Warning: session_start(): open(/home/users/t/tereston6666/tmp/sess_263c0c438f17da744a9aca07c352a86b, O_RDWR) failed: Превышена дисковая квота (122) in /home/users/t/tereston6666/domains/forse.su/wp-content/plugins/wpgrabber.5.1/init.php on line 16

Warning: session_start(): Failed to read session data: files (path: /home/users/t/tereston6666/tmp) in /home/users/t/tereston6666/domains/forse.su/wp-content/plugins/wpgrabber.5.1/init.php on line 16
Японский двигатель 1kz ТЕ | Блог об автомобилях
Warning: ftp_fput() expects parameter 1 to be resource, null given in /home/users/t/tereston6666/domains/forse.su/wp-admin/includes/class-wp-filesystem-ftpext.php on line 208

Warning: ftp_nlist() expects parameter 1 to be resource, null given in /home/users/t/tereston6666/domains/forse.su/wp-admin/includes/class-wp-filesystem-ftpext.php on line 402

Warning: ftp_pwd() expects parameter 1 to be resource, null given in /home/users/t/tereston6666/domains/forse.su/wp-admin/includes/class-wp-filesystem-ftpext.php on line 226

Warning: ftp_pwd() expects parameter 1 to be resource, null given in /home/users/t/tereston6666/domains/forse.su/wp-admin/includes/class-wp-filesystem-ftpext.php on line 226

Warning: ftp_pwd() expects parameter 1 to be resource, null given in /home/users/t/tereston6666/domains/forse.su/wp-admin/includes/class-wp-filesystem-ftpext.php on line 226

Японский двигатель 1kz ТЕ

0 72

Японский двигатель 1kz ТЕ

Содержание

  • Описание параметров мотора 1 KZ ТЕ
  • Топливный насос высокого давления
  • Основные преимущества и недостатки двигателя 1KZ TE
  • На каких автомобилях ставится ДВС Тойота 1KZ TE
  • Как проявляется «ошибка 12»

Любой двигатель внутреннего сгорания является сердцем для автомобиля. От его рабочих характеристик зависят скорость транспортного средства, динамика разгона, расход моторного масла и горючего, стоимость обслуживания.

Высококачественный японский двигатель 1KZ не является исключением. Он выдерживает длительную эксплуатацию в самых экстремальных условиях. При своевременном обслуживании и замене расходных узлов и деталей поломки двигателя Тойота 1 КЗ ТЕ встречаются крайне редко.

Описание параметров мотора 1 KZ ТЕ

Двигатель 1KZ ТЕ — это четырехцилиндровый силовой агрегат с водяным охлаждением. Дизельный мотор 1KZ ТЕ характеристики и свойства:

  • Максимальный крутящий момент зависит от пробега и времени эксплуатации. Его значение равно 289–343 Нм при 2 тыс. об/мин.
  • Мощность движка равна 130–140 л. с.
  • Уровень сжатия равняется 21.
  • Цилиндры имеют рядное размещение.
  • Один распределительный вал.
  • Механизм — двухклапанный.
  • Газораспределение производится по системе SОНС.
  • Мотор — турбированный.
  • Расход дизтоплива равен 6 л/ 100 км.
  • Топливный насос высокого давления

    Турбированный дизельный мотор Тойота 1KZ ТЕ оснащён ТНВД (топливным насосом высокого давления). Его управление осуществляется при помощи системы электронного управления. При этом используются многочисленные данные, поступающие с вмонтированных датчиков.

    Каждый датчик в режиме онлайн отслеживает качество топлива, технические показатели и функционирование всех систем, узлов, деталей силового агрегата. В их сферу обзора попадает также влияние на работу двигателя условий окружающей среды:

    • атмосферное давление;
    • температура воздуха;
    • уровень влажности.

    На основании данных, поступающих с датчиков, блок электронного управления ЭБУ рассчитывает оптимальное раскрытие заслонки дроссельной, регулирует температуру жидкости в системе охлаждения и т. д.

    Работа ТНВД основана на том, чтобы в результате функционирования двух электромагнитных клапанов производилась своевременная подача топлива по командам, поступающим с ЭБУ.

    Основные преимущества и недостатки двигателя 1KZ TE

    Электронный управляющий блок японского ДВС регулирует основные функции при помощи автоматики: следит, чтобы двигатель быстро завелся, обеспечивает его номинальный прогрев, устанавливает режимы холостого хода, контролирует работоспособность кондиционера, отслеживает процессы в специальной системе зажигания и пр.

    К преимуществам силового агрегата относятся следующие свойства и факторы:

  • Длительный эксплуатационный ресурс.
  • Надежность.
  • Высокая динамика.
  • Оптимальный расход горючего и моторного масла.
  • Надежность автоматического управления.
  • Сравнительно малый вес.
  • Как любой механизм, данный мотор обладает и некоторыми минусами:

  • Высокая стоимость обслуживания и ремонтных работ.
  • Дорогие запчасти.
  • Сложность электроники ЭБУ.
  • Высокие требования к качеству топлива.
  • Чувствительность к перегреву.
  • Японский двигатель 1kz ТЕ

    В процессе эксплуатации рекомендуется постоянно уделять максимальное внимание состоянию ремня газораспределительного механизма ГРМ. При появлении признаков износа его необходимо срочно менять на новый экземпляр. Обрыв ремня ГРМ приводит к деформациям и выходу из строя клапанов и поршней.

    На каких автомобилях ставится ДВС Тойота 1KZ TE

    Данный мотор отлично зарекомендовал себя на коммерческих автомобилях: Газель, Мерседес Спринтер, внедорожники типа Land Cruiser (Prado), минивэн Grand Hiace, микроавтобус Hiace, Touring, Hiace Regius.

    В качестве тюнинга его часто устанавливают на УАЗ-3962, UAZ-452.

    Как проявляется «ошибка 12»

    Угол поворота коленчатого валаи скорость его вращения в любое время в работающем моторе определяются при помощи специального устройства ДПКВ (датчика положения коленвала). Высвечивание сигнала «ошибка 12» говорит о получении искаженного сигнала или его отсутствии в электронном блоке управления двигателем.

    При повреждении датчика положения двигатель 1KZ te плохо заводится. Появляется также большое количество дополнительных нарушений в работе мотора:

    • потеря мощности;
    • плавают обороты;
    • увеличение расхода топлива;
    • загрязнение отработавших газов;
    • падает приемистость;
    • плохо заводится на горячую;
    • полная остановка двигателя.

    Японский двигатель 1kz ТЕ

    В большинстве случаев ДПКВ долговечны и надежны. Но если появляется сигнал под кодом «ошибка 12», это свидетельствует о поломке устройства. Датчик может выйти из строя под воздействием очень горячего моторного масла, просочившегося сквозь изношенные сальники или прокладки.

    Попадание на прибор охлаждающей жидкости также может стать причиной поломки ДПКВ. Чаще всего ДПКВ выходит из строя из-за механических повреждений шестерен датчика, короткого замыкания во внутренней электрической цепи, разрыва проводов и других дефектов.

    Источник

    Оставьте ответ

    Ваш электронный адрес не будет опубликован.