

13 Правильно разместите кулак относительно амортизатора, удостоверившись что выступ кулака попал в отверстие.

14 Вставьте верхний болт крепления и шайбы поворотного кулака и установите новую гайку. Наживите два новых нижних болта, крепящих амортизатор к шарниру. Не затягивая болты, твердо нажмите на ось поворотного кулака, чтобы добиться контакта шарнира с амортизатором. Сохраняя такое положение шарнира, зажмите гайку верхнего болта, а затем оба нижних болта усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

15 Снимите домкрат и соедините шаровой шарнир рулевой тяги с поворотным кулаком. Установите на шаровой шарнир новую гайку и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

16 Установите сборку ступицы.

17 Если ступицу не снимали, удалите все следы блокирующего состава (см. пункт 11) и поместите суппорт на место над диском. Установите новые монтажные болты, и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

18 Где необходимо, установите датчик ASD на ступицу и надежно зажмите болты крепления.

19 Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

 

Амортизатор передней подвески Mercedes-Benz 190 - снятие, переборка и установка

Снятие

1 Заблокируйте задние колеса с помощью стояночного тормоза, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля. Снимите соответствующее колесо.

2 Необходимо подпереть нижний рычаг пока поворотный кулак удален. Сделайте это с помощью домкрата и деревянного бруска или сожмите цилиндрическую пружину, используя подходящий съемник пружин.

3 Ослабьте и снимите два нижних болта, крепящие амортизатор к поворотному кулаку, затем снимите гайку и шайбу и извлеките верхний болт.

4 Изнутри моторного отсека открутите верхние монтажные гайки стойки, затем аккуратно снимите сборку стойки из-под крыла.

Переборка

5 Удалите со снятой стойки всю внешнюю грязь, затем зажмите стойку в тисках.

6 Ослабьте и снимите верхнюю гайку монтажной пластины, удерживая поршень амортизатора подходящим торцевым ключом.

7 Снимите гайку и шайбу, и снимите монтажную пластину и верхнюю крепежную сборку.

8 Снимите с поршня резиновый буфер, затем выпустите крепежную скобу и вытащите из амортизатора пылезащитный чехол.

9 Исследуйте амортизатор на признаки утечки жидкости. Проверьте поршень на признаки точечной коррозии по всей длине и корпус амортизатора на признаки повреждений. Удерживая амортизатор в вертикальном положении, проверьте его действие, перемещая поршень на полный ход, а затем несколько раз на короткий ход (50-100 мм). В обоих случаях должно чувствоваться ровное постоянное сопротивление. Если сопротивление неравномерно или есть какой-либо видимый признак износа или повреждения, необходима замена.

10 Осмотрите все остальные компоненты на признаки повреждений или износа и замените каждый, вызвавший подозрение компонент.

11 Установите пылезащитный чехол на амортизатор. Удостоверитесь, что нижний конец защитного чехла размещен правильно и закрепите чехол крепежной скобой.

12 Насадите резиновый буфер на поршень амортизатора и установите верхнюю крепежную сборку.

13 Установите верхнюю монтажную пластину и шайбу и навинтите новую гайку. Закрепите поршень амортизатора и зажмите гайку монтажной пластины усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

14 Насадите верхнюю часть пылезащитного чехла на выступ основания сборки верхнего крепления.

Установка

15 Перед установкой прочистите резьбу отверстий под нижние болты крепления амортизатора к поворотному кулаку с помощью пробок с правильным размером резьбы и шага.

16 Установите амортизатор на место и насадите новые верхние монтажные гайки.

17 Правильно разместите кулак относительно амортизатора, удостоверившись что выступ кулака попал в отверстие.

18 Вставьте верхние болт крепления и шайбы поворотного кулака и установите новую гайку. Установите два новых нижних болта, крепящие амортизатор к шарниру. Не затягивая болтов, подтяните амортизатор вверх, чтобы выступ амортизатора вошел в контакт с верхней частью поворотного кулака. Удерживая амортизатор в этом положении, зажмите сначала два нижних болта, а затем гайку верхнего болта усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

19 Снимите домкрат и зажмите верхние монтажные гайки усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
20 Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

 

Цилиндрическая пружина передней подвески - снятие и установка

Снятие

Предупреждение: Потребуется подходящий инструмент, чтобы удерживать пружину в сжатом состоянии. Рекомендуются применять легкодоступные регулируемые съемники цилиндрических пружин. Любая попытка снять пружину без такого инструмента, приведет к ее повреждению или травме.

1 Заблокируйте задние колеса с помощью стояночного тормоза, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля. Снимите соответствующее колесо.

2 Установите съемник пружин и сожмите цилиндрическую пружину так, чтобы ее можно было освободить из опорной чашки.

3 Подоприте нижний рычаг с помощью домкрата и деревянного бруска.

4 Ослабьте и снимите верхние монтажные гайки крепления амортизатора.

5 Аккуратно опустите нижний рычаг подвески, чтобы можно было снять цилиндрическую пружину и ее верхнюю опорную чашку.

6 Осмотрите цилиндрическую пружину на признаки износа или повреждений и замените в случае необходимости. Верхнюю опорную чашку пружины также нужно заменить, если есть признаки повреждения или износа.

Установка

7 Убедитесь, в чистоте нижней опорной чашки пружины, затем установите верхнюю опорную чашку на пружину и вставьте пружину на место.

8 Правильно разместите нижний конец пружины относительно упорной прокладки нижней опорной чашки. Подведите верхнюю опорную чашку пружины под крепление и аккуратно поднимите нижний рычаг так, чтобы вывести верхнее крепление амортизатора к месту его установки на кузове.

9 Убедитесь, что пружина правильно размещена, затем установите новые гайки на верхнее крепление амортизатора и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

10 Уберите домкрат из-под нижнего рычага, затем аккуратно выпустите съемник пружин, удостоверившись, что концы пружины правильно размещены.

11 Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

 

Нижний рычаг передней подвески - снятие, переборка и установка

Снятие

1 Заблокируйте задние колеса с помощью стояночного тормоза, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля. Снимите соответствующее колесо.

2 Открутите винты крепления и снимите пластиковое покрытие из-под двигателя/трансмиссии.

3 Ослабьте и снимите стопорные гайки, крепящие хомут стабилизатора поперечной устойчивости к передней части нижнего рычага, и снимите резиновую подушку.

4 Установите съемник пружин и сожмите цилиндрическую пружину так, чтобы ее можно было освободить от опорной чашки (см. Главу 6).

5 Подоприте нижний рычаг с помощью домкрата и деревянного бруска.

6 Ослабьте и снимите гайку и зажимной болт, крепящий шаровой шарнир нижнего рычага к поворотному кулаку. Аккуратно опустите рычаг, освобождая шаровой шарнир из зажима кулака, так чтобы можно было достать цилиндрическую пружину и опорной чашки.

7 Нанесите метки выравнивания эксцентриковых шайб шарнирных болтов нижнего рычага и нижней рамы. Это будет необходимо для установки правильных углов развала и схождения при сборке.

снимите гайки шарнирных болтов8 Ослабьте и снимите гайки шарнирных болтов нижнего рычага, снимите болты и эксцентриковые шайбы, отмечая правильное положение шайб (см. иллюстрацию 9). Нижний рычаг может затем быть удален.

Переборка

9 Тщательно очистите нижний рычаг и области вокруг его креплений, снимая все следы грязи, затем внимательно осмотрите на признаки трещин, деформации или других признаков износа или повреждения, обращая особое внимание на втулки его креплений и шаровой шарнир. Если втулка или шаровой шарнир требуют замены, нижний рычаг следует показать дилеру Mercedes-Benz или обратиться в оборудованный соответствующим образом гараж. Потребуются гидропресс и подходящие прокладки, чтобы заменить втулки или шаровой шарнир.

10 Осмотрите защитный чехол шарового шарнира нижнего рычага на признаки износа или повреждения и замените их в случае необходимости.

Установка

11 Установите нижний рычаг на место и вставьте передний и задний шарнирные болты и эксцентриковые шайбы. Вставьте передний болт со стороны задней части втулки, а задний болт - с противоположной стороны и проверьте, чтобы эксцентриковые шайбы правильно размещены на нижней раме. Установите новые гайки, слегка зажмите и выровняйте метки, сделанные перед снятием.

12 Убедитесь в чистоте нижней опорной чашки пружины, затем установите верхнюю опорную чашку на пружину и вставьте пружину на место.

13 Правильно разместите нижний конец пружины относительно упорной прокладки нижней опорной чашки. Подведите верхнюю опорную чашку пружины под крепление и аккуратно поднимите нижний рычаг, одновременно выравнивая наконечник шарового шарнира с поворотным кулаком.

14 Убедитесь, что пружина правильно размещена, затем вставьте зажимной болт шарового шарнира нижнего рычага. Проверьте правильность положения шарового шарнира, затем установите новую гайку зажимного болта и затяните усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Чтобы предотвратить коррозию, заполните щель зажима поворотного кулака уплотнителем.

15 Сместите резиновую подушку к концу стабилизатора поперечной устойчивости и разместите ее в зажиме нижнего рычага. Установите крепежный зажим, затем навинтите новые гайки и зажмите усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

16 Уберите домкрат из-под нижнего рычага, затем аккуратно выпустите съемник пружин, контролируя положение обоих концов пружины.

17 Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

18 Раскачайте автомобиль, чтобы нижний рычаг хорошо лёг на место. Убедитесь, что эксцентриковые шайбы шарнирных болтов нижнего рычага выровнены по меткам, сделанным перед снятием, затем зажмите обе гайки усилием затяжки, регламентированным Спецификациями и устанавливает нижнее покрытие двигателя.



Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески - снятие и установка

Замечание: При установке потребуются новые стопорные гайки крепежного зажима.

Снятие

1 Заблокируйте задние колеса, затянув стояночный тормоз, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля. Снимите оба передних колеса.

2 Открутите винты крепления и снимите пластиковое покрытие из-под двигателя/трансмиссии.

3 Сделайте метки выравнивания втулок крепления и стабилизатора поперечной устойчивости.

снимите зажимы, крепящие стабилизатор болты, крепящие зажимы к кронштейнам4 Открутите стопорные гайки и снимите зажимы, крепящие стабилизатор поперечной устойчивости к нижним рычагам подвески (см. иллюстрацию 10).

5 Ослабьте и снимите гайки и болты, крепящие зажимы к кронштейнам кузова, и снимите зажимы (см. иллюстрацию 11).

6 Освободите стабилизатор поперечной устойчивости и выведите его из нижней части автомобиля. В случае необходимости, крепежные кронштейны можно затем открутить и удалить из автомобиля.

7 Осмотрите резиновые подушки на признаки повреждения или износа и замените при необходимости.

Установка

Где необходимо, установите крепежные кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости на кузов и зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

9 Смочите крепежные втулки мыльной водой и установите их на место.

10 Выровняйте резиновые подушки с метками, сделанными перед снятием и установите стабилизатор поперечной устойчивости на место.

11 Разместите резиновые подушки на кронштейнах кузова и установите крепежные зажимы. Вставьте зажимные болты и установите новые гайки, зажимая их только слегка.

12 Разместите внешние резиновые подушки на подвесках нижнего рычага, затем установите крепежные зажимы и навинтите новые зажимные гайки.

13 Убедитесь, что метки, сделанные перед снятием, правильно выровнены, затем затяните все зажимные гайки усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

14 Установите пластиковое покрытие.

15 Установите колеса, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

 

Крепежный элемент задней ступицы - снятие и установка

Замечание: При установке потребуются новые внешний шарнирный болт / гайки шарового шарнира рычага управления и нижнего рычага и стопорная гайка приводного вала.

Снятие

1 Снимите крышку ступицы/колпак (зависит от комплектации) и, используя молоток и долото, аккуратно освободите фиксатор стопорной гайки приводного вала. Ослабьте стопорную гайку приводного вала и болты колеса.

2 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках заднюю часть автомобиля.

3 Снимите соответствующее заднее колесо.

4 Снимите тормозной диск.

5 Открутите винты крепления и снимите защитное покрытие с основания нижнего рычага подвески. Подоприте рычаг с помощью домкрата и деревянного бруска.

6 Ослабьте и снимите гайку и шарнирный болт, крепящий нижний рычаг к крепежному элементу ступицы.

7 Поддерживая сборку крепежного элемента ступицы, ослабьте и снимите гайки и шарнирные болты, крепящие верхние и нижние рычаги управления к крепежному элементу ступицы.

8 Снимите стопорную гайку приводного вала и стяните сборку ступицы с конца соединения приводного вала. В случае необходимости, сбейте соединение со ступицы, используя киянку.

9 Снимите сборку ступицы, подвязав приводной вал к днищу автомобиля с помощью куска проволоки.

Замечание: Не допускайте, чтобы приводной вал повис под собственным весом, это может повредить ШРУС.

Установка

10 Установите сборку ступицы на место и совместите ее с соединением приводного вала.
11 Выровняйте сборку ступицы с рычагами управления и (где необходимо) установите шарнирные болты. Установите новую гайку на каждый из шарнирных болтов и шаровой шарнир, зажимая их только слегка.

12 Наживите шарнирный болт нижнего рычага и установите новую стопорную гайку, зажав ее только слегка.

13 Смажьте резьбу новой гайки чистым мо горным маслом и навинтите ее на конец приходного вала. Зажмите стопорную гайку при водного вала усилием затяжки, регламентированным Спецификациями и обожмите ее фиксатором в канавке приводного вала, используя молоток и перфоратор. В случае необходимости, слегка зажмите гайку, затем опустите автомобиль на колеса и окончательно затяните гайку и обожмите ее фиксатором.

14 Установите тормозной диск.

15 Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

16 Раскачайте автомобиль, чтобы крепежный элемент ступицы хорошо лег на место, затем зажмите внешний шарнирный болт/гайки шарового шарнира рычага управления и нижнего рычага усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Установите защитное покрытие нижнего рычага и надежно зажмите винты крепления.

Замечание: Рекомендуется проверить установку задних колес у дилера Mercedes-Benz или в другом соответственно оборудованном гараже при первой возможности.

 

Подшипник задней ступицы - замена

Замечание: Для того, чтобы разобрать и собрать узел, потребуются пресс и куски трубок подходящего диаметра. При отсутствии этих инструментов, адекватной заменой послужат большие верстачные тиски. Внутренние кольца подшипника неподвижно посажены на фланец втулки. Если при снятии подшипника его внутреннее кольцо остается на фланце втулки, потребуется специальный подшипниковый экстрактор, снабженный острыми краями.

1 Снимите крепежный элемент задней ступицы.

2 Надежно зафиксируйте крепежный элемент ступицы и аккуратно выдавите фланец втулки из центра подшипника. Если внутреннее кольцо подшипника осталось на фланце, снимите его с помощью съемника подшипников с заостренными краями.

3 Снимите стопорное кольцо подшипника с крепежного элемента ступицы.

4 Зафиксируйте крепежный элемент ступицы и выдавите подшипник, используя кусок трубки подходящего диаметра.

5 Прочистите отверстие крепежного элемента ступицы, снимая все следы грязи и смазочного материала и устраняя все заусенцы или деформацию краев, которые могут помешать установке. Замените стопорное кольцо, если есть какие-либо сомнения относительно его состояния.

6 При сборке нанесите тонкий слой чистого моторного масла на наружное кольцо подшипника, чтобы облегчить установку.
7 Разместите подшипник в крепежном элементе ступицы и вдавите его полностью на место. Обеспечьте прямое вхождение подшипника в крепежный элемент, установив на наружное кольцо подшипника кусок трубки подходящего диаметра.

8 Закрепите подшипник стопорным кольцом, удостоверившись, что он правильно размещен в канавке крепежного элемента ступицы.

9 Надежно закрепите внутреннее кольцо подшипника и полностью вдавите фланец втулки в подшипник.

10 Убедитесь, что подшипник вращается свободно, затем установите крепежный элемент задней ступицы.

 

Амортизатор задней подвески Mercedes-Benz 190 - снятие, испытание и установка
Модели с саморегулирующейся задней подвеской
Модели, не оборудованные саморегулированием задней подвески

Замечание: При установке потребуется новая гайка нижнего болта крепления амортизатора.

2 Проверьте передние колеса, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках заднюю часть автомобиля. Чтобы улучшить доступ, снимите заднее колесо.

винты крепления защитное покрытие доступ к верхнему креплению3 Открутите винты крепления и снимите защитное покрытие с основания нижнего рычага подвески (см. иллюстрации 12 - 13). Подоприте нижний рычаг с помощью домкрата и бруска.

4 Снимите боковую панель отделки багажного отделения, чтобы получить доступ к верхнему креплению амортизатора (см. иллюстрацию 14).

5 Удерживая верхнюю монтажную гайку амортизатора двусторонним гаечным ключом, ослабьте и снимите контргайку. Открутите верхнюю монтажную гайку, обеспечивая неподвижность стержня корпуса амортизатора/поршня, и удалите шайбу и резиновую подушку.

снимите гайку болта нижнего крепления амортизатор амортизатор 26 Работая под автомобилем, ослабьте и снимите гайку болта нижнего крепления амортизатора и достаньте болт и шайбы (см. иллюстрацию 15).

7 Немного опустите рычаг подвески, затем выведите амортизатор из нижней части арки колеса и удалите резиновую подушку с его верхнего конца. На поздних моделях (с декабря 1986 г.) снимите также прокладку, установленную на верхнюю резиновую подушку, затем снимите из амортизатора пылезащитный колпак и вытащите буфер хода сжатия (см. иллюстрации 16 - 17).

Испытание

8 Исследуйте амортизатор на признаки утечки жидкости. Проверьте поршень на признаки точечной коррозии по всей длине и корпус амортизатора на признаки повреждений. Удерживая амортизатор в вертикальном положении, проверьте его действие, перемещая поршень на полный ход, а затем несколько раз на короткий ход (50-100 мм). В обоих случаях должно чувствоваться ровное постоянное сопротивление. Если сопротивление неравномерно или есть какой-либо видимый признак износа или повреждения, необходима замена. Осмотрите все остальные компоненты на признаки повреждения или износа и замените их если есть какие-либо подозрения. Установка

9 На поздних моделях стяните буфер хода сжатия на поршень амортизатора, затем установите пылезащитный колпак и прокладку.

10 На всех моделях, установите нижнюю резиновую подушку на амортизатор и установите амортизатор на место.

11 Совместите нижний конец амортизатора с рычагом подвески и вставьте монтажный болт. Установите на болт новую гайку, слегка зажмите ее.

12 Поднимите нижний рычаг подвески, проследив, чтобы верхний конец амортизатора правильно разместился относительно кузова.

13 Изнутри багажного отделения установите верхнюю резиновую подушку и шайбу на верхний конец амортизатора и навинтите верхнюю монтажную гайку. Убедитесь, что резиновая подушка правильно размещена, затем зажмите гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, обеспечивая при этом неподвижность корпуса/поршня амортизатора. Удерживая верхнюю монтажную гайку, установите контргайку и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

14 Установите панель отделки багажного отделения.

15 Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

16 Раскачайте автомобиль, чтобы амортизатор хорошо сел на место, затем зажмите гайку болта нижнего крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Установите защитное покрытие нижнего рычага и надежно зажмите винты.

 

Цилиндрическая пружина задней подвески - снятие и установка

Предупреждение: Потребуется подходящий инструмент, чтобы удерживать пружину в сжатом состоянии. Рекомендуются применять легкодоступные регулируемые съемники цилиндрических пружин. Любая попытка снять пружину без такого инструмента, приведет к ее повреждению или травме.

Снятие

1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках заднюю часть автомобиля. Снимите соответствующее колесо.

2 Установите съемник пружин и сожмите цилиндрическую пружину так, чтобы ее можно было освободить из опорной чашки.

3 Открутите винты крепления и снимите защитное покрытие с основания нижнего рычага подвески. Подоприте нижний рычаг с помощью домкрата и бруска.

4 Ослабьте и снимите гайку и достаньте шарнирный болт, крепящий нижний рычаг подвески к задней нижней раме. Также ослабьте и снимите гайку и болт, крепящий соединительную штангу стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу.

5 Аккуратно опустите нижний рычаг подвески настолько, чтобы можно было снять цилиндрическую пружину и ее верхнюю опорную чашку.

6 Осмотрите цилиндрическую пружину на признаки износа или повреждений и замените в случае необходимости. Верхняя опорная чашка пружины также должно быть заменено, если оно повреждено или имеет признаки износа.

Установка

7 Убедитесь в чистоте нижней опорной чашки, затем установите верхнюю опорную чашку на пружину и установите пружину на место.

8 Правильно разместите нижний конец пружины относительно упорной прокладки нижней опорной чашки. Выровняйте верхнюю опорную чашку пружины с установкой корпуса и аккуратно поднимите нижний рычаг, чтобы выровнять пружину с нижней рамой.

9 Убедитесь, что пружина правильно размещена, затем вставьте шарнирный болт нижнего рычага. Установите на шарнирный болт новую гайку и слегка зажмите ее. Установите болт соединительной штанги стабилизатора поперечной устойчивости и зажмите новую стопорную гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

10 Уберите домкрат из-под нижнего рычага, затем аккуратно выпустите съемник пружин, обеспечивая правильное размещение обоих концов пружины.

11 Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

12 Раскачайте автомобиль, чтобы пружина и нижний рычаг хорошо сели на место, затем зажмите гайку шарнирного болта нижнего рычага усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Установите на нижний рычаг защитное покрытие и надежно зажмите винты крепления.

Рычаги задней подвески - снятие и установка

Замечание: При установке потребуются новые гайки шарнирного болта. Также потребуется новая гайка шарового шарнира нижнего заднего рычага.

Снятие

Замечание: Если необходимо одновременно снять несколько рычагов задней подвески, подоприте нижний рычаг с помощью домкрата и бруска.

1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках заднюю часть автомобиля. Снимите соответствующее колесо.

 

Верхний рычаг развала

Верхний рычаг развала Верхний рычаг стабилизации2 Ослабьте и снимите гайку и достаньте шарнирный болт, крепящий рычаг к крепежному элементу ступицы (см. иллюстрацию 18).

3 Ослабьте и снимите гайку и шарнирный болт, крепящий рычаг развала к нижней раме и снимите рычаг с автомобиля. В случае необходимости, выбейте установочную муфту из втулки крепежного элемента рычага.

4 Осмотрите рычаг на признаки повреждения, уделяя особое внимание резиновым втулкам, и замените их в случае необходимости. Также замените шарнирные болты, если есть признаки износа.

Верхний рычаг стабилизации тягового усилия

5 Снимите рычаг, как описано в пунктах 2-4, игнорируя замечание относительно установочной муфты (см. иллюстрацию 19).

Нижний рычаг тормозного усилия

Снимите рычаг Нижний рычаг тормозного усилия6 Снимите рычаг как описано з пунктах 2-4 (см. иллюстрацию 20).

 

Нижний рычаг поперечного усилия

7 Перед снятием сделайте метки выравнивания между внутренним шарнирным болтом рычага, эксцентриковыми шайбами и нижней рамой (см. иллюстрацию 21). Это будет необходимо для проверки правильности схождения задних колес при установке.

8 Ослабьте и снимите гайку и эксцентриковую шайбу и достаньте шарнирный болт, крепящий рычаг к нижней раме.

9 Открутите гайку стержня шарового шарнира, затем освободите шаровой шарнир от крепежного элемента ступицы и снимите рычаг. В случае необходимости, используйте разъёмник шаровых шарниров, чтобы освободить стержень шарового шарнира от крепежного элемента.

10 Осмотрите втулку на признаки повреждений или износа, убедитесь, что шаровой шарнир двигается свободно и его защитный чехол не поврежден. Замените рычаг в случае необходимости.

Установка

Верхний рычаг развала

11 Где необходимо, вбейте установочную муфту обратно во втулку крепежного элемента ступицы рычага.

12 Правильно разместите рычаг и вставьте шарнирные болты. Установите на шарнирные болты новые гайки, зажимая их на этой стадии только слегка.

13 Установите заднее колесо, затем опустите автомобиль и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

14 Раскачайте автомобиль, чтобы рычаг хорошо сел на место, затем зажмите обе гайки шарнирного болта усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

Верхний рычаг стабилизации тягового усилия

15 Установите рычаг как описано в пунктах 11-14.

Нижний рычаг тормозного усилия

16 Установите рычаг как описано в пунктах 11-14.

Нижний рычаг поперечного усилия

17 Установите рычаг на место, затем вставьте внутренний шарнирный болт и эксцентриковую шайбу и установите новую стопорную гайку. Выровняйте их по меткам, сделанным перед снятием, и слегка зажмите гайку.

18 Установите новую стопорную гайку на стержень шарового шарнира и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
19 Установите заднее колесо, затем опустите автомобиль и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

20 Раскачайте автомобиль, чтобы рычаг хорошо лег на место. Проверьте выравнивание меток, сделанных на нижней раме, шарнирном болте и эксцентриковой шайбе, затем зажмите гайку шарнирного болта усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

Замечание: Рекомендуется проверить установку схождения задних колес при первой возможности.

 

Нижний рычаг задней подвески - снятие, переборка и установка

Замечание: При установке потребуются новые гайки нижнего шарнирного болта, гайка нижнего болта крепления амортизатора и гайка болта соединительной штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

Снятие

1 Заблокируйте задние колеса стояночным тормозом, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля. Снимите соответствующее колесо.

2 Открутите винты крепления и снимите защитное покрытие основания нижнего рычага.

3 Установите на цилиндрическую пружину съемник пружин и сожмите, чтобы ее можно было освободить из верхней и нижней опорных чашек.

соединительную штангу стабилизатора4 Ослабьте и снимите гайку и болт, крепящие соединительную штангу стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу (см. иллюстрацию 22).

5 Подоприте нижний рычаг с помощью домкрата и бруска.

6 Ослабьте и снимите гайку нижнего болта крепления амортизатора и достаньте болт и шайбу.

7 Открутите гайку внешнего шарнирного болта нижнего рычага и достаньте болт. Аккуратно слегка опустите рычаг, чтобы можно было снять цилиндрическую пружину и ее опорную чашку.

8 Открутите гайку, затем достаньте внутренний шарнирный болт и шайбы и снимите нижний рычаг.

Переборка

9 Тщательно очистите нижний рычаг и область вокруг его креплений, снимая все следы грязи и антикоррозийного покрытия в случае необходимости, затем осмотрите его на наличие трещин, деформации или любых других признаков износа или повреждения, уделяя особое внимание втулкам. Если какая-либо из втулок требует замены, нужно обратиться к дилеру Mercedes-Benz или другой хорошо оборудованный гараж. Чтобы заменить втулки, потребуется гидропресс и подходящие прокладки.

Установка

10 Установите нижний рычаг на место и вставьте внутренний шарнирный болт и шайбы. Установите новую гайку и слегка затяните болты.

11 Убедитесь в чистоте нижней опорной чашки, затем установите верхнюю чашку на пружину и установите пружину на место.

12 Разместите нижний конец пружины правильно относительно ограничителя на нижней опорной чашке. Выровняйте верхнюю чашку пружины с установкой корпуса и аккуратно поднимите нижний рычаг, пока он не выровняется с крепежным элементом ступицы, штангой стабилизатора поперечной устойчивости и амортизатором.

13 Убедитесь, что пружина размещена правильно, затем вставьте внешний шарнирный болт нижнего рычага. Установите на болт новую стопорную гайку и слегка затяните.

14 Выровняйте нижний конец амортизатора с рычагом и вставьте монтажный болт. Установите на болт новую гайку, слегка зажмите.

15 Вставьте болт соединительной штанги стабилизатора поперечной устойчивости, затем установите новую стопорную гайку и зажмите слегка.

16 Установите заднее колесо, затем опустите автомобиль и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

17 Раскачайте автомобиль, чтобы все компоненты хорошо сели на место, затем зажмите шарнирные болты нижнего рычага, нижние болты крепления амортизатора и болт соединительной штанги стабилизатора поперечной устойчивости усилием затяжки , регламентированным Спецификациями. Установите на нижний рычаг защитное покрытие и надежно зажмите винты крепления.

 

Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески - снятие и установка

Замечание: При установке потребуются новые болты крепежного зажима и гайки соединительной штанги. Если необходимо снять сборку нижней рамы, потребуются новые монтажные болты нижней рамы и стяжные гайки карданного вала.

Снятие

1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля. Чтобы улучшить доступ, снимите задние колеса.
2 Ослабьте и снимите гайку, крепящую каждую из соединительных штанг к стабилизатору поперечной устойчивости.

два болта крепежного зажима3 Сделайте метки выравнивания втулок и стабилизатора поперечной устойчивости, затем ослабьте два болта крепежного зажима стабилизатора поперечной устойчивости и снимите зажимы (см. иллюстрацию 23). Снимите со стабилизатора поперечной устойчивости резиновые подушки, отмечая их правильное расположение. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости. Возможно, необходимо будет произвести следующую операцию, чтобы получить необходимый для снятия стержня зазор.

4 Отсоедините карданный вал от механизма конечной передачи и ослабьте болты центрального подшипника карданного вала, так чтобы сборка вала свободно двигалась.

5 Надежно подоприте сборку задней нижней рамы с помощью домкрата и бруска, установив его под механизм конечной передачи.

6 Убедитесь, что сборка нижней рамы надежно поддерживается домкратом, затем ослабьте и снимите монтажные болты и шайбы, крепящие нижнюю раму к кузову. Слегка опустите сборку нижней рамы, чтобы получить возможность извлечь стабилизатор поперечной устойчивости.

Замечание: На моделях, оборудованных ABS, выполняя эту операцию, избегайте натяжения электропроводки заднего датчика. В случае необходимости, снимите датчик с механизма конечной передачи или отсоедините электропроводку датчика.

7 Установите стабилизатор поперечной устойчивости на место и соедините его с соединительными штангами.

8 Где необходимо, поднимите сборку нижней рамы на место, затем установите новые монтажные болты и шайбы и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Соедините карданный вал с механизмом конечной передачи и зажмите центральные монтажные болты, как описано здесь.

9 Установите резиновые подушки на стабилизатор поперечной устойчивости так, чтобы щели между их концами были направлены вперед и выровняйте их с метками, сделанными перед снятием. Затем установите крепежные зажимы и ввинтите новые зажимные болты.

10 Установите на соединительные штанги новые гайки и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, затем зажмите болты крепежного зажима усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

11 Установите задние колеса, затем опустите автомобиль и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

 

Соединительная штанга стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески - снятие и установка

Замечание: При установке потребуются новые гайки соединительной штанги.

Снятие

1 Заблокируйте задние колеса стояночным тормозом, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля. Снимите соответствующее колесо.

2 Открутите винты крепления и снимите защитное покрытие с основания нижнего рычага.

3 Ослабьте и снимите гайку, крепящую соединительную штангу к стабилизатору поперечной устойчивости.

4 Открутите гайку и болт, крепящие соединительную штангу к нижнему рычагу, и снимите ее. Осмотрите соединительную штангу на признаки износа или повреждения и замените в случае необходимости.

Установка

5 Установите соединительную штангу на место и вставьте ее нижний болт крепления.

6 Установите новую гайку на стойку соединительной штанги и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, затем установите новую гайку на нижний болт крепления и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

7 Установите защитное покрытие нижнего рычага и надежно зажмите винты крепления.

8 Установите колесо, затем опустите автомобиль и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.



Рулевое колесо Mercedes-Benz 190 - снятие и установка

Снятие

Замечание: При установке потребуется новый болт крепления рулевого колеса.

1 Установите передние колеса в положение для езды прямо и выпустите замок рулевой колонки, вставив ключ зажигания.

Модели, не оборудованные пневмо-подушкой

Снимите эмблему болт крепления рулевого колеса и вала рулевой колонки2 Снимите эмблему Mercedes-Benz/ клавишу звукового сигнала с центра рулевого колеса (см. иллюстрацию 24).

3 Ослабьте и снимите болт крепления рулевого колеса (см. иллюстрацию 25).

4 Сделайте метки выравнивания рулевого колеса и вала рулевой колонки относительно друг друга, затем снимите рулевое колесо с пазов колонки. Если оно не снимается, при снятии вращайте колесо из стороны в сторону или постучите по нему ладонью (см. иллюстрацию 26).

5 Осмотрите контакты звукового сигнала и контактное кольцо на признаки износа или повреждения и замените, если необходимо.

Модели, оборудованные пневмо-подушкой

6 Снимите блок пневмоподушки с центра рулевого колеса.

7 Снимите рулевое колесо как описано выше в пунктах 3-5.

Установка

Модели, не оборудованные пневмо-подушкой

8 Установка проводится в обратной последовательности, учитывая следующее:

a) Смажьте контактное кольцо звукового сигнала вазелином и установите колесо на пазы колонки, выравнивая метки, сделанные при снятии.

b) Установите новый болт крепления рулевого колеса и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

Модели, оборудованные пневмо-подушкой

9 Установка проводится в обратной последовательности, учитывая следующее:

a) Если положение контактного блока было сбито после удаления колеса, нажмите на блок и вращайте центр блока против часовой стрелки до упора. Из этого положения поверните центр по часовой стрелке на три полных оборота.

b) Смажьте контактное кольцо звукового сигнала вазелином и установите колесо на пазы колонки, убедившись, что электропроводка контактного блока расположена правильно.

c) На ранних моделях убедитесь, что ориентир расположения в верхней части колонки попал в отверстие контактного блока.

d) Установите колесо в пазы колонки, выравнивая метки, сделанные при снятии, и зажмите болт крепления рулевого колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями,
е) Установите блок пневмоподушки.

 

Рулевая колонка - снятие, осмотр и установка
Модели выпуска до апреля 1984 года

Снятие

Замечание: При установке потребуется новый зажимной болт резиновой муфты рулевого управления.

1 Снимите панель отделки, под панелью на стороне водителя.

2 Снимите рулевое колесо.

3 Выполните следующее:

a) Снимите приборную панель.

b) Снимите многофункциональный выключатель с рулевой колонки.

4 Поддомкратьте перед автомобиля и поддержите его на осевых подпорках.

верхний из двух болтов гайки и достаньте болты нижнюю часть рулевой колонки5 Под передней частью автомобиля в месте, где основа рулевой колонки присоединяется к рулевой передаче, ослабьте и снимите верхний из двух болтов с гнездообразной головкой (см. иллюстрацию 27). Резиновая муфта останется соединенной только с рулевой передачей.

6 Снимите крепления и поднимите кожух рулевой колонки.

7 Снимите сборку замка рулевой колонки/замка зажигания.

8 Открутите две гайки и достаньте болты, закрепляющие верхний конец рулевой колонки к поддерживающей поперечине (см. иллюстрацию 28).

9 Ослабьте и достаньте болт, закрепляющий нижнюю часть рулевой колонки к поддерживающей подвеске (см. иллюстрацию 29).

10 Снимите резиновую направляющую втулку из перегородки, затем достаньте рулевую колонку из автомобиля.

Установка

открутите пробку11 Перед установкой колонки, ее необходимо отцентрировать, колеса должны стоять в положении для езды прямо. Чтобы сделать это, открутите пробку с шестигранной головкой с рулевой передачи (рядом с маятником) (см. иллюстрацию 30). Медленно поверните рулевую передачу с помощью шпинделя рулевого управления, глядя в отверстие пробки. Когда через отверстие увидите верх поршня, рулевая передача считается правильно отцентрированной. В идеале механизм должен быть закреплен в этом положении длинным болтом. Это сохранит выравнивание рулевой передачи при ее установке.

12 Смажьте кольцевое уплотнение в основании нижнего вала рулевой колонки, затем поместите колонку и резиновую направляющую втулку на место.

13 Вставьте и зажмите пальцами верхние и нижние монтажные болты; не зажимайте их полностью на этой стадии.

14 Установите сборку замка зажигания/ замка рулевой колонки.

15 Совместите гибкую резиновую муфту в основании колонки с вершиной рулевой передачи. Вставьте новый стяжной болт, но не зажимайте его полностью на этой стадии.

16 Зажмите верхние и нижние монтажные болты рулевой колонки усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.

17 Зажмите стяжной болт гибкой резиновой муфты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.

18 Снимите зажимной болт (если используется) с рулевой передачи, установите на место пробку с шестигранной головкой. Теперь автомобиль можно опустить на землю.

19 Установите выключатель замка ремня безопасности рулевой колонки и панель кожуха.

20 Вдавите резиновую направляющую втулку на место в отверстие в перегородке.

21 Установите приборную панель.

22 Установите рулевое колесо.

23 Установите панель отделки.

 

Модели выпуска с апреля 1984 года

Снятие

Замечание: При установке потребуется новый зажимной болт резиновой муфты рулевого управления.
24 Отсоедините, отрицательную клемму аккумулятора.

25 Снимите рулевое колесо. 26 Снимите замок рулевой колонки.

27 Снимите приборную панель и комбинированный выключатель рулевой колонки, поднимите кожух рулевой колонки.

28 В моторном отсеке краской или маркером сделайте метки выравнивания между нижним концом рулевой колонки и резиновой муфты. Заметьте, что на некоторых моделях потребуется открутить защиту коробки рулевого механизма, чтобы получить доступ к муфте.

верхний зажимной болт верхние монтажные болты нижние гайки 29 Ослабьте и снимите верхний зажимной болт крепления муфты к рулевой колонке (см. иллюстрацию 31).

30 Ослабьте и снимите верхние монтажные болты рулевой колонки (которые видны через проем в приборной панели) и нижние гайки (см. иллюстрации 32 - 33).

31 Освободите втулку защитного чехла рулевой колонки на перегородке, снимите колонку с автомобиля. Осмотрите резиновую муфту, замените в случае необходимости.

Осмотр

32 Рулевая колонка имеет телескопическую конструкцию, повышающую безопасность. В случае лобового столкновения вал разрушается И предотвращает травмирование водителя рулевым колесом. Перед установкой исследуйте состояние колонки и ее креплений, чтобы не было повреждений и деформации, замените детали по мере необходимости.
33 Проверьте, чтобы не было люфта рулевого вала во втулках колонки. Если имеется какое-либо повреждение или износ втулок, колонку необходимо отремонтировать. Переборка колонки - сложная задача, требующая нескольких специальных инструментов и эту работу необходимо поручить дилеру Mercedes-Benz.

Установка

34 Перед установкой смажьте нижнюю втулку колонки универсальной смазкой.

35 Совместив метки, сделанные при снятии, введите рулевую колонку на место и включите ее в пазы резиновой муфты.

36 Проверьте, чтобы втулка защитного чехла колонки была правильно размещена в перегородке, затем установите монтажные гайки и болты, зажимая их усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.

37 Установите новый зажимной болт резиновой муфты, зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.

38 Установите комбинированные переключатели и приборную панель.

39 Установите замок рулевой колонки.

40 Установите рулевое колесо.

 

Замок рулевой колонки / замок зажигания Mercedes-Benz 190 - снятие и установка
Цилиндр замка. Снятие

панель отделки кусок жесткой проволоки1 Используя маленькую отвертку, аккуратно снимите панель отделки вокруг цилиндра замка (см. иллюстрацию 34).

2 Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в,положение "I".

3 Согните подходящий кусок жесткой проволоки диаметром 2.0 мм в форме буквы "П" и сточите внутреннюю поверхность каждого из его концов под углом 70 ° (см. иллюстрацию 35).

4 Вставьте проволоку в пазы, расположенные на каждой стороне замка цилиндра и надавите на нее, чтобы сжать фиксаторы цилиндра замка.

Извлеките цилиндр замка достаньте цилиндр замка5 Извлеките цилиндр замка, используя ключ зажигания (см. иллюстрацию 36).

6 Удалите проволоку и ключ зажигания, затем достаньте цилиндр замка из его втулки (см. иллюстрацию 37).
19.15 На моделях с автоматической трансмиссией открутите гайку и отсоедините тросик замка от кожуха замка

Установка

7 Вставьте цилиндр замка в корпус замка рулевой колонки.

8 Установите втулку на цилиндр замка, так чтобы ее выемка была направлена к рулевой колонке.

9 Вставьте ключ зажигания, поверните его в положение "I" и втолкните цилиндр замка вместе с втулкой в корпус замка рулевой колонки.

Замечание: При установке зубчатый край ключа зажигания должен быть направлен на метку втулки, показывая что ее фиксатор расположен правильно.

10 Проверьте работу замка и цилиндра, затем установите панель отделки.

 

Полная сборка замка зажигания

Снятие

11 Разъедините отрицательную клемму аккумулятора.

12 Снимите цилиндр замка как описано в пунктах 1-6, отмечая, что замок зажигания должен быть в положении "I"

13 Снимите нижнюю часть приборной панели со стороны водителя.

14 Отключите соединитель электропроводки от сборки замка зажигания, отмечая правильное расположение электропроводки.

открутить специальный тросик зажимной болт штифт фиксатора15 На дизельных моделях сделайте метки выравнивания вакуумных шлангов и замка зажигания и отделите шланги от корпуса замка. На моделях с автоматической трансмиссией необходимо открутить специальный тросик от сборки замка (см. иллюстрацию 38).

16 Ослабьте зажимной болт замка зажигания, затем нажмите штифт фиксатора и снимите сборку замка с колонки (см. иллюстрации 39 - 41).

снимите сборку замка блок электропроводкиУстановка

17 Установка проводится в обратном порядке, учитывая следующее.

a) Следите, чтобы замок оставался в положении "I".

b) При установке замка,убедитесь, что штифт фиксатора попал в отверстие колонки, и надежно затяните болт крепления.

c) Убедитесь, что электропроводка правильно расположена и надежно закреплена.

d) На дизельных моделях убедитесь, что вакуумные шланги расположены правильно.

e) Перед установкой приборной панели вставьте цилиндр замка и проверьте действие сборки.

Блок электропроводки зажигания/стартера Снятие

18 Снимите сборку замка как описано в пунктах 11-16
19 Открутите винты крепления и снимите блок электропроводки с задней части замка (см. иллюстрацию 42). Установка

20 Установите блок электропроводки, убедившись, что его выступ попал в выемку корпуса замка. Установите винты крепления, и надежно зажмите их.

21 Установите сборку замка как описано в пункте 17.

 

Резиновая муфта рулевой колонки - снятие и установка

Замечание: При установке потребуются новые зажимные болты муфты.

Снятие

1 Снимите рулевую колонку.

2 Сделайте отметки выравнивания муфты и шестерни рулевого механизма, затем открутите нижний болт крепления и снимите муфту.

3 Осмотрите резину муфты на признаки повреждения или износа и замените, если необходимо.

Установка

4 Выровняйте метки, сделанные перед снятием, и установите муфту в пазы рулевого механизма.

5 Наживите новый нижний болт крепления и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

6 Установите рулевую колонку.

 

Блок рулевого механизма - снятие, переборка и установка

Замечание: При установке потребуются новые монтажные болты блока рулевого механизма, гайки шарового шарнира продольной рулевой тяги и поперечной рулевой тяги и зажимные болты резиновой муфты.

Снятие

1 Заблокируйте задние колеса стояночным тормозом, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля.

2 Установите передние колеса в положение для езды прямо и заблокируйте колонку в таком положении, используя замок рулевой колонки.

Замечание: Пока блок рулевого механизма удален, не вращайте колонку.

блока рулевого механизма соединений подающего и возвратного шлангов 3 На моделях с усилителем руля, используя зажимы шлангов тормозной системы, пережмите подающий и возвратный шланги возле блока рулевого механизма, чтобы минимизировать потерю жидкости. Пометьте соединения, чтобы избежать путаницы при установке, затем ослабьте и снимите гайки соединений подающего и возвратного шлангов (см. иллюстрации 43 - 44). Подготовьтесь к возможной утечке жидкости, поместив подходящую емкость под шланги во время снятия гаек. Закупорьте концы шлангов и отверстия блока рулевого механизма, чтобы предотвратить утечку жидкости и попадание грязи в гидросистему.

4 Сделайте метки выравнивания нижнего конца рулевой колонки, резиновой муфты и шестерни блока рулевого механизма. Заметьте, что на некоторых моделях будет необходимо открутить с блока рулевого механизма термоизоляцию, чтобы получить доступ к муфте.

5 Ослабьте и снимите зажимные болты и сдвиньте муфту вверх на рулевую колонку, чтобы отцепить ее от шестерни блока рулевого механизма.

6 Открутите гайки, крепящие шаровые шарниры поперечной рулевой тяги и продольной рулевой тяги к рулевой сошке блока рулевого механизма. Освободите шаровые шарниры от рулевой сошки, используя при необходимости универсальный съемник шаровых шарниров.

7 Ослабьте и снимите три монтажных болта блока рулевого механизма, расположенных под аркой колеса, и выведите блок из-под автомобиля.

Переборка

8 Осмотрите сборку блока рулевого механизма на признаки износа или повреждения. Если необходима переборка блока рулевого механизма, это должно быть поручено дилеру Mercedes-Benz. Единственный компонент сборки, который легко заменить - прокладка блока.

Установка

9 Перед установкой нового блока рулевого механизма, необходимо привести шестерню рулевого управления в правильное положение.

блока рулевого механизма выровняйте метку индекса10 На ранних моделях (до 1990 г.) открутите заглушку и кольцевое уплотнение со стороны блока рулевого механизма, затем поверните шестерню так, чтобы отверстие центрирования попало в выемку заглушки. Если специальный конусный винт блокирования доступен, вкрутите его на место так, чтобы надежно заблокировать шестерню блока рулевого механизма (см. иллюстрацию 45).

11 На поздних моделях (после 1990 г.) выровняйте метку индекса на шестерне рулевого механизма с меткой на кожухе блока рулевого механизма (см. иллюстрацию 46).

12 Установите блок рулевого механизма на место. Выровняйте метки, сделанные при снятии (устанавливается старый блок) или проверьте правильность установки шестерни (новый блок) и соедините шестерню с резиновой муфтой.

13 Сдвиньте резиновую муфту на место, затем установите новые монтажные болты рулевого механизма и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

14 На ранних моделях, где необходимо, снимите болт центрирования и установите заглушку и кольцевую прокладку на боковую поверхность блока рулевого механизма.

15 Установите новые зажимные болты муфты, и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

16 Вставьте шаровые шарниры продольной и поперечной рулевых тяг в рулевую сошку блока рулевого механизма, затем установите новые стопорные гайки и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

17 На моделях с усилителем руля повторно соедините шланги с блоком рулевого механизма и надежно зажмите соединительные гайки. В заключение, заполните и прокачайте гидросистему.



Рулевая сошка блока рулевого механизма - снятие и установка

Замечание: При установке потребуются новые гайки шаровых шарниров поперечной и продольной рулевых тяг и гайка зажимного болта рулевой сошки.

Снятие

1 Заблокируйте задние колеса стояночным тормозом, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля.

2 Открутите гайки, крепящие шаровые шарниры поперечной и продольной рулевых тяг к рулевой сошке блока рулевого механизма. Освободите шаровые шарниры от рулевой сошки, используйте универсальный съемник шаровых шарниров, если необходимо.

зажимной болт3 Ослабьте и снимите зажимной болт и гайку рулевой сошки и снимите стопорное кольцо (см. иллюстрацию 47).

4 Перед снятием измерьте расстояние между верхним краем рулевой сошки и кожухом блока рулевого механизма и запишите его. Убедитесь также, что метка выравнивания шестерни со щелью зажима рулевой сошки хорошо видна, в противном случае сделайте такую метку.

5 Используя универсальный съемник, стяните рулевую сошку с шестерни блока рулевого механизма и снимите ее из-под автомобиля. После этого осмотрите нижнюю прокладку блока рулевого механизма на признаки утечки и замените, если необходимо.

Установка

6 Снимите все следы старого блокирующего состава с шестерни блока рулевого механизма и рулевой сошки и убедитесь, что пазы чисты и сухи.

7 Смажьте пазы рулевой сошки свежим блокирующим составом (Mercedes-Benz рекомендует Loctite 270).

8 Вставьте рулевую сошку в пазы шестерни рулевого механизма так, чтобы метка выравнивания на шестерне попала в створ щели зажима рычага.

9 Нажмите на рулевую сошку, пока расстояние между ее верхним краем и кожухом рулевого механизма не будет соответствовать измерению, сделанному перед снятием.

10 Вставьте зажимной болт рулевой сошки, затем установите новую гайку и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Закрепите рычаг, установив стопорное кольцо, правильно расположенное в канавке шестерни.

11 Соедините шаровые шарниры с рулевой сошкой, затем установите новые стопорные гайки и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Опустите автомобиль на землю.

Нижняя прокладка блока рулевого механизма - замена

1 Снимите рулевую сошку как описано в Главе 24.

2 Снимите верхнее стопорное кольцо с шестерни блока рулевого механизма, затем аккуратно удалите прокладку, сделав на шестерне метку выравнивания.

3 Снимите все следы грязи с кожуха, шестерни и ленты, лежащей над пазами шестерни.

4 Наложите новую прокладку на шестерню блока рулевого механизма и вдавите ее в кожух блока.

5 Снимите ленту с пазов шестерни, затем установите верхнее стопорное кольцо, правильно расположив его в канавке шестерни.

6 Установите рулевую сошку.

7 На моделях с усилителем руля прокачайте гидросистему.

 

Насос усилителя рулевого управления Mercedes-Benz 190 - снятие и установка
Модели выпуска до октября 1984 года

Снятие

1 Открутите и снимите крышку с питательного бачка насоса.

2 Открутите гайку с длинной стойки в центре резервуара, затем снимите со стойки пружину давления.

3 Извлеките из резервуара фильтрующий элемент.

4 Чистым шприцем или старой резиновой грушей отсосите жидкость из резервуара.

соединениянасос5 Открутите соединения, затем отсоедините питающую и возвратную трубки на боку насоса (см. иллюстрацию 48). Закупорьте открытые порты, чтобы предотвратить загрязнение.

6 На задней части крепежного кронштейна насоса, ослабьте зубчатый натяжной болт, переместите насос к двигателю, уменьшая натяжение ремня привода (см. иллюстрацию 49).

7 Снимите приводной ремень со шкива насоса.

снимите шкив с вала насоса крепежную пластину8 Открутите три болта, снимите шкив с вала насоса (см. иллюстрацию 50).

9 Снимите два монтажных болта на задней части крепежного кронштейна насоса, уберите крепежную пластину с передней стороны (см. иллюстрацию 51).

10 Открутите и снимите стопорный болт регулятора на задней части насоса, затем уберите контргайку и зубчатый регулятор.

11 Снимите насос с двигателя.

Установка

12 Установка проводится в обратной снятию последовательности, отмечая следующие пункты:

a) Правильно расположите и отрегулируйте натяжение приводного ремня.

b) При установке пружины давления фильтрующего элемента и гайки, зажмите гайку только до незначительного сжатия пружины.

c) После установки, заполните резервуар жидкостью указанного сорта, затем запустите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Проверьте уровень жидкости, дополните если требуется. Повторите процедуру, пока уровень жидкости не останется постоянным. В заключение, установите крышку и накидную гайку.

Модели выпуска с октября 1984 года

Снятие

13 Затяните стояночный тормоз, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпорках.

14 Выпустите натяжение приводного ремня и снимите приводной ремень со шкива насоса, болты крепления шкива до освобождения натяжения необходимо ослабить.

15 Где необходимо, снимите входной воздушный шланг, чтобы улучшить доступ к насосу.

16 Открутите болты крепления, снимите шкив с насоса усилителя рулевого управления, отмечая его ориентацию.

17 Оботрите область вокруг соединений насоса и сделайте метки между гидравлическими трубами, шлангами и насосом.

18 Ослабьте соединительные гайки, отсоедините шланги от насоса. Закупорьте конец шланга и отверстия насоса рулевого механизма, чтобы предотвратить утечку жидкости и попадание грязи в гидросистему.

19 Где необходимо, открутите кронштейн держателя на задней части насоса.

20 Ослабьте и снимите монтажные болты насоса усилителя рулевого управления, извлеките сборку насоса из моторного отсека.

21 Если насос неисправен, советуйтесь с дилером Mercedes-Benz относительно запасных частей! Если запчастей нет, насос необходимо заменить. Установка

22 Установите насос, зажмите монтажные болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Где необходимо, установите упор на задней части насоса.

23 Совмещая метки, сделанные перед снятием, соедините шланги с насосом, надежно зажмите соединительные гайки.

24 Установите шкив, правильно ориентировав его, зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
25 Установите приводной ремень и натяните его.

26 В заключение, заполните насос и прокачайте гидросистему.

 

Система рулевого привода с усилителем - прокачка

1 С выключенным двигателем заполните питательный бачок до отметки верхнего уровня на пластиковой трубке, установленной на стойке крышки резервуара. Используйте только подходящий тип жидкости.

2 С выключенным двигателем медленно поверните рулевое колесо несколько раз влево-вправо до упора, чтобы выпустить попавший в систему воздух, затем дополните уровень жидкости в бачке. Повторите эту процедуру, пока уровень жидкости в резервуаре не перестанет понижаться после такой прокачки.

3 Попросите помощника запустить двигатель, пока Вы наблюдаете за уровнем жидкости. Возможно после запуска придется вновь добавить некоторое количество жидкости, поскольку уровень жидкости может понизиться. Уровень жидкости всегда должен быть выше нижней метки на пластиковой трубке.

4 С двигателем, работающим на холостом ходу, медленно поверните рулевое колесо два-три раза приблизительно на 45° влево-вправо от центра, затем дважды поверните колесо влево-вправо до упора. Не задерживайте рулевое колесо в крайних положениях - это деформирует
гидросистему. Повторяйте эту процедуру, пока в резервуаре не перестанут появляться пузыри.

5 Если при превращении руля из гидросистемы слышен необычный шум, это указывает, что в системе все еще имеется воздух. Проверьте это, повернув руль в положение для езды прямо и выключив двигатель. Если при этом уровень жидкости в резервуаре повысился, то в системе присутствует воздух и необходима дальнейшая прокачка.

6 Как только весь воздух был удален из гидросистемы усилителя руля, выключите двигатель и дайте системе остыть. После этого убедитесь, что уровень жидкости на максимальной отметке, и долейте ее, если необходимо (см. "Еженедельная проверка").

 

Амортизатор рулевого механизма - снятие и установка

Снятие

1 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте и установите это на осевых подпорках переднюю часть автомобиля.

снимите амортизатор снимите амортизатор 22 Ослабьте и снимите стопорные гайки и болты амортизатора и снимите амортизатор, отмечая его правильное расположения (см. иллюстрации 52 - 53).

3 Осмотрите сборку амортизатора на признаки износа и повреждений и замените, если необходимо. Осмотрите резиновые подушки на признаки повреждений и износа и замените, если необходимо.

Установка

4 Установка проводится в обратном порядке. Убедитесь, что амортизатор расположен правильно. Установите новые гайки к болтам крепления и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

 

Продольная рулевая тяга - снятие и установка

Снятие

1 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля.

2 Ослабьте и снимите стопорные гайку и болт и отделите амортизатор рулевого механизма от продольной рулевой тяги.

3 Ослабьте и снимите гайки, крепящие шаровые шарниры продольной рулевой тяги к блоку рулевого механизма и промежуточному рычагу. Снимите шаровые шарниры, используя съемник шаровых шарниров, если необходимо, и снимите продольную рулевую тягу из-под автомобиля.

4 Убедитесь, что шаровые шарниры тяги двигаются свободно, а их защитные чехлы не имеют никаких признаков износа и трещин. В противном случае сборку продольной рулевой тяги необходимо заменить. Если повреждены только защитные чехлы, замените их и нанесите на шаровой шарнир свежую смазку.

Установка

5 Убедитесь, что стержни шаровых шарниров чисты и сухи и установите продольную рулевую тягу. Установите новые стопорные гайки и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

6 Соедините амортизатор рулевого механизма с продольной рулевой тягой и вставьте болт крепления. Установите новую гайку к болту и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Опустите автомобиль на землю.

 

Промежуточный рычаг рулевого управления - снятие и установка

Снятие

1 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля.

Промежуточный рычаг рулевого управления 2 Ослабьте и снимите крепежные гайки и снимите шаровые шарниры продольной и поперечной рулевых тяг с промежуточного рычага. Если необходимо, используйте съемник шаровых шарниров (см. иллюстрацию 54).

3 Открутите болты крепления и снимите термоизоляцию с шарнира рычага.

4 Открутите гайку шарнирного болта промежуточного рычага и снимите шайбу. Достаньте шарнирный болт, затем снимите промежуточный рычаг вместе с прокладкой, установленной между рычагом и шарниром.

5 Осмотрите промежуточный рычаг на признаки повреждений и замените, если необходимо. Проверьте втулки шарнира рычага на признаки износа и повреждений и замените, если необходимо. Выдавить или выбить старые втулки, а затем установить новые можно с помощью подходящей гайки и болта, снабженных большими шайбами, предварительно смочив их мыльной водой.

Установка

6 Поднимите промежуточный рычаг, поместите прокладку между рычагом и верхней втулкой шарнира и вставьте шарнирный болт. Установите на шарнирный болт шайбу и новую гайку и зажмите усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, затем установите термоизоляцию.

7 Убедитесь, что стержни шаровых шарниров чистые и сухие и введите их в отверстия промежуточного рычага. Установите новые гайки шаровых шарниров и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, затем опустите автомобиль на землю.

 

Шаровые шарниры поперечной рулевой тяги - снятие и установка

Замечание: При установке потребуется новая гайка шарового шарнира.

Внутренний шаровой шарнир Снятие

1 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля.

2 Очистите внутренний конец поперечной рулевой тяги и ослабьте зажимной болт шарового шарнира. Сделайте метку на поперечной рулевой тяге, измерьте расстояние от метки до центра шарового шарнира и запишите результат. Это позволит не сбить установку колес при установке шарового шарнира.

3 Ослабьте и снимите гайку шарового шарнира и извлеките шаровой шарнир из промежуточного рычага/рулевой сошки (где применимо). Если необходимо, высвободите конусный стержень шарового шарнира, используя универсальный съемник шаровых шарниров.

4 Открутите шаровой шарнир от конца поперечной рулевой тяги, подсчитав точное число его оборотов, необходимое для этого.

5 Аккуратно очистите шаровой шарнир и его резьбу. Замените шаровой шарнир, если он шатается или поворачивается слишком туго, чрезмерно изношен или имеет какие-либо повреждения. Осмотрите конусный стержень и его резьбу. Установка

6 Вкрутите шаровой шарнир в поперечную рулевую тягу на число оборотов, отсчитанное Вами при снятии. Шаровой шарнир должен встать на соответствующем расстоянии от метки поперечной рулевой тяги, сделанной при снятии.

7 Установите стержень шарового шарнира в отверстие промежуточного рычага/рулевой сошки (где применимо), затем установите новую стопорную гайку и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

8 Затяните зажимной болт шарового шарнира усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, затем опустите автомобиль на землю.

9 Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте установку схождения передних колес.

 

Внешний шаровой шарнир Снятие

10 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля. Снимите соответствующее переднее колесо.

11 Очистите внешний конец поперечной рулевой тяги и ослабьте контргайку шарового шарнира и втулку зажима. Сделайте метку на поперечной рулевой тяге и измерьте расстояние от метки до центра шарового шарнира, запишите результат. Это позволит не сбить установку колес при установке шарового шарнира.

универсальный съемник шаровых шарниров12 Ослабьте и снимите гайку шарового шарнира и снимите шаровой шарнир с поворотного кулака. Если необходимо, высвободите конусный стержень шарового шарнира, используя универсальный съемник шаровых шарниров (см. иллюстрацию 55).

13 Открутите шаровой шарнир от конца поперечной рулевой тяги, подсчитав точное число его оборотов, необходимое для этого.

14 Аккуратно очистите шаровой шарнир и его резьбу. Замените шаровой шарнир, если он шатается или поворачивается слишком туго, чрезмерно изношен или имеет какие-либо повреждения. Осмотрите конусный стержень и его резьбу. Установка

15 Установите контргайку на шаровой шарнир поперечной рулевой тяги.

16 Вкрутите шаровой шарнир в поперечную рулевую тягу на число оборотов, отсчитанное Вами при снятии. Шаровой шарнир должен встать на соответствующем расстоянии от метки поперечной рулевой тяги, сделанной при снятии.

установите новую стопорную гайку17 Введите стержень шарового шарнира в отверстие поворотного кулака, затем установите новую стопорную гайку и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. иллюстрацию 56).

18 Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

19 Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте установку схождения передних колес, затем зажмите стяжное кольцо шарового шарнира усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, и надежно зажмите контргайку.

 

Поперечная рулевая тяга - снятие и установка

Замечание: При установке потребуются новые гайки шарового шарнира.

Снятие

1 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля. Снимите соответствующее переднее колесо.

2 Ослабьте и снимите гайки, крепящие шаровые шарниры поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку и промежуточному рычагу/рулевой сошке (где применимо). Снимите шаровые шарниры (если необходимо, используйте съемник шаровых шарниров) и снимите поперечную рулевую тягу из-под автомобиля.

3 Убедитесь, что шаровые шарниры поперечной рулевой тяги двигаются свободно, а их защитные чехлы не имеют никаких признаков износа или трещин. Если шаровые шарниры изношены или повреждены, они должны быть заменены. Если повреждены защитные чехлы, замените их и смажьте шаровые шарниры свежим смазочным материалом.

Установка

4 Убедитесь, что стержни шаровых шарниров чистые и сухие. Если устанавливается новая сборка поперечной рулевой тяги, предварительно проверьте, чтобы тяга была нужной длины. Расстояние между центрами шаровых шарниров должно быть 337 ± 2 мм.

5 Установите поперечную рулевую тягу на место, правильно расположив ее (внутренний шаровой шарнир фиксируется зажимом, а внешний - контргайкой и стяжным кольцом), и введите стержни шаровых шарниров в отверстия поворотного кулака и рычага.

6 Установите на шаровые шарниры новые стопорные гайки и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

7 Опустите автомобиль на землю и проверьте установку схождения передних колес.

 

Установка колес и углы поворота - общее описание

Определения

Рулевое управление и геометрия подвески автомобиля определяются четырьмя основными характеристиками - все углы указаны в градусах (в том числе и схождение), ось поворотного шкворня определена как воображаемая линия, проведенная через ось стойки подвески и продлена до земли.

Развал - угол между каждым колесом и вертикальной линией, проведенной через центр и поле зацепления шины, если смотреть от передней к задней части автомобиля. Положительный развал колес - наверху колеса наклонены от вертикали наружу; отрицательный развал колес - наверху колеса наклонены от вертикали внутрь.

Угол развала передних колес регулируется, ослабив передний шарнирный болт и вращая нижний рычаг и может быть отрегулирован с помощью специального шаблона для установки угла развала передних колес. Развал задних колес не регулируется и дается только для информации; его можно проверить с помощью специального шаблона для проверки продольного наклона шкворня, если полученное значение сильно отличается от указанного в спецификациях, автомобиль необходимо проверить, так как это может быть вызвано износом или повреждением компонентов подвески или кузова.

Продольный наклон шкворня - угол между осью поворотного шкворня и вертикальной линией, проведенной через центр каждого колеса и поле зацепления шины, если смотреть со стороны автомобиля. Положительный продольный наклон шкворня - ось поворотного шкворня наклонена так, что ее продолжение касается земли перед вертикалью; отрицательный продольный наклон шкворня - ось поворотного шкворня наклонена так, что ее продолжение касается земли позади вертикали.

Угол продольного наклона переднего шкворня регулируется, ослабляя и вращая шарнирный болт заднего нижнего рычага, при этом необходимо использовать шаблон для установки угла продольного наклона шкворня. Продольный наклон шкворня заднего колеса не регулируется и дается только для информации.

Схождение - разность, если смотреть сверху, между линиями, проведенными через центр колеса и центральную линию автомобиля. "Схождение" - если колеса повернуты друг к другу впереди, "расхождение" - когда они повернуты друг к другу сзади.

Схождение передних колес регулируется, вкручивая или выкручивая поперечную рулевую тягу в шаровые шарниры, изменяя тем самым длину сборки поперечной рулевой тяги.

Схождение задних колес также регулируется. Это можно сделать, ослабляя и вращая внутренний шарнирный болт рычага поперечного усилия.

Проверка и регулировка

Проверку и регулировку установки колес и углов Поворота лучше всего поручить дилеру Mercedes-Benz или другому специалисту, так как для этого нужна специальная измерительная аппаратура и специальный навык.

Установка схождения передних колес

Чтобы проверить установку схождения, нужен специальный шаблон. Существует два типа шаблонов. Первый тип измеряет расстояние между внутренними краями колес стоящего автомобиля. Второй тип показывает положение контактной поверхности шины движущегося автомобиля относительно поверхности дороги. Это достигается качением передней шины по шаблону, который при этом слегка перемещается и показывает это смещение по шкале. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки, но дает удовлетворительные результаты при правильном и аккуратном применении.

Удостоверьтесь, что при выполнении измерений рулевое колесо находится в положении для езды прямо.

Если необходима регулировка, затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте и установите надежно на осевых подпорках переднюю часть автомобиля.

Сначала зачистите резьбу компонентов поперечной рулевой тяги. Ослабьте зажимной болт внутреннего шарового шарнира и контргайку и стяжное кольцо внешнего шарового шарнира.

Измените длину поперечной рулевой тяги, вращая ее с помощью пары захватов в шаровых шарнирах. Укорачивание поперечной рулевой тяги уменьшит схождение, удлинение - увеличит его.

Когда установка отрегулирована, закрепите поперечную тягу и затяните внутренний зажимной болт шарового шарнира усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Зажмите внешнее стяжное кольцо шарового шарнира усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, и надежно зажмите контргайку.

Если после регулировки перекладины рулевого колеса сместились из горизонтального положения (колеса находятся в положении для езды прямо), снимите рулевое колесо и вновь установите его.

Убедитесь, что установка схождения отрегулирована правильно, опустив автомобиль на колеса, при необходимости вновь откорректируйте ее. Развал переднего колеса и установка продольного наклона шкворня

При наличии специальной измерительной аппаратуры, развал и углы продольного наклона шкворня могут быть проверены следующим образом. Развал и углы продольного наклона шкворня нужно регулировать одновременно, так как любое изменение развала воздействует на продольный наклон шкворня и наоборот.

Проверьте развал и углы продольного наклона шкворня с помощью шаблонов.

Если необходима регулировка, ослабьте крепежные зажимы, крепящие стабилизатор поперечной устойчивости к обоим нижним рычагам передней подвески. Ослабьте также гайки шарнирного болта нижнего рычага.

Вращайте шарнирные болты, пока не установите правильные развал и углы продольного наклона шкворня. Затем зажмите гайки шарнирного болта усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, удерживая болт.

Проверьте еще раз, что и развал и углы продольного наклона шкворня правильно установлены, затем затяните гайки крепежного зажима стабилизатора поперечной устойчивости усилием затяжки, регламентированным Спецификациями и снимите шаблоны. Установка схождения задних колес

Процедура проверки схождения задних колес аналогична описанной выше для передних колес.

Чтобы отрегулировать установку, ослабьте гайку внутреннего шарнирного болта нижнего рычага поперечного усилия. Вращайте шарнирный болт, пока не установите правильное схождение, затем зажмите гайку шарнирного болта усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, удерживая шарнирный болт.

Проверьте еще раз, что установка схождения правильно отрегулирована, опустив автомобиль на колеса, при необходимости вновь откорректируйте ее.





Далее: Кузов Mercedes-Benz 190, 190E & 190D
Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями!
Наверх
Яндекс.Метрика