Подвеска и рулевой механизм Opel Vectra (с 1995 г.)

.

Спецификации

Общие характеристики

Тип передней подвески--Независимая, со стойками MacPherson, газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

 

Тип задней подвески--Независимая, с продольными рычагами, пружинами, газонаполненными амортизаторами, верхними и нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости

 

Тип рулевого механизма--Реечная рулевая передача; рулевой гидроусилитель установлен на все модели

 

Подшипники задних колес

Зазор подшипника (максимум)--0.3 мм

Боковое биение подшипника--0.05 мм

Радиальное биение подшипника--0.05 мм

 

Углы установки передних колес

Развал -1 °05'± 45'

Максимальное различие между сторонами--1°

Продольный наклон шкворня (не регулируется):

Модели седан --- +3°50' ±1°

Модели универсал --- +3°30' ±1°

Максимальное различие между сторонами--1°

Схождение -- +0°10'± 10'

Схождение на поворотах (внутреннее колесо повернуто на 20°) 1°10' ± 45'

 

Углы установки задних колес

Развал (не регулируется):

Модели, выпущенные до 1997 г. -1°20' ± 35'

Модели, выпущенные с 1997 г.:

Версии седан .-1 °27'± 35'

Версии универсал -1°19'±35'

Максимальное различие между сторонами 35'

 

Схождение:

Модели, выпущенные до января 1996 г. +0°16'± 10'

Модели, выпущенные с января 1996 г. по 1997 г. +0°25' ±10'

 

Модели, выпущенные с 1997 г.:

Версии седан +0°27'± 10'

Версии универсал +0°26'± 10'

Максимальное различие между сторонами 15'

 

Рулевой механизм

Передаточное число 16.5:1

Натяжение приводного ремня рулевого гидроусилителя (измеряется специальным шаблоном Opel):

Новый ремень 250-300 Н

Подержанный ремень 450 Н

 

Колесные диски и шины

Диаметр колесного диска 51/2 Jx14 или 6J х 15

 

Размер шины:

Колеса 51/2 Jx14 175/70 R14-84T. 185/70 R14-88 Н, 185/70 R14-88 Т

Колеса 6J х 15 195/65 R15-91 Н, 195/65 R15-91 Т, 195/65 R15-91 V,

205/60 R15-91 V

 

Моменты затяжки Нм

Передняя подвеска

Защитный кожух тормозного диска -- 4

Отвесная тяга переднего стабилизатора поперечной устойчивости:

К стойке -- 65

К стабилизатору --65

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

к подмоторной раме -- 20

Подмоторная рама:

Болты 1, 3, 4, 5 (то есть все, кроме гаек подвеса двигателя):*

Стадия 1--100

Стадия 2--Доверните на 45°

Стадия 3--Доверните на 15°

Болты 2 (то есть гайки подвеса двигателя)--45

 

Нижний рычаг передней подвески к подмоторной раме:*

Стадия 1--90

Стадия 2--Доверните на 75°

Стадия 3--Доверните на 15°

 

Нижний шаровой шарнир передней подвески к поворотному кулаку --100

Нижний шаровой шарнир передней подвески к нижнему рычагу --35

Верхнее крепление стойки передней подвески--55

Гидравлическая трубка к рулевому механизму--28

 

Стойка к поворотному кулаку:*

Стадия 1--50

Стадия 2--.90

Стадия 3--Доверните на 45°

Стадия 4--Доверните на 15°

Опорный подшипник к штоку поршня амортизатора--70

 

Задняя подвеска

Стабилизатор поперечной устойчивости--55

Стойка задней подвески к продольному рычагу: *

Стадия 1--150

Стадия 2--Доверните на 30°

Стадия 3--Доверните на 15°

Верхний кронштейн стойки задней подвески к кузову--55

Верхняя крепежная гайка заднего амортизатора--20

Передний кронштейн продольного рычага подвески к днищу: *

Стадия 1--90

Стадия 2--Доверните на 30°

Стадия 3--Доверните на 15°

Продольный рычаг подвески к переднему кронштейну: *

Стадия 1--90

Стадия 2--Доверните на 60°

Стадия 3--Доверните на 15°

 

Верхний рычаг задней подвески к продольному рычагу и задней поперечине:*

Стадия 1--90

Стадия 2--Доверните на 60°

 

Стадия 3--Доверните на 15°

Нижний рычаг задней подвески к продольному рычагу подвески и задней поперечине:*

Стадия 1--90

Стадия 2--Доверните на 60°

Стадия 3--Доверните на 15°

 

Задняя поперечина к днищу:*

Стадия 1--90

Стадия 2--Доверните на 60°

Стадия 3--Доверните на 15°

 

Кронштейн ступицы заднего колеса к продольному рычагу 'подвески:*

Стадия 1--50

Стадия 2--.Доверните на 30°

Стадия 3--Доверните 15°

Рулевой механизм

 

Напорная трубка к насосу рулевого гидроусилителя:

Двигатель 1.7--28

Двигатель 2.0--35

 

Кронштейн заднего подвеса двигателя к задней поперечине -- 20

Рулевой механизм к задней поперечине--45

Рулевое колесо--25

Блок пневмоподушки к рулевому колесу--8

Рулевая колонка к поперечине--22

 

Верхняя гайка кронштейна рулевой колонки--22

Болт зажима промежуточного вала рулевой колонки--22

Насос рулевого гидроусилителя к кронштейну--25

 

Шкив насоса рулевого гидроусилителя:*

Стадия 1--20

Стадия 2--Доверните на 30°

Стадия 3--Доверните 45°

 

Механизм натяжения ремня насоса рулевого гидроусилителя 40 Поперечная рулевая тяга к рейке рулевого механизма:

Saginaw--100

Servotronic--80 ± 8

 

Наконечник к поперечной рулевой тяге--85

Контргайка наконечника поперечной рулевой тяги--60

Наконечник рулевой тяги к поворотному рычагу поворотного кулака 60

Колеса

Все модели-- 110

* Примечание: Изготовитель требует обязательной замены всех крепежных деталей, затягиваемых методом доворачивания.



...
Загрузка...


Общее описание и предосторожности

Общее описание

Передняя подвеска независимого типа, с подмоторной рамой, стойками MacPherson, нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Верхние концы стоек, представляющих собой пружины и собранные с ними в единый узел газонаполненные амортизаторы, прикреплены к специальным кронштейнам на кузове. Нижний конец каждой стойки крепится болтами к вершине поворотного кулака, который несет ступицу и тормозной диск, а также суппорт. Ступицы вращаются в нерегулируемых подшипниках, установленных в поворотных кулаках. Нижний конец каждого поворотного кулака прикрег тен посредством шарового шарнира к сборке нижнего рычага, выполненного из штампованной стали. Шаровые шарниры крепятся к нижним рычагам болтами, а к поворотным кулакам - зажимом. Внутренние концы нижних рычагов прикреплены к подмоторной раме гибкими резиновыми втулками. Стабилизатор поперечной устойчивости установлен на все модели. Он расположен на подмоторной раме и связан со стойками подвески вертикальными отвесными тягами.

 

Задняя подвеска полностью независимая, с центральной поперечиной, газонаполненными амортизаторами, собранными в один узел с пружинами, продольными, а также верхними и нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Верхние концы амортизаторов крепятся к башенкам арок-колес, что снижает уровень шума, поступающего в салон автомобиля. Ступицы задних колес/поворотные кулаки крепятся к продольным рычагам болтами. Продольные, а также верхние и нижние рычаги подвески посажены на гибкие резиновые втулки. Задний стабилизатор поперечной устойчивости установлен на все модели. Стабилизатор расположен на задней поперечине и связан с продольными рычагами подвески отвесными тягами.

 

Рулевой механизмРулевой механизм представлен обычной реечной передачей, соединенной со сминающейся травмобезопасной колонкой (см. иллюстрацию 1). Рулевая колонка соединена с рулевым механизмом промежуточным валом, включающим два универсальных шарнира. Верхняя часть рулевой колонки оснащена внешним скользящим соединением, в которое входит замок рулевой колонки. Рулевой механизм установлен на подмоторной раме. Рулевые тяги прикреплены к поворотным рычагам на поворотных кулаках.

Все модели оснащены рулевым гидроусилителем. Насос гидроусилителя приводится ремнем от шкива коленвала. Бачок или встроен в насос, или установлен отдельно, в зависимости от модели.


Предосторожности

В рулевое колесо установлено пневмоподушка. Чтобы обеспечить ее правильную работу и избежать риска травмы от ее случайного раскрытия, необходимо соблюдать следующие предосторожности:

a) Перед выполнением любых действий около пневмоподушки отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и подождите не менее 1 минуты, чтобы разрядился конденсатор системы.

b) Обратите внимание, что пневмоподушка не должна быть подвергнута нагреванию выше 90°С. При снятии пневмоподушки всегда кладите ее крышкой вверх.

c) Не допускайте попадания на пневмоподушку растворителей или очищающих средств. Следует очищать влажной тканью.

d) Пневмоподушка и блок ее управления чувствительны к столкновению. После падения с высоты больше 50 см они должны быть заменены.

e) Отключите соединитель электропроводки блока управления пневмоподушки, прежде чем использовать на автомобиле дуговую сварку.

f) На автомобилях, оснащенных пневмоподушкой пассажира, не устанавливайте в зоне пневмоподушки телефоны, ящики для кассет, дополнительные зеркала и т.п., т.к., соскользнув, эти предметы могут вызвать случайное раскрытие подушки, что причинит серьезную травму.

 

Поворотный кулак -

снятие и установка

Примечание: Рекомендуется заменить все монтажные гайки и болты. Для проведения работы потребуется съемник шаровых шарниров.

Предупреждение: Развал передних колес регулируется болтами, крепящими поворотные кулаки к стойкам передней подвески. Перед снятием болтов нанесите на поворотный кулак и стойку точные метки выравнивания. В заключение, поручите специалисту проверить развал и отрегулировать его.

Снятие

1 Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите переднее колесо.

2 Открутите гайку, крепящую наконечник поперечной рулевой тяги к поворотному рычагу на поворотном кулаке. С помощью специального съемника отделите наконечник тяги от поворотного рычага.

3 Открутите и снимите болт зажима, крепящий шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку, запомнив его ориентацию.

4 Используя подходящий рычаг, вытолкните нижний рычаг вниз и отделите его от поворотного кулака. Следите за тем, чтобы не повредить резиновый чехол шарового шарнира на основании поворотного кулака; если необходимо, защитите его куском картона или пластмассы.

 

Примечание: Если палец шарового шарнира не удается извлечь из поворотного кулака, с помощью отвертки или слесарного зубила разожмите монтажный зажим.

Подвяжите суппорт5 Снимите суппорт тормоза , не отсоединяя от него гидравлическую трубку. Подвяжите суппорт к пружине стойки подвески, используя кусок проволоки или шпагата (см. иллюстрацию 2).

6 Открутите монтажный болт и снимите датчик скорости вращения колеса с вершины поворотного кулака. Подвяжите его к кузову.

7 Аккуратно сбейте защитную крышку с центра ступицы, затем извлеките шплинт и открутите крепежную гайку приводного вала, заблокировав ступицу стержнем, помещенным между двумя болтами крепления колеса, временно установленными в нее. Снимите гайку и прокладку.

Примечание: Гайка зажата очень туго.

8 Вытяните поворотный кулак, вытолкнув приводной вал из ступицы. Если

сделать это не удается, используйте подходящий съемник.

9 Отметьте положение стойки на поворотном кулаке. Это позволит сохранить регулировку развала.

снимите два болта вытолкнув приводной вал Передние винты10 Открутите и снимите два болта, крепящие поворотный кулак к стойке, запомнив их правильную ориентацию. Теперь поднимите поворотный кулак из-под переднего крыла, полностью вытолкнув приводной вал из ступицы (см. иллюстрации 3 - 4). Если необходимо, используйте для этого мягкую киянку.

11 Открутите винт и снимите диск переднего тормоза с приводного фланца ступицы.

12 Открутите винты и снимите с поворотного кулака защитный кожух тормозного диска (см. иллюстрацию 5 - Передние винты крепления кожуха тормозного диска ).

Установка

13 Установите защитный кожух диска на поворотный кулак и зажмите винты.

14 Установите диск тормоза на приводной фланец ступицы и зажмите винт.

15 Убедитесь, что пазы внешнего ШРУСа приводного вала и ступицы чистые, затем нанесите на них небольшое количество смазки.

16 Поднимите поворотный кулак в рабочее положение и насадите ступицу на пазы на конце приводного вала. Соедините вершину поворотного кулака со стойкой и вставьте болты головками к передней части автомобиля. Точно совместите метки и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Если устанавливаются новые компоненты, не затягивайте болты на этом этапе и отрегулируйте развал, прежде чем выводить автомобиль на дорогу.

17 Установите крепежную гайку приводного вала и прокладку, зажмите гайку вручную на этом этапе.

18 Установите суппорт тормоза как описано.

19 Используя подходящий рычаг, сместите нижний рычаг вниз, затем найдите шаровой шарнир в основании поворотного кулака и вытолкните шарнир полностью вверх. Вставьте болт зажима головкой к задней части автомобиля и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

20 Установите наконечник поперечной рулевой тяги на поворотный рычаг и зажмите гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

21 Установите переднее колесо и опустите автомобиль на землю.

22 Полностью зажмите крепежную гайку приводного вала усилием затяжки, регламентированным Спецификациями . Убедитесь, что корончатая гайка стоит вровень с отверстием в приводном вале. Если необходимо, слегка ослабьте гайку. Установите новый шплинт и загните его концы.

23 Установите защитную крышку в центр ступицы.

24 Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте развал передних колес при первой возможности.

 

Подшипники переднего колеса Opel Vectra (с 1995 г.) - проверка и замена

Примечание: Для работы потребуются пресс и подходящий съемник. Приобретите ремонтный комплект подшипника. При установке используйте новое стопорное кольцо подшипника.

Проверка

1 Чтобы проверить подшипники переднего колеса на наличие признаков износа, затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Раскрутите колесо вручную и проверьте не шумят ли подшипники и плавно ли вращаются. Захватите колесо и покачайте его, чтобы выявить чрезмерный зазор в подшипниках, однако не примите за неправильный зазор износ подвески или шарниров рулевого вала.

Замена

2 Удалив поворотный кулак как описано, действуйте следующим образом.

3 Теперь необходимо удалить ступицу из сборки кулака. Для этого предпочтительно использовать пресс, но возможно вытеснить ступицу с помощью металлической трубки подходящего диаметра. В качестве альтернативы можно использовать подходящий съемник.

4 Надежно подоприте поворотный кулак, расположив его внутренней поверхностью кверху, затем, используя металлический стержень или трубку подходящего диаметра, вытесните или выбейте ступицу из подшипника. В качестве альтернативы используйте съемник. Обратите внимание, что часть подшипника останется на ступице.

5 С помощью подходящего съемника стяните внутреннюю половину подшипника со ступицы. В качестве альтернативы, подоприте внешнее кольцо подшипника тонкими металлическими стержнями и вытесните или выбейте из него ступицу.

6 Снимите стопорное кольцо подшипника с внутренней поверхности поворотного кулака и выбросьте его - оно подлежит замене.

7 Временно установите внутреннюю половину на подшипник, убедившись, что вторая половина подшипника и уплотнение все еще стоят в рабочем положении, затем с помощью съемника стяните подшипник с поворотного кулака, прилагая усилие к внутреннему кольцу. В качестве альтернативы, подоприте поворотный кулак и вытесните или выбейте подшипник.

8 Перед установкой нового подшипника тщательно очистите контактные с подшипником поверхности в поворотном кулаке.

9 Использующий пресс или подходящий съемник, установите новый подшипник в поворотный кулак. Внешняя поверхность подшипника должна упереться в буртик в кулаке. Можно собрать подходящий съемник из гнезда, гайки, шайбы и куска нарезного стержня.

10 Установите новую крепежную скобу подшипника на внутреннюю поверхность поворотного кулака.

11 Запрессуйте ступицу в подшипник. Внутреннее кольцо подшипника в течение этого действия необходимо удерживать с помощью гнезда, шайбы, гайки и куска нарезного стержня.

12 Установите поворотный кулак.

Подмоторная рама -

снятие и установка

Примечание: Техники Opel используют специальные зажимные приспособления для выравнивания двигателя/трансмиссии. При отсутствии этих инструментов важно точно пометить положение силового, агрегата перед снятием.

Снятие

1 Поверните рулевой механизм в положение для езды прямо, затем извлеките из замка ключ зажигания, чтобы заблокировать замок рулевой колонки.

2 В нише для ног водителя открутите болт, крепящий основание промежуточного вала рулевой колонки к шестерне рулевого механизма. Выведите вал из шестерни и сместите его в сторону.
3 Откачайте из бачка гидросистемы усилителя рулевого механизма всю жидкость.

4 На моделях с механической трансмиссией отделите тягу переключения передач от трансмиссии как описано. Если необходимо, тягу можно отсоединить от кронштейна на рулевой рейке.

5 Подцепите лебедку к сборке двигателя/трансмиссии и перенесите на нее вес силового агрегата.

6 Снимите решетку радиатора , затем подвяжите радиатор к воздухоотводящей панели/поперечине в передней части моторного отсека.

7 Снимите передний бампер как описано.

8 Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.

9 Снимите передние колеса.

10 Открутите гайки и отсоедините отвесные тяги стабилизатора поперечной устойчивости от стоек подвески. Используйте еще один гаечный ключ, чтобы заблокировать штыри во время ослабления гаек.

11 Отсоедините наконечники поперечных рулевых тяг от поворотных кулаков с помощью съемника шаровых шарниров, открутив предварительно гайки.

12 Открутите и снимите болты зажимов, крепящих шаровые шарниры нижних рычагов к поворотным кулакам, запомнив их правильное расположение.

13 Используя подходящий рычаг, вытолкните нижние рычаги вниз и отделите их от поворотных кулаков. При выпуске нижних рычагов следите за тем, чтобы не повредить резиновые чехлы шарниров на основании поворотных кулаков. Если необходимо, прикройте их куском картона или пластмассы.

 

Примечание: Если палец шарового шарнира не удается извлечь из поворотного кулака, разожмите его монтажный зажим с помощью отвертки или слесарного зубила.

14 Снимите отводящую выхлопную трубу.

15 Открутите три болта, крепящие кронштейн заднего подвеса двигателя к трансмиссии. Если необходимо, кронштейн может быть снят с подмоторной рамы.

16 На моделях с кондиционером отделите от подмоторной рамы трубки, несущие охлаждающую жидкость.

17 Выпустите скобы и отсоедините трубки рулевого гидроусилителя от правой стороны подмоторной рамы.

18 Подоприте двигатель/трансмиссию двумя домкратами (потребуются два помощника).

19 Открутите болты, крепящие передний подвес трансмиссии к подмоторной раме.

Боковой болт крепления20 Открутите монтажные болты подмоторной рамы. Обратите внимание, что необходимо открепить от днища задние кронштейны (см. иллюстрацию 6 - Боковой болт крепления подмоторной рамы). Слегка опустите подмоторную раму, так чтобы можно было отделить от рулевого механизма трубки рулевого гидроусилителя. Подставьте под рулевой механизм подходящий контейнер, чтобы собрать жидкость. Обмотайте концы трубок липкой лентой или закупорьте их, чтобы предотвратить засорение, затем сместите их в сторону и подвяжите к кузову.

21 Опустите подмоторную раму на землю. Снимите нижние рычаги подвески, стабилизатор поперечной устойчивости, задний подвес двигателя и рулевой механизм .

Установка

22 Производите установку в обратной последовательности. Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Перед окончательной затяжкой монтажных болтов убедитесь, что регулировочные отверстия в подмоторной раме и днище совмещены.

 

Стойка передней подвески -

снятие, переборка и установка

Примечание: для работы потребуется съемник шаровых шарниров. Рекомендуется менять обе стойки подвески одновременно, а также заменить все монтажные гайки и болты.

Снятие

1 Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите переднее колесо. *

2 Открутите гайку й отсоедините от стойки отвесную тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Заблокируйте тягу гаечным ключом, установив его на специально предназначенные для этого фаски.

3 Вытяните скобу и отсоедините тормозной шланг от кронштейна на стойке.

Открепите от стойки жгут проводов снимите два болта запомнив их ориентацию Сместите поворотный кулак4 Открепите от стойки жгут проводов, идущий к тормозным колодкам (см. иллюстрацию 7).

5 Отметьте положение стойки на поворотном кулаке, чтобы не сбить при установке регулировку развала.

6 Открутите и снимите два болта, крепящих поворотный кулак к стойке, запомнив их ориентацию (эти болты с эксцентричными шайбами). Сместите поворотный кулак от стойки и подоприте его осевой подпоркой (см. иллюстрации 8 - 10: Заблокируйте болты крепления поворотного кулака к стойке и ослабьте гайки, затем снимите болты, Отделите поворотный кулак от стойки).

открутите гайку заблокировав шток далите верхнее крепление с башни7 Подоприте стойку. В моторном отсеке снимите крышку, затем открутите гайку верхнего крепления стойки, заблокировав шток поршня вторым гаечным ключом. Удалите верхнее крепление с башни подвески (см. иллюстрации 11 - 14).

Опустите стойку и извлеките установите на нее съемник пружин съемник надежно стоит8 Опустите стойку и извлеките ее из-под переднего крыла (см. иллюстрацию 15).

Переборка

Примечание: Для работы потребуется съемник пружин.

9 Переместив стойку на верстак или
зажав ее в тисках, установите на нее съемник пружин и сожмите пружину так, чтобы снять ее давление с опор. Убедитесь, что съемник надежно стоит на пружине (см. иллюстрации 16 - 17).

открутите гайку штока Снимите верхнее амортизирующее кольцо с опорным подшипником верхнюю опору Снимите пружину10 Заблокируйте шток поршня стойки гаечным ключом и открутите гайку штока (см. иллюстрацию 18).

11 Снимите верхнее амортизирующее кольцо с опорным подшипником, верхнюю опору пружины и отбойник (см. иллюстрации 19 - 21).

12 Снимите пружину со стойки (см. иллюстрацию 22).

13 Осмотрите все компоненты стойки на наличие признаков износа, повреждений и деформации и проверьте плавность вращения опорного подшипника. Замените компонентов по мере необходимости.

14 Осмотрите стойку на наличие подтеков. Проверьте шток поршня на наличие точечной коррозии по всей его длине, а корпус стойки - на наличие повреждений. Удерживая стойку в вертикальном положении, проверьте ее работу, для чего переместите поршень на его полный ход, а затем на укороченный ход 50 - 100 мм. В обоих случаях сопротивление должно быть ровным и постоянным. Если чувствуются провалы или поршень движется в одну сторону легче, чем в другую, или же имеются видимые признаки износа или повреждения, замените стойку.

15 Если есть какие-либо сомнения относительно состояния пружины, аккуратно удалите съемник пружин и проверьте пружину на деформацию и наличие трещин. Замените пружину, если таковые обнаружатся.

16 Осмотрите все остальные компоненты на наличие повреждений и замените их по мере необходимости.

ограничитель17 Сожмите пружину съемником и установите ее на стойку, так чтобы ее нижний конец уперся в приподнятый ограничитель (см. иллюстрацию 23).

18 Установите буфер, верхнюю опору пружины и верхнее амортизирующее кольцо.

19 Установите гайку штока поршня и зажмите ее моментом затяжки, регламентированным Спецификациями, заблокировав шток гаечным ключом.

20 Медленно ослабьте съемник пружин. Убедитесь, что концы пружины, упираются в ограничители на опорах. Если необходимо, поверните пружину и верхнюю опору так, чтобы добиться этого. Удалите съемник.

Установка

Зажмите все гайки и болты21 Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему:

a) Замените два болта, крепящие поворотный кулак к стойке, а верхние гайки штока поршня. Обратите внимание, что болты крепления стойки к поворотному кулаку должны быть вставлены от переднего части автомобиля.

b) Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. иллюстрацию 24).

c) В заключение, поручите, специалисту проверить и, если необходимо, отрегулировать развал.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески и его концевые тяги - снятие и установка

Примечание: Рекомендуется заменить все монтажные гайки и болты.

Снятие

1 Снимите подмоторную раму.

открутите гайки заблокировав тяги2 Пометьте концевые тяги, чтобы не перепутать их при установке, затем открутите гайки, заблокировав тяги гаечным ключом, и снимите их со стабилизатора (см. иллюстрации 25 - 26).

3 Открутите болты зажимов, крепящих стабилизатор поперечной устойчивости к подмоторной раме.

Примечание: Если болты проржавели, их можно срезать и высверлить.

4 Поднимите стабилизатор с подмоторной рамы.

5 Пометьте положение резиновых втулок, затем отожмите их отверткой от стабилизатора.

6 Осмотрите стабилизатор, концевые тяги и резиновые втулки на признаков износа и повреждений и замените их, если необходимо.

Установка

7 Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему:

a) Разрезы резиновых втулок должны быть обращены вперед.

b) Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

c) Установите подмоторную раму.

 

Нижний рычаг передней подвески - снятие, переборка и установка

Примечание: Внутренние шарнирные болты нижних рычагов при установке должны быть заменены.

Снятие

1 Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите переднее колесо.

2 Открутите и снимите болт зажима, крепящего шаровой шарнир нижнего рычага к основанию поворотного кулака, запомнив его ориентацию.

3 Используя подходящий рычаг, вытолкните нижний рычаг вниз и отделите его от поворотного кулака. Следите за тем, чтобы не повредить резиновый чехол шарового шарнира на основании поворотного кулака; если необходимо прикройте его куском картона или пластмассы.

 

Примечание: Если палец шарового шарнира не удается извлечь из поворотного кулака, разожмите его монтажный зажим отверткой или слесарным зубилом.

передний и задний внутренние монтажные болты4 Обратите внимание, что шляпки внутренних монтажных болтов нижнего рычага обращены к передней части автомобиля. Открутите и снимите болты и отделите нижний рычаг от подмоторной рамы (см. иллюстрации 27 - 28 - передний и задний внутренние монтажные болты нижнего рычага). Необходимо слегка нажать на рычаги, чтобы выпустить резиновые подушки.

 

Переборка

5 Нижний шаровой шарнир может быть заменен. Резиновые втулки плотно стоят в рычаге и должны быть вытеснены. Если пресс не доступен, втулки можно вытянуть с помощью длинного болта, гайки, шайбы и гнезда или куска металлической трубки.

6 Перед установкой новых втулок покройте их силиконовой смазкой или
мыльной водой. Запрессуйте обе втулки в нижний рычаг.

 

Установка

7 Поместите нижний рычаг на подмоторную раму и установите болты крепления, вставив их от передней части автомобиля. Зажмите болты вручную па этом этапе.

8 Поместите палец нижнего шарового шарнира в основание поворотного кулака, затем вставьте болт зажима от задней части автомобиля и зажмите его гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

9 Установите переднее колесо и опустите автомобиль на землю.

10 Зажмите внутренние шарнирные болты нижнего рычага усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

 

Нижний шаровой шарнир передней подвески Opel Vectra (с 1995 г.) - замена

Примечание: Шарнир прикреплен к нижнему рычагу заклепками, однако его замену можно установить на болты.

1 Снимите нижний рычаг .

Примечание: Если стоит не оригинальный (приклепанный) шаровой шарнир, а уже менявшийся, нет необходимости, полностью снимать рычаг, достаточно просто отсоединить шарнир от основания поворотного кулака затем открутить его монтажные болты.

Оригинальный шаровой шарнир2 Зажмите нижний рычаг в тисках. Затем высверлите три заклепки, которые
крепят шаровой шарнир к нижнему рычагу, используя сверло диаметром 12.0 мм (см. иллюстрацию 29 - Оригинальный шаровой шарнир приклепан к нижнему рычагу, но его замену прикрепляют к рычагу болтами.).

3 Если необходимо, выбейте заклепки из нижнего рычага, затем снимите шаровой шарнир.

4 Очистите заклепочные отверстия от ржавчины и нанесите защитный от ржавчины состав.

5 Новый шаровой шарнир должен быть прикреплен тремя специальными болтами, пружинными шайбами и гайками, которые можно приобрести у дилера Opel.

6 Убедитесь, что шаровой шарнир установлен правильно, помня о том, что крепежные гайки должны располагаться на нижней стороне рычага. Зажмите гайки усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

7 Установите нижний рычаг.



 

Ступица заднего колеса и ее кронштейн -

снятие и установка

Примечание: При установке потребуются новые гайки крепления кронштейна ступицы заднего колеса к продольному рычагу подвески.

Снятие

1 Снимите диск заднего тормоза.

2 На внутренней части продольного рычага отключите проводку датчика скорости вращения колеса.

открутите монтажные гайки3 Подоприте опорный щит заднего тормоза и колодки осевой подпоркой, затем подоприте ступицу заднего колеса и открутите монтажные гайки, расположенные на внутренней части продольного рычага (см. иллюстрацию 30). Извлеките кронштейн ступицы из продольного рычага. Обратите внимание, что монтажные шпильки расположены так, что кронштейн ступицы может быть установлен только в одном положении. Если требуется, удалите опорный щит тормоза и колодки ручного тормоза.

Установка

4 Где удален, установите опорный щит тормоза как описано , затем поместите кронштейн ступицы на продольный рычаг и наверните новые гайки. Зажмите гайки усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

5 Подключите электропроводку датчика скорости вращения колеса.

6 Установите диск заднего тормоза . Где необходимо, отрегулируйте ручной тормоз.

Подшипники заднего колеса - проверка и замена

1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.

2 Снимите задние колеса.

3 Чтобы измерить зазор подшипника потребуется микрометр с циферблатом. Установите микрометр на ноль на диске.

4 Сместите ступицу внутрь и наружу и измерьте зазор подшипника.

5 Теперь измерьте биение подшипника, поворачивая или диск.

6 Чтобы измерить боковое биение, поместите зонд микрометра на наружный край центрального проема ступицы.

7 Если зазор или биение превышают указанные в Спецификациях величины, замените подшипник и кронштейн.

Стойка задней подвески -

снятие, переборка и установка

Примечание: Для работы потребуется съемник пружин. Рекомендуется менять обе стойки подвески одновременно, а также заменить все монтажные гайки и болты.

Снятие

1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо и подоприте осевой подпоркой продольный рычаг.

2 Снимите вкладыш из-под арки заднего колеса.

снимите нижний монтажный болт местоположение кронштейна на нижнем заднем болте3 Открутите и снимите нижний монтажный болт стойки и отделите стойку от продольного рычага. Удалите шайбу с внутренней стороны стойки (см. иллюстрацию 31).

4 Подоприте стойку, затем ослабьте два верхних монтажных болта и снимите нижние монтажные болты, крепящие верхний кронштейн стойки к внутренней панели кузова. Обратите внимание на местоположение кронштейна на нижнем заднем болте (см. иллюстрации 32 - 33).

Снимите стойку съемник надежно стоит на пружине5 Поднимите стойку из-под арки заднего колеса (см. иллюстрацию 34 - Снимите стойку с верхних монтажных болтов ).

 

Переборка

 

6 Перенесите стойку на верстак или зажмите ее в тисках и установите на нее съемник пружин. Сожмите пружину, чтобы снять ее давление с опор. Убедитесь, что съемник надежно стоит на пружине (см. иллюстрацию 35).

Заблокируйте шток поршня гаечным ключом, затем открутите и снимите гайку Снимите верхнюю опорную чашку верхнее крепление верхнее крепление нижний подшипник и втулку нижнюю опорную чашку 7 Заблокируйте шток поршня гаечным ключом, затем открутите и снимите гайку с его вершины (см. иллюстрацию 36).

8 Снимите верхнюю опорную чашку амортизатора и подшипник (рис 37), а также верхнее крепление (рис 38), нижний подшипник и втулку (рис 39), а затем нижнюю опорную чашку (см. иллюстрацию 40).

 

отбойник Снимите опору пружины 9 Снимите со штока поршня отбойник, затем удалите пружину с нижней опоры на амортизаторе (см. иллюстрацию 41).

10 Снимите опору пружины с верхнего крепления (см. иллюстрацию 42).

11 На моделях, оснащенных автоматической системой регулировки дорожного просвета, снимите также предохранительную трубку и амортизирующее кольцо.

12 Обратите внимание, что нижняя опора пружины не может быть удалена с амортизатора.

13 Осмотрите все компоненты на наличие признаков износа, повреждений и деформацию. Замените компоненты по мере необходимости.

14 Осмотрите стойку на наличие подтеков. Проверьте шток поршня на наличие точечной коррозии по всей его длине, а корпус стойки - на наличие повреждений. Удерживая стойку в вертикальном положении, проверьте ее работу, для чего переместите поршень на его полный ход, а затем на укороченный ход 50 - 100 мм. В обоих случаях сопротивление должно быть ровным и постоянным. Если чувствуются провалы или поршень движется в одну сторону легче, чем в другую, или же имеются видимые признаки износа или повреждения, замените стойку.

15 Если есть какие-либо сомнения относительно состояния пружины, аккуратно удалите съемник пружин и проверьте пружину на деформацию и наличие трещин. Замените пружину, если таковые обнаружатся.

16 Осмотрите все остальные компоненты, на наличие повреждений и замените их по мере необходимости.

17 Если съемник пружин был удален, вновь установите его, сожмите пружину и установите ее на стойку.

18 На моделях, оснащенных системой автоматической регулировки дорожного просвета, установите на амортизатор предохранительную трубку и амортизирующее кольцо.

19 Поместите опору пружины в верхнее крепление.

20 Установите пружину на амортизатор и поместите ее нижний конец в углубление нижней опоры.

21 Установите отбойник на шток поршня.
22 Установите на шток поршня амортизатора нижнюю опорную чашку, нижний подшипник и втулку.

конец пружины попал в углубление23 Поместите верхнее крепление на шток поршня и пружину, убедившись, что конец пружины попал в углубление (см. иллюстрацию 43).

24 Установите на амортизатор верхние подшипник и опорную чашку.

25 Наверните гайку на шток поршня и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, заблокировав шток гаечным ключом.

26 Медленно ослабьте съемник пружин. Убедитесь, что концы пружины попали в углубления в опорах пружины. Удалите съемник.

 

Установка

установочный штырь27 Производите установку в обратной лоследовательности. Замените нижний болт крепления стойки к продольному рычагу. Затяните нижний болт сначала вручную, затем зажмите его моментом затяжки, регламентированным Спецификациями (автомобиль при этом должен опираться на колеса). Монтажные болты кронштейна можно полностью зажать прежде чем опускать автомобиль на землю, но сначала поднимите стойку к концам удлиненных пазов в кронштейне. Обратите также внимание на установочный штырь около заднего нижнего монтажного болта (см. иллюстрацию 44).

 

Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески и концевые тяги -

снятие и установка

Примечание: Рекомендуется заменить все монтажные гайки и болты.

Снятие

1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите задние колеса.

Концевая тяга Монтажный болт 2 Пометьте правильное расположение концевых тяг, затем открутите и снимите болты, крепящие тяги к вершинам продольных рычагов (см. иллюстрацию 45 - Концевая тяга заднего стабилизатора и болт, крепящий тягу к продольному рычагу).

3 Открутите гайки, крепящие зажимы стабилизатора к поперечине, затем наклоните стабилизатор и извлеките его из-под автомобиля (см. иллюстрацию 46 - Монтажный болт заднего стабилизатора на поперечине).

4 Отцепите и снимите зажимы.

5 Открутите болты концевых тяг от стабилизатора. Чтобы обеспечить правильную сборку пометьте положение тяг.

6 Снимите со стабилизатора резиновые подушки.

7 Осмотрите стабилизатор, концевые тяги и резиновые втулки на наличие повреждений и признаков износа и замените их, если необходимо.
Установка

8 Производите установку в обратной последовательности. Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (автомобиль при этом должен опираться на колеса).

 

Верхний рычаг задней подвески - снятие, переборка и установка

Примечание: Рекомендуется заменить все монтажные гайки и болты.

Снятие

1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо.

открутите внешний болт снимите верхний рычаг2 Выпустите блокирующую пластину, затем открутите внешний болт, крепящий верхний рычаг к продольному рычагу (см. иллюстрацию 47).

3 Открутите внутренний болт и снимите верхний рычаг с поперечины и продольного рычага (см. иллюстрацию 48).

Переборка

4 Чтобы заменить внутреннюю резиновую втулку, зажмите рычаг в тисках, затем с помощью длинного нарезного стержня, гаек и металлической трубки вытесните резиновую втулку из рычага. В качестве альтернативы используйте пресс. Вставьте в рычаг распорную прокладку, чтобы он при снятии втулки не разрушился.

5 Запрессуйте новую втулку в рычаг, используя тот же метод. Что и при снятии.
6 Удалите внешнюю резиновую втулку из продольного рычага.

Установка

7 Производите установку в обратной последовательности. Замените блокирующую пластину и не зажимайте полностью монтажные болты, пока не опустите автомобиль на колеса. Поручите специалисту проверить и, если необходимо, отрегулировать схождение задних колес.

 

Нижний рычаг задней подвески - снятие, переборка и установка

Примечание: Рекомендуется заменить все монтажные гайки и болты.

Снятие

1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо.

открутите внешний болт2 Выпустите блокирующую пластину, затем открутите внешний болт, крепящий нижний рычаг к продольному рычагу (см. иллюстрацию 49).

3 Открутите внутренний болт и снимите нижний рычаг с поперечины и продольного рычага.

Переборка

4 Чтобы заменить внутреннюю резиновую втулку, зажмите рычаг в тисках, затем с помощью длинного нарезного стержня, гаек и металлической трубки вытесните втулку из рычага. В качестве альтернативы используйте пресс. Вставьте в рычаг распорную прокладку, чтобы он при снятии втулки не разрушился.

5 Запрессуйте новую втулку в рычаг, используя тот же метод. Что и при снятии.

6 Удалите внешнюю резиновую втулку из продольного рычага.

Установка

7 Производите установку в обратной последовательности. Замените блокирующую пластину и не зажимайте полностью монтажные болты, пока не опустите автомобиль на колеса. Поручите специалисту проверить и, если необходимо, отрегулировать схождение задних колес.


Продольный рычаг задней подвески - снятие, переборка и установка

Примечание: Рекомендуется заменить все монтажные гайки и болты.

Снятие

1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите колесо.

2 Выпустите ручной тормоз, отсоедините его соединительный тросик от заднего тросика, отжав отверткой скобу крепления.

3 Выпустите задний тросик ручного тормоза из держателя на продольном рычаге.

4 Снимите ступицу заднего колеса и ее кронштейн вместе с опорным щитом тормоза.

5 Открутите болты кронштейна тормозной трубки от верхней части продольного рычага.

6 Открепите от продольного рычага проводку датчика ABS.

7 Открутите болт, крепящий отвесную тягу стабилизатора поперечной устойчивости к продольному рычагу.

8 Выпустите блокирующие пластины, затем открутите болты, крепящие верхний и нижний рычаги к продольному рычагу. Отожмите рычаги.

9 Открутите болт, крепящий основание стойки к продольному рычагу.

10 Точно отметьте положение пластины переднего крепления продольного рычага к днищу. Это важно, т.к. положение пластины определяет регулировку схождения задних колес.

11 Открутите болты переднего крепления и снимите продольный рычаг с днища.

Переборка

12 Если требуется снять с продольного рычага передний кронштейн, сначала определите положение кронштейна относительно рычага, измерив расстояние от задней части кронштейна до рычага. Техники Opel используют для этого специальный инструмент.

13 Открутите болт, запомнив его ориентацию, и отделите кронштейн от рычага.

14 Чтобы заменить резиновые втулки зажмите рычаг в тисках, затем с помощью длинного нарезного стержня, гаек и металлической трубки вытесните втулки. В качестве альтернативы используйте пресс.

15 Запрессуйте новые втулки, используя тот же метод, что и при снятии.

16 Поместите кронштейн на переднюю часть Продольного рычага как отмечено во время снятия. Зажмите болт усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

Установка

17 Поместите продольный рычаг и передний кронштейн на днище и вставьте болты. Поместите кронштейн как отме-

чено перед снятием, затем зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

18 Вставьте болт, крепящий основание стойки к продольному рычагу и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

19 Установите верхний и нижний рычаги на продольный рычаг и наживите болты их крепления.

20 Установите отвесную тягу стабилизатора поперечной устойчивости и зажмите ее монтажный болт усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

21 Прикрепите проводку датчика ABS к продольному рычагу.

22 Установите кронштейн тормозной трубки на верхнюю сторону продольного рычага и зажмите болт.

23 Установите ступицу заднего колеса и ее кронштейн вместе с опорным щитом тормоза.

24 Вставьте задний тросик ручного тормоза в держатель, затем подсоедините тросик к соединительному тросику.

25 Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю. Затяните ручной тормоз.

26 Полностью зажмите внешние болты крепления верхнего и нижнего рычагов.

27 Поручите специалисту проверить и, если необходимо, отрегулировать схождение задних колес.

 

Поперечина задней подвески -

снятие и установка

Примечание: Рекомендуется заменить все монтажные гайки и болты.

Снятие

1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки . Снимите задние колеса.

2 Снимите заднюю часть выхлопной системы.

3 Пережмите шланги задних тормозов или, в качестве альтернативы, подложите под крышку бачка главного тормозного цилиндра кусок полиэтилена. Это предотвратит потерю жидкости при разъединении тормозных трубок.

4 Открутите соединительные гайки, крепящие тормозные трубки к шлангам на продольных рычагах подвески, затем вытяните пружинные скобы и отделите шланги от держателей. Закупорьте шланги и трубки, чтобы предотвратить засорение системы. Будьте готовы к выходу жидкости, поместив под шлангами ветошь или подходящую емкость.

5 Отсоедините задние тросики ручного тормоза от соединительных тросиков.

6 Отключите проводку датчиков скорости вращения колеса (ABS) на обеих сторонах автомобиля.

7 Точно отметьте положение пластин переднего крепления продольных рычагов на днище. Это важно, т.к. положение пластин определяет схождение задних колес. Работая на продольных рычагах поочередно, открутите и снимите болты, крепящие их передние кронштейны к днищу. Подоприте рычаги осевыми подпорками.

8 Поддержите вес поперечины с помощью домкрата. Если необходимо, подложите под поперечину кусок доски.

9 Открутите болты, крепящие основание стоек подвески к продольным рычагам.

Крепление поперечины задней подвески10 С помощью ассистента открутите четыре монтажных болта и аккуратно опустите поперечину на пол (см. иллюстрацию 50 - Крепление поперечины задней подвески).

11 Снимите с поперечины верхние и нижние рычаги вместе с продольными рычагами и ступицами задних колес.

12 Снимите с поперечины стабилизатор поперечной устойчивости.

Установка

13 Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему:

a) Перед подъемом поперечины в рабочее положение проверьте состояние монтажных гаек в днище и замените их, если необходимо.

b) Отложите окончательную затяжку внутренних болтов крепления верхних и нижних рычагов, пока не опустите автомобиль на колеса.

с) Прокачайте тормозную систему.

d) Поручите специалисту проверить и. если необходимо, отрегулировать схождение задних колес.



...


Рулевое колесо -

снятие и установка

Примечание: чтобы стянуть рулевое колесо с пазов рулевой колонки потребуется съемник. При установке используйте новую контрящую шайбу крепежной гайки.

Модели без пневмоподушки

Снятие

1 Отключите от аккумулятора отрицательный провод.

2 Установите передние колеса в положении для езды прямо и разблокируйте замок рулевой колонки, вставив ключ зажигания.

3 Аккуратно выпустите клавишу звукового сигнала из рулевого колеса и отсоедините ее электропроводку.

4 С помощью отвертки отожмите язычки на контрящей шайбе крепежной гайки.

5 Открутите крепежную гайку и снимите контрящую шайбу. Выбросьте контрящую шайбу - она подлежит замене.

6 Нанесите метки выравнивания на рулевое колесо и вал рулевой колонки.

7 Теперь потребуется двуножный съемник, чтобы стянуть рулевое колесо с его пазов. Вставьте опоры съемника в отверстия в центре колеса, снимите колесо и удалите пружину с вала рулевой колонки.

Установка

8 Проверьте состояние отключающего подсветку замка зажигания выступа/ контактного кольца клавиши звукового сигнала и, если необходимо, замените их. Чтобы выпустить контактное кольцо, сожмите две скобы, расположенные внутри рулевого колеса. Перед установкой нанесите на контакт небольшое количество медной смазки.

9 Убедитесь, что плунжер выключателя подсветки находится в его центральном (выключенном) положении. Если не сделать этого, выступ рулевого колеса сломает язычок выключателя при установке.

10 Установите пружину на рулевую колонку, затем насадите колесо на пазы колонки, выровняв сделанные перед снятием метки.

11 Установите новую контрящую шайбу и навинтите крепежную гайку. Зажмите крепежную гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, и зафиксируйте ее язычками контрящей шайбы.

12 Подключите соединители электропроводки к клавише звукового сигнала и установите клавишу в центр рулевого колеса.

13 Установите на аккумулятор отрицательный провод и проверьте действие звукового сигнала.


Модели с пневмоподушкой

Снятие

14 Отключите от аккумулятора отрицательный провод.

Предупреждение: Подождите не менее одной минуты, прежде чем приступать к работе. Это необходимо, чтобы полностью разрядился конденсатор пневмоподушки.

15 Установите передние колеса в положении для езды прямо, затем заблокируйте рулевую колонку, вытащив ключ зажигания.

снимите два винта с обратной стороны поднимите с него пневмоподушку/клавишу отключите проводку 16 Открутите и снимите два винта с обратной стороны рулевого колеса и аккуратно поднимите с него пневмоподушку/клавишу звукового сигнала. Отключите от пневмоподушки проводку (см. иллюстрации 51 - 53). Поместите пневмоподушку в удаленное от рабочего пространства место крышкой вверх.

17 Где необходимо, отключите проводку от контрольных переключателей магнитолы (см. иллюстрацию 54).

отожмите язычки Открутите крепежную гайку снимите контрящую шайбу 18 С помощью отвертки отожмите язычки на контрящей шайбе крепежной гайки (см. иллюстрацию 55).

19 Открутите крепежную гайку и снимите контрящую шайбу (см. иллюстрации 56 - 58). Выбросьте шайбу - она подлежит замене.

20 Нанесите метки выравнивания на рулевое колесо и вал рулевой колонки.

потребуется двуножный съемник Пропустите электропроводку 21 Теперь потребуется двуножный съемник, чтобы стянуть рулевое колесо с его пазов. Введите опоры съемника в отверстия в центре колеса, снимите колесо и удалите пружину с вала рулевой колонки. Пропустите электропроводку контактного блока (и магнитолы, если имеется) через отверстие (см. иллюстрации 59 - 60).

22 Не повредите контактный блок. Если необходимо закрепите его в центральном положении липкой лентой.

Установка

23 Убедитесь, что стрелки на контактном блоке совмещены друг с другом. Если блок сместился, верните его в центральное положение, нажав ограничитель наверху блока и аккуратно поворачивая центральную часть блока против часовой стрелки, пока не почувствуете сопротивление. Теперь поверните блок на 2,5 оборота, по часовой стрелке и выровняйте стрелки.

24 Установите рулевое колесо на пазы рулевой колонки и пропустите электропроводку контактного блока (и магнитолы, если имеется) через отверстие.

25 Убедитесь, что плунжер выключателя подсветки находится в его центральном (выключенном) положении, затем установите рулевое колесо на колонку, выровняв метки, сделанные до снятия. При установке рулевого колеса на пазы убедитесь, что контактный блок правильно зацеплен и с выключателем подсветки замка зажигания, и с рулевой колонкой.

26 Установите новую контрящую шайбу и навинтите крепежную гайку. Зажмите крепежную гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, и зафиксируйте ее язычками контрящей шайбы.

27 Подключите электропроводку к контрольным переключателям магнитолы, где это необходимо.

28 Установите пневмоподушку/клавиша звукового сигнала и подключите электропроводку. Вставьте два винта и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

29 Разблокируйте замок рулевой колонки, затем подсоедините к аккумулятору отрицательный провод.

Рулевая колонка -

снятие и установка

Снятие

Примечание: При установке используйте новый срезной болт.

1 Снимите рулевое колесо. В качестве альтернативы, оставьте колесо в рабочем положении, но в процессе работы его придется повернуть.

Снимите кожухи рулевой колонки няв два винта Открутите три винта Снимите верхний и нижний кожухи указатель положения 2 Снимите кожухи рулевой колонки, открутив рычаг регулировки положения руля (рис 61), затем сняв два винта с торцевой поверхности и три винта с нижнего кожуха. Снимите из замка зажигания указатель положения ключа (см. иллюстрации 62 - 66).

Рис 62 - Повернув рулевое колесо на 90 ° от положения для езды прямо, открутите винты с торцевой поверхности кожухов.

Рис 63 - Открутите три винта с нижнего кожуха

Рис 64 - Снимите верхний

Рис 65 - и нижний кожухи

Рис 66 - Снимите указатель положения ключа зажигания.

3 На моделях с пневмоподушкой снимите контактный блок следующим образом. С помощью маленькой отвертки снимите блокирующую пластину, затем отключите соединитель электропроводки. Выпустите четыре задних скобы и выведите контактный блок из рулевой колонки.

Примечание: Убедитесь, что половины контактного блока остались в их центральном положении, а стрелки совмещены внизу. Если необходимо, скрепите половины липкой лентой.

4 Открепите и снимите переключатель указателей поворота и выключатель стеклоочистителя.

5 Снимите выключатель зажигания и цилиндр замка как описано.

6 Снимите панель отделки из-под левой части приборной панели, затем вытяните канал воздухораспределителя, идущий к блоку отопителя.

7 Снимите винты и извлеките панель отделки ниши для ног водителя, чтобы получить доступ к фиксатору держателя рулевой колонки. Открутите нижний болт и верхние гайки и снимите фиксатор.

снимите стяжной болт8 Отметьте положение промежуточного вала относительно верхнего вала рулевой колонки. Открутите и снимите стяжной болт и отделите промежуточный вал от пазов на основании верхнего вала колонки (см. иллюстрацию 67).

9 Болт верхнего крепления рулевой колонки может быть срезным или стандартным. Высверлите срезной болт или выкрутите обычный.

Примечание: При установке используйте новый срезной болт.

10 Открутите оставшиеся монтажные болты и отделите рулевую колонку от перегородки. Снимите рулевую колонку в салон.

 

Установка

11 Поместите рулевую колонку на перегородку и вставьте монтажные болты. Наживите новый срезной болт.

12 Убедитесь, что рулевая колонка расположена правильно, затем зажмите стандартные болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Зажмите срезной болт так, чтобы его головка обломилась.

13 Насадите промежуточный вал на пазы в основании верхнего вала рулевой колонки. Очистите резьбу стяжного болта, затем нанесите на нее небольшое количество блокирующего состава. Установите промежуточный вал, затем вставьте стяжной болт и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

14 Установите фиксатор держателя рулевой колонки и свободно навинтите гайки. Нанесите небольшое количество блокирующего состава на резьбу болта, затем вставьте его и зажмите усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Зажмите гайки регламентированным усилием затяжки.

15 Установите канал воздухораспределителя и панель отделки ниши для ног водителя.

16 Установите выключатель зажигания и цилиндр замка.

17 Установите переключатель указателей поворота и выключатель стеклоочистителя.

18 На моделях с пневмоподушкой установите на рулевую колонку контактный блок. Убедитесь, что стрелки-ориентиры помещены правильно и что контактный блок стоит ровно и правильно прикреплен скобами.

19 Установите кожухи рулевой колонки и зажмите винты крепления.

20 Установите рулевое колесо.

 

Промежуточный вал рулевой колонки Opel Vectra (с 1995 г.)-

снятие и установка

Снятие

1 Установите передние колеса в положение для езды прямо. Извлеките ключ зажигания, чтобы заблокировать замок рулевой колонки.

2 Снимите панель отделки из-под левой части приборной панели, затем вытяните канал воздухораспределителя, идущий к блоку отопителя.

3 Краской или подходящим маркером нанесите метки выравнивания промежуточного вала с верхним валом и шестерней рулевого механизма.

4 Открутите и снимите верхние и нижние стяжные болты.

5 Расцепите универсальный шарнир вала от верхнего вала рулевой колонки, затем снимите вал с шестерни рулевого механизма и удалите его из автомобиля.

Осмотр

6 Осмотрите универсальные шарниры промежуточного вала на наличие повреждений и признаков износа. Если любой шарниров изношен или поврежден, замене подлежит полная сборка вала.

Установка

7 Убедитесь, что передние колеса все еще стоят в положении для езды прямо и что рулевое колесо расположено соответственно.

8 Совместив сделанные перед снятием метки, соедините универсальные шарниры вала с шестерней рулевого механизма и верхним валом рулевой колонкой. Вставьте стяжные болты и зажмите их усилием затяжки, см. Спецификации.

9 Установите канал воздухораспределителя и панель отделки.

10 Убедитесь, что передние колеса стоят прямо и рулевое колесо находится в соответствующем этому положении. Если это не так, отцентрируйте рулевое колесо.

 

Резиновые чехлы рулевого механизма - замена

1 Снимите наконечник рулевой тяги.

Внешний хомут чехла2 Снимите внутренний и внешний крепежные хомуты, затем сместите защитный чехол к концу рулевой тяги и снимите его (см. иллюстрацию 68 - Внешний хомут чехла рулевого механизма ).

3 Тщательно очистите рулевую тягу, затем установите на нее новый защитный чехол. Обратите внимание, что внешний край чехла должен попасть в канавку на тяге.

4 Установите новые крепежные хомуты защитного чехла, убедившись, что чехол не перекручен.

5 Установите наконечник рулевой тяги.

6 Поручите специалисту проверить и отрегулировать схождение и развал передних колес.

 

Рулевой механизм -

снятие и установка

Снятие

1 Установите передние колеса в положении для езды прямо. Извлеките ключ зажигания, чтобы заблокировать замок рулевой колонки.

2 Снимите подмоторную раму.

3 Открутите от подмоторной рамы болты кронштейна заднего подвеса двигателя.

открутите монтажные болты4 Отметьте положение крепежных зажимов рулевого механизма, чтобы обеспечить правильную последующую установку, затем открутите монтажные болты и снимите зажимы (см. иллюстрацию 69).

5 Поднимите рулевой механизм с подмоторной рамы.

6 Отожмите отверткой от рулевого механизма резиновые подушки, отметив их расположение.

7 Осмотрите крепления на наличие повреждений и признаков износа и замените их, если необходимо.

 

Установка

8 Поместите резиновые подушки на рулевой механизм в положения, отмеченные при снятии.

9 Установите зажимы на крепления, затем вставьте болты и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

10 Установите кронштейн заднего подвеса двигателя и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

11 Установите подмоторную раму.

12 Поручите специалисту проверить и отрегулировать развал и схождение передних колес.

 

Насос рулевого гидроусилителя -

снятие и установка

Модели 1.7 л

Снятие

1 Снимите сборку воздушного фильтра.

2 На моделях с кондиционером снимите компрессор.

3 Используя хомуты, пережмите подающий и возвратный шланги около бачка. В качестве альтернативы, открутите крышку от бачка рулевого гидроусилителя, затем откачайте жидкость в подходящий контейнер, используя старую резиновую грушу или ареометр.

4 Снимите вспомогательный приводной ремень и открутите винт натяжения. Пометьте на приводном ремне направление вращения, чтобы обеспечить его правильную установку.

5 Подставьте подходящую емкость под насос рулевого гидроусилителя, чтобы уловить жидкость, затем открутите болт соединительной муфты и отсоедините от насоса напорную трубку.

6 Выпустите скобу и отсоедините от насоса возвратную трубку. Закупорьте несущие жидкость трубки и открывшиеся отверстия, чтобы предотвратить засорение.

7 Открутите монтажный болт и извлеките насос рулевого гидроусилителя вместе с крепежной стяжкой из кронштейна на двигателе. Оберните насос в ветошь, чтобы не пролить жидкость на окраску автомобиля.

 

Установка

8 Установите насос рулевого гидроусилителя и его монтажную стяжку в кронштейн, затем вставьте болт и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

9 Подсоедините возвратную трубку и прикрепите ее скобой.

10 Подсоедините напорную трубку и установите болт соединительной муфты. Зажмите болт муфты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Снимите хомуты, пережимающие шланги.

11 Вкрутите винт натяжения, затем установите и натяните вспомогательный приводной ремень.

12 На моделях с кондиционером установите компрессор.

13 Установите воздушный фильтр.

14 Заполните бачок свежей жидкостью и прокачайте систему.

 

Модели 2.0 л Снятие

Примечание: Не отделяйте насос рулевого гидроусилителя от его опорного кронштейна. Новые насосы снабжены кронштейном.

Бачок рулевого гидроусилителя15 Используя хомуты, пережмите подающий и возвратный шланги около бачка (см. иллюстрацию 70 - Бачок рулевого гидроусилителя установлен сверху на радиатор (модели 2.0 л)).

В качестве альтернативы, открутите крышку от бачка рулевого гидроусилителя, затем откачайте жидкость в подходящий контейнер с помощью старой резиновой груши или ареометра.

16 Снимите вспомогательный приводной ремень и механизм натяжения как описано . Пометьте на приводном ремне направление вращения, чтобы обеспечить правильную установку.

17 Снимите компрессор системы кондиционирования воздуха.

18 Подставьте под насос рулевого гидроусилителя подходящую емкость, чтобы уловить жидкость, затем открутите болт соединительной муфты и отсоедините от насоса напорную трубку.

19 Выпустите скобу и отсоедините от насоса возвратную трубку. Закупорьте несущие жидкость трубки и открывшиеся отверстия, чтобы предотвратить засорение.

20 Открутите болт, крепящий трубку щупа измерения уровня масла к насосу, затем отделите трубку от блока цилиндров.

21 Открутите болты крепления кронштейна к двигателю и снимите насос и кронштейн с двигателя. Оберните насос ветошью, чтобы не пролить жидкость.

22 Если устанавливается новый насос, открутите со старого болты шкива и переставьте его на новый насос.

 

Установка

23 Установите шкив на новый насос, вставьте болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, заблокировав шкив ременным ключом.

24 Установите насос и кронштейн на двигатель и вставьте монтажные болты. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

25 Проверьте состояние сальников на трубке щупа измерения уровня масла и замените их, если необходимо. Установите трубку на блок цилиндров и прикрепите ее к насосу болтом.

26 Подсоедините возвратную трубку к насосу и установите скобу.

27 Подсоедините напорную трубку, вставьте болт соединительной муфты и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

28 Установите компрессор системы кондиционирования воздуха.

29 Установите и натяните вспомогательный приводной ремень.

30 Снимите со шлангов хомуты, затем заполните бачок свежей жидкостью и прокачайте систему.

 

Гидросистема рулевого усилителя - прокачка

1 Проверьте и доведите до метки «МАХ» уровень жидкости в гидросистеме рулевого усилителя как описано в «Еженедельные проверки».

2 Поверните рулевое колесо быстро из одного крайнего положения в другое несколько раз, затем заново проверьте вровень жидкости и доведите его до нормы, если необходимо.

3 Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу, затем медленно поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз. Не удерживайте колесо на максимальном угле поворота более 15 секунд. Проверьте, нет ли в питательном бачке воздушных пузырей (они означают, что системе требуется дальнейшая прокачка).

4 Выключите двигатель, затем заново проверьте уровень жидкости.

5 Если в бачке появляются воздушные пузыри, когда система работает, или если насос шумит (не примите за этот звук проскальзывание приводного ремня), повторите процедуру прокачки.

 

Наконечник рулевой тяги -

снятие и установка

Примечание: Для работы потребуется съемник шарового шарнира.

Снятие

снимите проволочной щеткой1 Снимите колпак переднего колеса или центральную пластину колесного диска (диски из сплава), затем ослабьте болты крепления колеса. Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите колесо.

2 Ослабьте контргайку наконечника на поперечной рулевой тяге на четверть оборота. Если необходимо, предварительно снимите проволочной щеткой ржавчину с гайки и резьбы и смажьте резьбу специальным проникающим маслом (см. иллюстрацию 71).

3 Ослабьте гайку шарового шарнира наконечника тяги, но не снимайте ее совсем, чтобы защитить резьбу от повреждения.

снимите гайку шарового шарнира4 Отсоедините шаровой шарнир наконечника от поворотного рычага на поворотном кулаке с помощью съемника шаровых шарниров, стараясь не повредить чехол шарового шарнира. Затем снимите гайку шарового шарнира и извлеките шарнир из поворотного рычага (см. иллюстрацию 72).

5 Открутите наконечник от рулевой тяги, подсчитывая число необходимых для этого оборотов и стараясь не сместить контргайку.

Примечание: Наконечники левой и правой рулевых тяг отличаются друг от друга. Наконечник правой тяги имеет метку «R» и правую резьбу, а левой - метку «L» и левую резьбу.

 

Установка

6 Вкрутите наконечник в рулевую тягу на подсчитанное во время снятия число оборотов.

7 Вставьте шаровой шарнир наконечника в поворотный рычаг на поворотном кулаке, затем установите гайку и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Если палец шарового шарнира проворачивается при затягивании гайки, нажмите на наконечник тяги, чтобы вогнать палец в рычаг.

8 Зажмите контргайку наконечника тяги усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

9 Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите гайки колеса.

10 Поручите специалисту проверить и отрегулировать углы установки передних колес.

 

Рулевая тяга -

снятие и установка

Снятие

1 Снимите рулевой механизм как описано.

2 Снимите наконечник рулевой тяги.

3 Измерьте расстояние от контргайки наконечника тяги до конца тяги, затем открутите и снимите контргайку.

4 Распустите хомуты и снимите резиновые чехлы с рулевого механизма и тяги.

5 Открутите внутренний шаровой шарнир от рейки и снимите тягу.

 

Установка

6 Нанесите блокирующий состав на резьбу, затем вкрутите внутренний шаровой шарнир тяги в рейку и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

7 Установите защитный чехол, так чтобы его внутренний конец полностью встал на рулевой механизм, а внешний конец попал в канавку на рулевой тяге.

8 Навинтите контргайку в положение, отмеченное при снятии.

9 Установите наконечник рулевой тяги.

10 Установите рулевой механизм как описано.

11 Поручите специалисту проверить и отрегулировать углы установки передних колес.

Углы установки колес -

общее описание

Углы установки передних колес

1 От регулировки углов установки передних колес зависит точность и надежность работы рулевого механизма и даже скорость износа шин. Прежде чем проверять угол наклона шкворня убедитесь, что шины накачаны правильно, передние колесные диски не погнуты, подшипники ступиц не изношены, рулевые тяги в хорошем состоянии и что их шарниры не имеют люфта и не изношены. Топливный бак должен быть наполнен наполовину, а на оба передних сиденья следует поместить груз по 70 кг.

2 Установка колес складывается из четырех составляющих (см. иллюстрацию 73):

Установка колесРазвал колес

- угол, на который передние колеса откланяются от вертикальной линии, если смотреть от передней части автомобиля. Развал считается «положительным», когда верхние части колес отклонены наружу. От этого угла зависит величина контактной с дорогой площади протектора. Чтобы отрегулировать развал, необходимо ослабить два болта, крепящие основание стоек передней подвески к поворотным кулакам, а затем опустить вес автомобиля на передние колеса. Отверстия под болт не удлинены, поэтому возможна только минимальная регулировка (±1°).

 

Продольный наклон шкворня

- угол между осью поворотного шкворня и вертикальной линией, если смотреть сбоку. Продольный наклон шкворня «положителен», когда верхняя часть поворотного шкворня наклонена назад. Этот угол не регулируется.

Поперечный наклон шкворня является углом между вертикалью и мнимой линией, проведенной между верхним и нижним креплениями стойки (если смотреть от переднего или заднего конца автомобиля). Этот угол также не регулируется.

 

Схождение

- величина, на которую расстояние между передними точками внутренних граней передних колес (измерять на высоте ступицы) отличается от расстояния, измеренного между диаметрально-противоположными им точками. Схождение регулируется за счет перемещения наконечника на рулевой тяге. Неправильное схождение вызывает неравномерный износ шин.

3 Регулировка и проверка углов установки колес требует использования сложного и дорогого оборудования, поэтому работа должна быть поручена специалисту. Продольный наклон шкворня устанавливается во время производства автомобиля и любое отклонение от указанного в Спецификациях угла вызвано повреждением в аварии или серьезным износом креплений подвески.

4 Чтобы проверить углы установки передних колес, сначала убедитесь, что когда рулевой механизм находится в положении для езды прямо длина поперечных рулевых тяг одинакова. Если необходимо, длину рулевой тяги можно отрегулировать, выпустив контргайки на наконечниках тяг и вращая тяги в нужную сторону.

5 Приобретите шаблон для измерения схождения.

6 Измерьте расстояние между внутренними поверхностями ободов колес (на высоте ступицы) в задней части колеса. Сместите автомобиль вперед так, чтобы повернуть колеса на 180° (пол-оборота) и измерьте расстояние между внутренними поверхностями ободов колес в передней части колеса. Разница двух этих измерений должна соответствовать значению схождения, приведенному в Спецификациях.
7 Если схождение не соответствует нормативному значению, ослабьте контргайки наконечников рулевых тяг и поверните обе тяги на одинаковое количество оборотов. Поворачивайте их на четверть оборота в один прием и каждый раз заново проверяйте схождение. Не захватывайте при регулировке нарезную часть тяг.

8 В заключение, зажмите контргайки, стараясь не сместить наконечники.

Углы установки задних колес

9 Величина развала задних колес приведена только для справки, так как регулировка его невозможна.

10 Чтобы отрегулировать схождение задних колес, необходимо переместить передние кронштейны продольных рычагов задней подвески на днище. Техники Opel используют для этого специальный инструмент.



Далее: Кузов и отделка Opel Vectra (с 1995 г.)
Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями!
Наверх
Яндекс.Метрика